Reprise du message précédent :

 
Dans 3 ans pour la ZFE ça sera 1994
 
J'ai ma série 1 qui est crit'air 2 pourtant de 2005. J'ai encore du temps mais bon c'est prise de tête avec les hybrides seulement en crit'air 1. Et les crit'air 1 qui seront aussi congédiées en 2030 ça fait mal. Un vrai bordel.

les 205 sans trains arrière gordini style ça doit se faire rare.

 
Bof, en 91 elles étaient toutes en carbu, même les Energy. Une ex avait une Clio de 90 avec le vieux 1.1 et une boite 4 vitesses, c'était une 4L plus confortable quoi mais une bête Clio 2 avec le 1.2 de 60ch la surclasse dans tous les domaines.
 
Bref, je ne vois pas trop l'intéret de tout ce foin autour des ZFE tellement les voitures critair 3 sont accessibles pour toutes les bourses de nos jours.

injection en 1993 pour avoir un cata, les constructeurs ont bien sur attendu le tout dernier moment pour adopter l'injection + cata, car plus cher qu'un carbu

La clio "chippie" avait un cléon d'ailleurs (avec une chaine)

 
Il me semble qu'en général on achète pas une caisse pour 1-2 ans mais plus de temps que ça et d'ici 2022 (l'an prochain) et 2024 dans 2.5 ans on devra tous être en crit'air 1. Tu vois pas de soucis ?

Même le 1l2 ?

Tous: 1.1, 1.2, 1.4 et 1.7

Comme dit Chaced, c'est fin 92 que Renault a fait évoluer sa gamme vers l'injection, en remplacant même le 1.7 F2N par le 1.8 F3P de la Laguna (avec sa présentation dans la foulée)

 
Ca va pas se faire en 1 ou 2 ans, ce n'est pas vrai.
 
Et même, il est tout à fait possible de trouver des caisses critair 1 sous les 6/7000 € d'occase avec - de 80 000 kms
 
Mais encore faut il avoir la volonté de changer. Car il est évident que dans ce pays, beaucoup se complaise à rouler avec un étron dégueulasse pour simplement pouvoir claquer leur fric dans des trucs plus utiles pour eux (clopes, picoles, PS5, Iphone, etc...). Le nombre de lascrard qui disent ne pas avoir de pognon pour remplacer leur vieilles merdes et qui claquent des sommes folles dans d'autres trucs futiles, j'en connais un paquet  

 
D'ici 2 ans et demi, les ZFE verront leurs règles de circulation évoluer en fonction de la disponibilité des infrastructures, de l'état du parc à date et surtout des volontés politiques.  
 
C'est de la démagogie pure à ce stade: On incite les gens qui peuvent le faire à changer de voiture, sans pénaliser (pour le moment) ceux qui ne peuvent pas le faire puis quand on se rendra compte qu'il reste moins de 10% des véhicules qui ne répond pas aux conditions, on donnera pour consigne aux FDO de laisser tranquille les papys qui roulent encore en 205 en plein Boulevard Malesherbes à Paris et on ira chercher d'autres sources de taxes ailleurs (au hasard, une taxe au kilomètre parcouru par les véhicules électriques pour compenser la baisse de la TIPP...)
 
Vu le nombre de véhicules critair > 1 en circulation, je ne vois pas comment, ni techniquement ni économiquement, le parc pourrait basculer du jour au lendemain de toute façon.

Oui bon aussi passer d'une voiture sympa à une twingo 60ch pour avoir le crit'air 1 c'est pas la chose la plus simple à accepter. Surtout quand on voit les aides ridicules de l'état pour forcer la main à acheter de l'électrique ou de l'hybride qui vient avec la plus génial des blagues de se retrouver en crit'air 1 à la place de 0. J'habite en banlieue lointaine et je me rend en ZFE chaque jours prendre un truc de 60-75ch pour faire de la route c'est pas la meilleure idée je trouve. Et d'ici la que pas mal de commune même hors grosse ville s'y mettent on est pas dans la merde.

Heureusement que d'ici 2024 le prix des talismans, 508 et cie auront (sans doute) baissés drastiquement. J'attend mon initiale paris 200ch convertie à l'éthanol avec un boitier et de 2017 mini pour 15k€, bien sur si je trouve pas des proceed GT dans ces tarifs avant

On verra bien mais pour l'instant ils ont l'air de garder le cap. Les crit'air 1 c'est interdit en ZFE à partir de 2030. Après si on fait que repousser l'échéance c'est l'UE qui viendra taper sur l'état et qui nous tapera dessus en conséquence avec des taxes comme tu l'as dis ... Génial

 
C'est une question de priorité et facilité de changement: Un téléphone, un sac, un fût, ca se change en deux clics. Une voiture, c'est chiant, il faut faire des papiers, l'assurer, faire un crédit si on a pas les sous maintenant etc
 
C'est pour ca que je ne m'inquiète pas pour les diesels critair 4, la nature (et les pannes diverses) fait bien les choses.

