Reprise du message précédent :
Salut à tous.
 
J'aurais besoin d'une validation ... ou pas.
 
Je pense partir là dessus : Golf 7 sw 1.0 tsi 115 dsg7
https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 26317.html
 
Mon budget ne me permet pas de trouver du 4 cylindres 150ch.
Ma principale inquiétude c'est la fiabilité de ces petits moteurs, vous en pensez quoi ?
 
(Grosso modo mon CDC c'est : volume, essence, boite auto, <19k €).

un gros moteur ne veut pas dire plus fiable.
 
LE 1.0 tsi semble sans problème, en tout pas pour l'instant.

 
hum quand même un 5.7 hemi, faut y aller pour le péter  

Pour ce budget, tu peux viser des Focus break en 125ch, certaines Mondeo hybrides, Megane Break avec le Tce 130/160, globalement tout sera mieux que le petit 115 sur une Golf

 
alors qu'un V10 TDI 5.0L c'est assez simple  

Et si possible une eat plutôt que la dsg...

je ne suis pas sur que l'edc a embrayage sec soit mieux que la DSG (et idem powershift vu que c'est la meme que l'edc)

les perfs en tout cas sont excelente sur ce petit 1.0 TSI 115 (0 a 100 en 9.7s par exemple, quasi 1 secondes de moins que la focus)

 
Mon problème, c'est aussi la localisation. Une Corrola par chez moi, y a rien à moins 25k €.

Focus en 125ch, c'est pareil, je suis sur un 3 cylindres de 1.0.
Les Mondeo hybrides, ça se vend tellement pas qu'effectivement c'est pas cher, mais pour le coup coffre rédhibitoire.
Je suis sur une Mercedes depuis 10 ans, j'ai du mal à me résoudre à passer sur une Renault...  

Mon problème c'est que je dois faire reprendre la mienne qui a pas mal de "problèmes", et ça oblige à 2 allers-retours, sans garantie de prendre la voiture.

C'est le problème, la faible durée de retour...

certains ont des problèmes des le début (et sont fixé rapidement... ou pas)

exemple le 1.3tce ils ont quasi tout fixé les 2 1ere années : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 83412.html

Vous pensez que faire une offre à 18k€ clés en mains c'est abusé (sachant qu'il vient juste de la passer de 20k5 à 19k5 et qu'il me fait pas de cadeaux sur la reprise) ?

Et vous avez une idée des précos distribution sur ce modèle ?
Merci d'avance.

C'est une bagnole qui a 11 ans et 200k km, donc je compte pas en tirer beaucoup (3k / 3k5). Mais c'est pour ça que je préfère la vendre à un pro et pas un particulier, les "problèmes" il est sensé les voir tout seul, sans que j'en parle.  

Je te parle pour exemple Mercedes et bm
(Sur les topics de hfr je pense que tu peux trouver des témoignages/recherches)
La conclusions dans la majorité des cas c'est que un V8 ou v12 c'est pour le plaisir de te dire que tu as un V12

Tu as beaucoup de problèmes de chauffe notamment à ce que j'ai lu
Et je lis souvent "mouais le V8 fait 50 ch de plus que le V6 mais bon tu le sens pas " par contre sur l'entretien tu le sens.

En cherchant bien regarde les puissances. Genre un V12 Mercedes de classe e/s tu vas avoir 400ch, le V8 en dessous tu en auras 350 et on te dira que c'est limite mieux à la conduite pour une conso limite divisée par 2 . Après si ta des modèles de grande diffusion ou le V8 est mieux je veux bien pour ma culture

Un peu comme sur les Françaises a "gros" moteur ou on va te dire de prendre le 2.0l 4cyl le plus puissant vs un V6 sans agrément.

