Reprise du message précédent :
Merci, je vais aussi poster là-bas pour avoir quelques retours.  

Topic choisir sa Dacia/Toyota.

Les plus fiables avec le meilleur rapport qualité / prix ò/

les dacia sont d'un meilleurs rapports qualité prix par contre.
 

 
Bah c'est simple.
 
Tu veux une voiture pour tous les jours ? Go Dacia.
Tu veux une voiture pour tous les jours avec une boite automatique ? Go Toyota HSD.
 
Le reste c'est:
- Pas fiable parce que l'oncle de la tante du cousin de la marraine du collège de la voisine a eu des soucis de turbos/injecteurs/embrayage/courroie/boite de vitesse/bouchon de valve.
- Pas économique parce que les pneus sont en 215/85/r13 et que ca consomme 22l/100kms dans les bouchons
- Pas beau parce que selon les préceptes du Bauhaus, les lignes ne sont pas en harmonie avec la taille des lacets du conducteurs
- Pas WAF compliant parce que le coffre n'est pas assez haut/grand/large/profond pour la poussette/canapé/lave-vaisselle
- Pas écologique parce qu'une des vis qui retient le cache fusibles a été conçu dans un pays qui n'a pas une certification ecocert
 
C'est plutôt clair, non ?

Pour quelqu'un qui roule pas trop en ville, est-ce que l'hybride apporte un vrai confort de conduite par rapport à une essence boite auto ?  
Je me demande si la différence de conso vaut vraiment le coup

 
Déjà rien que le fait d'avoir une vraie boite auto et pas une transmission de 103 SP, c'est déjà un bon point pour le non hybride  

Le truc, c'est que Renault n'avait apparemment pas de logiciel pour détecter le cycle.
Mais le piège à NOx ne fonctionnait, en labo comme sur route, que sur une petite plage de température extérieure. A cause des limitations du piège à NOx qui ne peut rivaliser avec un SCR-Adblue.

Mais le cahier des charges était respecté, comme c'était suffisant pour le cycle d'homologation.

Donc qu'est-ce qui leur est reproché ?

C'est comme si une voiture devait obtenir un score minimal à l'EuroNCAP lors du crash frontal à 50% de chevauchement pour pouvoir être vendue, puis qu'on attaquait le constructeur car sur route, lors d'un crash frontal à 25%, la tête du conducteur passe entre les airbags (rideau et volant) avant de faire bisou au volant, voire au montant de pare-brise.

il passait nedc mais ne passait plus wltp, ba ils n'y peuvent pas grand chose, en quoi ça indique qu'ils trichent ?

oui quand il fait -10° ça pollue 20 fois plus, mais ils n'avaient que le spécifier qu'il ne fallait pas polluer a -10°

 
Ben sur un trajet ville de 4km, si tu roules en élec 2km et que cet élec se recharge quand tu freines, tu peux faire des conso hyper basses oui.
Ce que je constate entre mes trajets purement urbains vs de l'autoroute voie rapide, c'est un écart de quasi 1.5L/100.

en petit downsizing, le 1.0 tsi a quand même une sacré patate, a se demander s’il fait bien la puissance annoncée

https://www.youtube.com/watch?v=BOXxn8QQp-o

ps : des jantes en tole sur une A3...

Il est reprogrammé celui-là, ou c'est mal mesuré, car c'est ce que fait la Up! GTi avec le même moulin et 260kg de moins.

8.8s chrono la up
la il doit etre en 9.5s chrono.

La sportback est donnée pour 9.9s, mais pas en version business ultra dépouillée sans le moindre équipement

J'ai essayé une octavia 4 avec le 1.0 tsi, c'est pas un missile mais ça marche pas mal.

 
https://zeperfs.com/duel6013-8107.htm
 
 

 
lol

Bonjour,
 
c'est quoi comme version et année de 316 ?
 

 
Merci

C'est une moto.
 
Sinon la BMW derrière je vois rien.

 
Surtout les enjoliveurs dégueulasse ... autant les virer ...

https://www.francetvinfo.fr/economi [...] 57831.html
 
PSA dans le viseur aussi    
 

J'entend encore un voisin qui ne jure que par Peugeot… me dire : "ha ! Votre skoda là, c'est du Volkswagen, des tricheurs ! " (bon, je passe le fait que c'est une essence   )  
 

 
Dans les 316, rien qui ressemble avec cet avant ?

Alors qu'une 308 GTi d'1T2 ce n'est pas de la triche  
 
Je suis pas sur qu'il y en ait un pour rattraper l'autre

Qui sur le topic qui va devoir changer sa caisse d'ici 2024 pour les ZFE ?  
 
Ca serait bien un petit sondage

 
ils ne peuvent plus avec le WLTP ça, ils sont obligés de peser et faire les tests avec le bon équipement / moteur, c'est pour ça qu'un toit ouvrant fait monter le co2 par exemple.
 

 
Moi j'ai plutôt choisi de ne plus mettre un pieds dans les ZFE, au pire j'investirais d'une une voiture de collection genre jumpy de 1995.

 
une volvo 740d, un truc de collection qui peut rentrer en ZFE et qui fume comme 5 bus juste pour faire chier  

 
Cette merveille  

Je pense à la même chose ou un espace IV V6 !  

La technique est donc d'acheter des véhicules immatriculés avant 1994 ? Sympa.

 
1991 il faut qu'il ait 30ans pour passer collection

Je vois pas les gens faire ça. Et si c'est vu comme un abus ça va vite couper le flux.

 
Ce qui est pas mal, c'est que c'est la période des voitures simple, fiable et pas cher :  
 
- pas de fap/EGR/adblue/etc
- pas de turbo
- peu d'electronique
- petite roue
- légère
- BVM

 
Mais
- carburateur
- rouille
- risque de mort en cas d'accident
- consommation de fou
- panne en tout genre (vieille voiture oblige)
 
Bref, pour écarter quelques trucs, style consommation et carburateur, il faut mieux un diesel

Pas de clim, pas de direction assistée, pas d'isofix, ca pue, ca rouille, le carbu se dérègle... Mouais.

 
Ca dépend lesquelles  

tu ne vas pas niquer le turbo d'une R18 Turbo-D de toute façon, par contre il faut faire chauffer a froid et il faut aimer le max de vibration aussi

 
ça fait des pannes en moins  

 
J'ai pris de l'avance, j'ai lourdé ma Xsara de 98 pour une Auris 2012 Crit1
 

 
Pour de l'urbain, y'a quand même des véhicules économiquement très intéressants sans consommation de fou (et osef vu les km qu'on fait avec) ni de grosses pannes généralisées hein, genre la 205 ...
Facile à garer, tu roules aps comme un fou avec et économiquement c'est faible niveau entretien, assurance et conso.

Clio de 1991 avec le moteur "NRJ" les premières injections ça passe en collec ?
T'avais la pastille verte en 1993 avec les cata
"Elle a tout d'une grande" toussa niveau équipement.
Même si ça doit être dur aujourd'hui d'en trouver une en bon état, avec clim, et pas rouillée ...

 
Dans 3 ans pour la ZFE ça sera 1994
 
J'ai ma série 1 qui est crit'air 2 pourtant de 2005. J'ai encore du temps mais bon c'est prise de tête avec les hybrides seulement en crit'air 1. Et les crit'air 1 qui seront aussi congédiées en 2030 ça fait mal. Un vrai bordel.