Vous commenciez à m'inquiéter avec vos ZFE... mais pas de souci, la grande ville du coin où je bosse pour le moment a prévu de basculer entre 2022 et 2027... uniquement sur les utilitaires et camions!

C'est quoi un étron dégueulasse ?
Niveau écologie, puisque c'est l'excuse qui est servie, tu penses qu'il vaut mieux foutre à la benne une voiture et faire fabriquer une nouvelle donc ?

 
on dit une audi etron  

Les mecs qui vont achetés des merguez de plus de 30 ans en se disant qu'ils les feront immatriculées en véhicule de collection pour contrer les ZFE et qui vont se faire jeter par la FFVE.  

 
Personnellement, je crois beaucoup dans la remise en état et la dépollution. Plutôt que de foutre les voitures à la casse, il faudrait trouver un système qui permettrait de rendre plus écologique les voitures concernées sans en construire de nouvelles: Remplacement de la vanne EGR, recyclage des FAP/catalyseurs, programmation du calculateur...

 
Nan mais le mec qui achète un vieux trafic de 91 pour rouler en ZFE, il a pas compris le principe.
 
idem pour celui qui se paie une 205 Junior à cet effet.

 
Ca fait pas assez de croissance ça, c'est de la merde.    Faut faire tourner les usines.  

 
C'est surtout qu'il faudrait un peu stabiliser en standardisant un peu plus, ça éviterait de mettre à la casse des voitures alors que souvent 70% de la masse est totalement opérationnel et on pourrait se contenter de changer 30%.

 
Pas sur qu'une 205 de collec qui peux faire que 5000km par an pollue plus qu'un XC90 qui en fait 20 000 et a consommé des quantités astronomiques de matières premières.

 
C'est pas ce qui manque les gens qui ont vu la vierge sur l' "astuce" du véhicule de collection pour les ZFE.
 
 
 

 
 
Il faut au moins le catalyseur quand meme, car on parle de rapport de pollution de *50 avec et sans catalyseur.
 

Sinon, je viens de négocier un accès au parking de ma COGIP... Et j'ai découvert qu'ils ont installé des bornes de recharges  

Par contre, j'avais oublié à quel point les sous terrains parisiens étaient grosses voitures friendly, j'ai du m'y prendre à 2 fois pour prendre un virage dedans. Je pense que je vais plutôt regader la Golf GTE à la rentrée, les perfs semblent là et je n'ai rien vu d'équivalent ailleurs.

Prévoyant de m'installer en campagne/basse montagne, je cracherais pas sur une Panda 4x4 d'époque pas trop kmtrée  

Une AX 4x4, au moins, ça rame pas.  

 
et c'est le plus gros point faible d'une ancienne...

Tu fais plus rien si t'évites tout ce qui est risqué.

Plus d'activité en solo, car si tu fais un AVC... plus de descente à VTT car si tu te prends un arbre... plus de cheval car si tu tombes...

Perso je vais passer mon merca de 1993.
6 cylindres en ligne atmo. Vmax 100 en véhicule pro.

Pas de zte du coup

Enfin je viens de rouler 6 heures sur les autoroutes (gratuite) andalouse a 80km/h max. 60 en cote a fond.

Sans clim.

Une voiture d'homme

En tout cas y'a l'odeur

Il faut pas rouler sur autoroute en gamme courte.  

T'es con

Il est modifié ? Car il est censé monter à 150.  

Ben non.

Après j'ai 6 cantines sur le toit donc le cx en prend un coup.

Mais je veux bien ta source pour le 150. Pour le rd28 atmo.

Après je dis pas y'a peut être un truc... Peut être le visco du ventilateur du radiateur qui est bloqué a fond et qui boufferait des chevaux? No sé.

T'as oublié un max de redface là  

au moins on ne souffre pas on peut se dire ça

https://www.youtube.com/watch?v=NlDS8SMWTf8

Avec un blindé on dirait que ça ne fait rien du tout a la voiture lol
https://www.youtube.com/watch?v=JvDJmvEOGFY

ZFE, je ne connaisais pas le terme.  
De toute facon, si l'on veut rester en thermique (pour X raisons comme le plaisir de conduite), il faudra basculer en essence qui semble être bien mieux noter. Même les diesels récentes semblerait ne pas être Crit1
 

https://www.automobile-magazine.fr/ [...] ler-en-zfe

 
   
 
Les vignettes crit'air ne sont pas automatiquement liées au niveau de pollution.
Il a juste été décidé que pour l'instant il n'y aurait pas de diesel crit'air 1, peu importe ce qu'ils recrachent.

Les diesel récents n'y ont pas droit à cause d'une pollution réellement supérieure, ou on tape dessus car c'est à la mode ?

C'est une ineptie que les blue diesel soit en critair2... Mais bon le diesel c'est le mal.

L'étude est là : https://www.ifpenergiesnouvelles.fr [...] isee-ifpen
 
Quelqu'un fait un TLDR ?
 
[edit] Pour le contexte, c'est l'étude demandée par le gouvernement pour éventuellement revoir le classement crit'air.
 
[redit] Y a même pas un 1.8 HSD dans la partie hybride