Reprise du message précédent :

 
J'ai acheté un babyconfort mica et j'ai mis ca en dessous:
 
https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] UTF8&psc=1
 
J'ai eu un seul vomi depuis 8 mois et c'est très bien.

 
Bah, tu rétrogrades pour dépasser rapidement et hop, 4000tpm ca arrive vite.

Chacun son trip. Quand t'as un essence atmo dépasser les 5000 rpm c'est assez fréquent.  

 
Tant mieux pour toi

 
   Mince alors
 

 
C'est fou, à l'idée je n'aurais pas dit, à l'occasion il faudra que je teste    
 

 
Et si t'as un siège isofix, tu fais comment ? Tu perces des trous dans la housse ?

 
Merci
C'est bien maintenu ? Y'a pas de bouts de tissus/sangles qui se baladent n'importe comment ?
 
 
 

 
 
 
En plus de l'isofix, j'ai 3 sièges, j'ai besoin de housses indépendantes, l'accès à la 3eme rangée se faisant en coulissant le siège près de la porte

 
Non c'est assez bien fichu je trouve. Tu sangles le truc sur l'appui-tête et tu ajustes comme un sac à dos pour que ca soit bien serré et c'est tout. Après, le poids du siège fait le reste. Il y a même des rangements pour y caser des conneries.

 
Mobicool MCF 40

Concession WV contactée : aucun rappel de boîte DSG7 concernant ma (future) Golf 7 (première immat 10/19).  
Content  

 
Faut vraiment que tu teste par toi même parce que effectivement, ce n'est pas du tout ce que tu penses. Les blocs essence de petites cylindrées ont justement tendance à donner tout ce qu'ils ont sur les 4000 premiers tours (hors réglages sportifs).  
 
Donc nul besoin de cravacher. Je te garantie qu'un bloc ridicule de 1.0 essence d'aujourd'hui explose littéralement un vieux turbo diesel d'il y a 20 ans. Sans commune mesure. Non seulement en agrément, mais en performances également (plage de couple bien plus étendue, effondrement moins prononcé passé 4000 trs)
 
Un simple TSI 95 ch fait déjà des miracles sur une citadine. En comparaison d'une C4 HDI 120 par exemple >> https://zeperfs.com/duel6751-5836.htm

Je trouve ça étonnant car j'ai un 2.2 HDI psa 136cv VS et j'ai loué un 1.0 ecoboost 125, clairement le 1.0 était une purge à utiliser, pas de frein moteur, reprise atroce, moteur bruyant dès qu'il faut tirer dedans pour relancer, j'osait pas imaginer voiture chargé ou en tractant du coup vu la différence de couple.

quasi le double en couple, un moteur plus que de 2 fois plus gros, ça parait logique.
 

J'ai un collègue avec une Classe A essence il fait du 20 litres au 100 sur autoroute quand il tracte sa petite caravane. ET du 6 litres mixte en allant bosser à vide. On ne fais jamais ça avec un diesel, enfin tout est question d'usage.
 
Moi je suis en train d'affiner mes choix pour le jour où une de mes deux voitures lache. BVA essence et surement hybride

prend un diesel si ça te correspond mieux. le gouvernement lui est bien content que ça consomme plus, normal on fait le plein de taxe a la pompe
 

 
Il la font pas en version Jumbo ? Le plus grand rentrera pas là dedans

 
Tu es tombé sur un cas bien particulier. Le 1.0 125 ch sur la focus (et la fiesta) de cette époque est réputé pour avoir une boite de vitesse atrocement longue. Ce qui annule une grosse partie de l'agrément procuré par le turbo.  
 
La même focus aujourd'hui, avec une boite de vitesse étagée "normalement", et l'appoint du MHEV, lui donne clairement une autre dimension

 
Effectivement si on décale de 10 ans ça semble mieux, hormis probablement la conso.
 

 
En conso on arrive à la même chose sur ces 2 caisses je pense. Autour de 7l en conduite "normale"

 
Non ce sera essence minimum et hybride simple pas rechargeable, je veux du silence et une bva    traumatisé par le Peugeot Partner  

C'est chiant des voitures avec un moteur un peu péchu type Seat Leon 150 y'en a pas beaucoup et encore moins des peu kilométrés (<50 000)
 
/my life

Je regarde juste pour voir et je tombe là dessus, ça coche toute mes cases
 
https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] 1471110369
 
Juste est-ce un bon moteur niveau fiabilité, et niveau bruit intérieur?
 
Merci

4000km en 5 ans  

THP  
C'est fiabilisé la chaine de transmission qui se décale ?
Pour le bruit c'est une transmission à chaine donc plus bruyant qu'une courroie. Je ne sais pas si c'est bien insonorisé.

Vraiment pas chère. Elle serait plus proche de chez moi je sauterais dessus

Le fait qu'elle n'ait pas roulé m'inquiéterait + si c'était un diesel. Et elle a l'air d'avoir dormi dans un garage.

Oui elle n'a pas roulé des masses c'est dingue

La ca fait meme pas 800 bornes par an. 1 plein tout les an.

Un vieux probablement.

En repartant du taff a midi, j'ai eu la joie du cailloux qui c'est coincé au niveau du disque.
 
Le bruit de frottement juste horrible.    
 
Je me suis arrêté, un coup de marche arrière et c'est partie.  

 
Normalement, oui.
 
 
 
C'est quoi ces calembredaines ?

Vous pensez quoi de cette annonce ?
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] 4051296304

 
du silence avec une hybride, choisit bien ton modèle, déja ça écarte les toyota (entre la piètre insonorisation des trains roulant douteuse et le bruit de disqueuse du moteur )

 
oui la fiabilisation du bloc est prévue en 2022  
 
pour le bruit d'une courroie vs chaine, je n'ai jamais entendu la différence, mais je n'ai pas les oreilles de batman non plus