Reprise du message précédent :
Sérieux... Renault qui tue sa Megane  

 
Ils veulent peut être nous refaire le coup et vont sortir une vraie Mégane à côté :-D

si ils abandonnent aussi le scenic, pourquoi pas

J'ai été chez Kia ce soir.

Bon à 18h30, le vendeur ne m'a vraiment pas embêté, j'ai demandé si je pouvais ouvrir le coffre de la proceed, il m'a dit, ah non, la batterie est déchargée, il faut passer par la banquette arrière... et il est retourné à son clavier ^^ Bon, vu l'heure, je le comprend !

D'extérieur, j'ai trouvé la proceed vraiment sympa, mais peut être un peu trop "sportive" ? Je risque entendre madame râler pour mettre le gosse dans la voiture, car elle m'a semblé assez basse !

C'est pas trop tape cul ? Est ce que la ceed SW, bien que moins séduisante, serait un choix plus raisonnable ? Elle n'était malheureusement pas exposée, il n'y avait que la version non-break.

L'intérieur semble très proche entre les deux, et je l'ai trouvé plutôt sympa!

Pas très motivé ton vendeur

Très très très étonné par la nouvelle Megane, ça me semble fake.
Tu mets un bandeau à l'arrière et tu remplaces Captur II par Megane et voilà.  
Pourquoi partir sur SUV et pas une compacte pour concurrencer la 308 et avoir une proposition sur ce segment?
Vraiment bizarre...

 
Non, ils tuent le Scenic et le Kadjar en faisant monter d'un cran la Mégane pour qu'elle ne se fasse pas bouffer par la Captur.
 
Tu suis ?

 
Pourquoi se positionner sur un segment où tu sais d'avance que tu seras outsider ?
 
Les ventes de Captur confirment d'ailleurs ce choix...

On a souvent le débat, y'a trop de SUV, y'a plus de choix de berline.
On nous dit faut pas en acheter mais là sérieux... Les megane berline et estate, on en voit partout !!!

Ils vendent ça plus cher alors que ça coûte moins cher à produire ?? Pour vouloir toute sa gamme en type SUV  

Le mougeon veut du suv, donc ils ne vont pas se faire chier a produire une bagnole qui leur rapporte en bonus moins

 
La Mégane, c'est le choix par défaut quand tu veux une compacte moderne, pas trop chère et quand tu ne veux pas de SUV.
 
Côté Renault, ils font des remises importantes pour les particuliers et ils équipent encore beaucoup de flottes (pros, locations...). Pas étonnant d'en voir partout.
 
Idem pour la Classe A, j'en croise partout également...

 
Pour la garantie ce n'est que pour les pièces en contact avec l'E85. Faut être sur que la garantie pour le reste marche avec le constructeur et peut être même que ce dernier acceptera de prendre en garantie avec de l'E85 aussi on sait jamais.

 
Ton boitier envoie des informations au calculateur (avance, débit des injecteurs etc) qui sont non homologuées par le constructeur et tu crois que ce dernier va prendre ta voiture en garantie ?

Il n'envoie rien au calculo, ce n'est pas une reprog, le boitier pipe en direct les trames injecteur directement sur les injecteurs.

Le problème, le calculateur n'est pas au courant donc il affiche la conso que l'on aurait en sp98

 
Non c'est pas l'AdBlue. Y'a deux lignes différentes dans le plan d'entretien.

 
Décidemment, PSA et les réservoir, c'est une grande histoire comique  

Bonjour, je sollicite l'expertise HFR   pour l'achat de ma première voiture suite a mon déménagement en bousie. J'y connais rien en voiture  
Je lorgne des 207sw de fin des années 2000 autour de 4000€ avec 100K-125K km au compteur.  
Des choses a savoir sur ce modèle? Une motorisation a éviter?  
Est-ce qu'il y a un autre modèle proche + intéressant?
 
• Budget : €5K  (€7K si ca permet de faire un bon rapport qualité-prix)
• Kilométrage annuel : 15K
• Type de parcours : campagne, autoroute
• Durée de possession prévue : 4 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : occasion jusqu'à 130K?
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : occasionnellement la vieille xsara de famille, je l'aime bien  
• Autres contraintes : essence manuelle   economique (pièce, conso, assurance), clim

 
C'est moins risquer de rouler avec un mélange sans mettre de boitier en fait. Au moins, si ça touche pas au moteur directement, ils iront jamais voir.  
 