Après si tu parles de Ferrari ou autre , oui et encore je pense que pas mal d'acheteurs regardent plus le 0/100 que le nombre de cylindres

a la base un 4 cylindres n'est pas équilibré non plus, sauf a avoir un flat 4

Ça dépend si c'est urgent ou pas. Mais si tu peux attendre, il y a régulièrement des offres pour des golf 7 et des leon 3 avec le 1.5 TSI 150 DSG7 à moins de 19k€. Ça aura plus de km et sera un peu plus vieux. Par contre ça part vite à ces tarif là.

Perso je récupère la semaine prochaine une Golf 7 SW 1.5 TSI 150 DSG7 CARAT (année 2017 avec ~75Mm) pour 18k€ (carte grise comprise).

le monde change, ça c'est l'équivalent en fiabilité d'une Golf 2 GTD

J'avais oublié dans le CDC, - de 2 ans et - de 40k km. My bad.

 
Et dieu inventa l'arbre d'équilibrage...

 
le 1.0 scti n'a pas d'arbre d'équilibrage, ils ont inventé le villebrequin déséquilibre a l'envers du déséquilibre du moteur
 

Ah mais je ne cherche à convaincre personne.

Sur les triplettes 108/C1/Aygo aussi le 1.2 Puretech 82ch n'a pas d'arbre d'équilibrage... Mais c'était pour une question de place.

Cela dit, pour en avoir conduit en location, ca ne se ressent pas tant que ca, sauf en charge...

Pareil, mon Octavia avec même moteur-boîte et finition similaire, je l'ai eue à 16 900€ (moins 2000€ de prime donc 15450€ CG comprise) moins de 3 ans et 32000km…
Ça se trouve…

Hein quoi quelqu'un parle d'octavia? J'arrive
Pour changer je regardais un truc sur le configurateur pour les octavia, donc j'ai découvert que la taille des jantes influait sur les émissions de CO2 et le malus.
Pour ma culture, j'ai regardé le prix des pneus, et j'ai comparé avec ceux de ma golf 7 dont la monte super courante en 16 pouces est plutôt bon marché. J'ai monté 4 pneus neufs ce mois-ci, et en prenant des pneus plutôt chers (les mieux notés par le TCS) j'avais un tarif qui me paraissait raisonnable. J'ai comparé ça au prix des pneus des octavia 4, ben effectivement les tailles de pneus c'était mieux avant

tu as oublié le 195/65/15 des version business

 
et economie d'argent aussi, quand on voit qu'ils ont économisé 1€ en mettant une courroie qui ne supporte pas l'huile  

  Non, le minimum c'est 16 sur les octavia 4.
 
Bordel, j'avais cette monte sur ma c5, derrière j'étais passé en 225/40/18 je crois sur la 308, entre les tailles basses et la suspensions raide comme la justice j'ai souffert niveau confort.
Et le prix des pneus, je crois que j'ai vendu la bagnole avant de changer les pneus été en 18, heureusement (sinon mon cerveau a effacé ce souvenir trop douloureux )

c'est une question de frein aussi, sur la CT200h en 15", les disques sont plus petit pour passer sans toucher (ceux de la prius 3 en fait), sur les 16 et 17" elle a des freins plus gros
 

Et t'as pas des restrictions a la con ? Genre pas de chaînes sur les 17"   (c'est le cas sur l'Auris)

oui, chaussette obligatoire, mais ce n'est pas la faute aux 17" mais a la taille basse ça. (215/45/17), sur un evoque par exemple en 225/65R17 la pas de problème

Curieux: en général les modèles plus puissants ont des jantes plus grandes pour caser des freins plus gros: là ils ont dit "ah merde les freins sont trop gros pour les jantes, tant pis on met des freins plus petit et un saint Christophe sur le tableau de bord"?

 
ça ne sert pas a grand chose les freins la dessus de toute façon, les freinage régénératif fait des miracles, la mienne arrive a 100000km les plaquettes sont a mi usure.
 
Mais en 15" : "255 avant, 259 arrière"
en 16 et 17" : "255 avant, 279 arrière"