J'ai même déjà vu un mec avec des problèmes moteurs où l'atelier n'a rien vu du tout, avec pourtant un LTFT a plus de 20. En fait, ils ont même pas regardé. Il regarde le code défaut, et si ça correspond pas à un défaut directement lié au E85 (mélange pauvre par exemple), ils vérifient rien d'autre. Après je suppose que ça doit dépendre des marques et des techniciens, certains doivent être plus pointilleux que d'autres et regarder partout. Mais c'est loin d'être la règle. Un LTFT qui crève le plafond (sans allumage du voyant), peut très bien passé inaperçu lors d'une panne (de turbo par exemple)

 
Le 1.6 110 est assez bon mais apparemment a été vite remplacé par le 1.6 120. Je sais pas du tout si ce dernier est fiable.
 
Sinon pour 5 à 7k je pense que tu peux trouver plus intéressant qu'une 207.

 
Oué c'est vrai tout ça.
 
J'ai fixé pour de bon le choix de ma prochaine voiture, le projet se dessine de plus en plus mais j'hésite encore sur la conversion à cause de la garantie. Je vais sans doute prendre une proceed GT donc 7 ans de garantie ça m'ennuierait de m'assoir dessus

Mais c'est quoi le but de la conversion?

Rouler a 100% e85

Rouler à l'ethanol et payer moins cher les pleins
 
Je suis déjà à l'ethanol sauf que ma chiotte actuelle n'est plus sous garantie depuis 14 ans alors bon.

Pourquoi les constructeurs ne le proposent pas eux-mêmes?

 
C'est seulement en France que c'est fiscalement intéressant. Ailleurs, c'est taxé pareil que le reste.
 
Donc il faut faire homologuer des modèles juste pour la France et ça a un coût. Apparemment, seul Ford a l'air décider a rester sur ce marché

 
Parce qu'ils ne veulent pas se faire chier à proposer deux cartographies différentes pour un même moteur. Ca reviendrait à multiplier par deux les propositions au catalogue, sans compter les cycles d'homologations qui prendraient plus de temps.

Bonjour à tous,  
 
j'ai un plan pour une twingo 2 essence de 2012, 75ch , 32k kms , sans clim (...!) pour 3800€, la vendeuse a l'air très fiable, envoie de toutes les factures d'entretien, CT OK, à votre sens, ça vaut le coup ?

Franchement une caisse sans clim pour 4k je passe mon tour, peu importe que la voiture soit mint etc. D'ailleurs 32k c'est tellement peu que tu dois avoir des surprises dessus, dont les pneus.

 
1.6 en espagne l'éthanol et 1.3 l'essence ... selon ce site https://fr.globalpetrolprices.com/g [...] ces/#hl223
 
Pourquoi nos prix sont ils si différents ?

Parce qu'en France on a une surproduction de céréales et betteraves donc il faut écouler.

Surtout parce qu'une fois de plus, on a subventionné la production qui s'est faite au détriment de plein d'autres cultures moins rentables.

Ah je vois. C'est pas une solution viable à long terme vous pensez non si ? J'avoue que j'en sais pas grand chose sur le sujet.

La conversion j'envisagerai en fin de garantie constructeur perso.

J'ai 2 pompes e85 juste où il faut sur mes trajets habituels

Il y a pas une histoire que le prix au litre est moins cher mais qu'on consomme plus? Quelle est l'économie réelle en fait?

Bah sur ma vieille rougne c'est très avantageux. C'est un 3L 265ch et je consomme 10L/100km en moyenne.
 
Mais bon sur une kia que j'achèterai sans doute avec 5-6 ans de garantie il faudrait creuser le sujet plus en profondeur

 
Tu consomme 25 % de + mais le prix est divisé par 2. Alors c'est toujours super rentable.
 
8l d'éthanol ça coute toujours beaucoup moins cher que 6l d'essence (5.20 € vs 9 €)

 
6 + 25% = 8
9 / 2 = 5.2
 

 
C'est des approximations, on est pas à 0.5l ou 70 cts près. L'idée générale, c'est que c'est largement rentable

Biomotors fait un calcul au doigt mouillé ils te disent pour 15000km/an a 7l/100 une économie de 800e
En gros tu rentabilise le boîtier en 1 an en théorie

Il y en avait pas mal, dacia, vag, ford, mais avec le wltc ils ne passaient plus la norme pollution a froid, ford a mis du temps pour ressortir une flex qui passe la norme, il y a le ipace aussi qui existe en flex.

Du coup quand on fait la conversion on consomme paye moins mais on pollue plus?