Reprise du message précédent :

La boite de ma caisse me donnait aussi l'impression de passer les rapports trop tôt, mais au final tu t'habitues très vite au fonctionnement de la boite et t'arrives à doser l'accélérateur accordement.

 
Non, c'était une option ou disponible de série en finition R-Line.

J'ai récupéré ma bétaillère aujourd'hui perso
 
Touran, 7 places, Essence, 150 chwals, DSG, 01/2018, finition Sound, 57000km.
 
Première boitoto pour moi ! comme dit le message précédent ça donne l'impression qu'il faut savoir l'apprivoiser Mais le combo ACC+DSG c'est vrai que c'est confort.
 
Et le Touran a vraiment un ratio habitabilité/dimensions excellent ! (Par ex : 50L de coffre de plus qu'un 5008 pour 11 cm plus court) Les monospaces du genre c'est vraiment un concept abouti, même si sur le déclin...
 

 
Ouf c'est fini tout ça, on est sur du 5,5 ans, du 7 ans et du bientôt 10 ans!
 

 
Tu l'as eu a quel prix si ce n'est pas indiscret?

 
21 000€.  
 
Ouais c'est pas donné mais ça fait des mois qu'on cherche et le combo Touran + essence + DSG est rare...

Bonjour à tous, est-ce que vérifier la pression de ses pneus avec une pompe à vélo (pompe à pied avec manomètre SKS) me donnera la bonne pression ?
Voici ma pompe : https://www.decathlon.fr/p/pompe-a- [...] p-X8166702
 
Je demande pour savoir si j'ai réellement besoin d'acheter un petit manomètre voiture dédié, ou bien si cette pompe suffit largement  
Merci    

 
C'est le prix, hélas.
 
En monospace de + de 150ch, l'offre est assez limitée sur le marché

   
C'est la vie, un critère pour l'achat de voitures chez moi depuis des années.  

Non pas forcément

Exact. Comme ma femme conduit n'importe comment je n'ai pas pris les palettes à regret pour pas qu'elle passe les vitesses au lieu de mettre les clignotants ou les essuie glace. En fait on s'en pose très bien, je dois utiliser le séquentiel 2 ou 3 fois par an genre en montagne pour avoir plus de frein moteur.  

Il y a une manip qui se trouve sur le net (genre mettre le contact, le couper, ouvrir la portière conducteur, crucifier une vierge et remplir le lave glace avec son sang) pour réinitialiser le module d'apprentissage de la dsg si tu trouves qu'elle ne passe pas les rapports comme tu veux.

Mais clairement, c'est comme les régules basique quand ils sont arrivé sur les voitures de monsieur tout le monde, le jour ou tu roulais avec, tu pouvais plus t'en passer.

 
les palettes sont ridicules par contre chez VAG, on est loin des magnifiques palette en alu des giulia

L'an dernier ma belle sœur veut acheter une 208 neuve. Avec ses parents on l'accompagne, on essaie la voiture et pour le choix des options je lui conseille la boîte auto et l'acc. A 30 ans c'est sa 1ère voiture elle n'y connaît rien. On en parle au retour dans la voiture, son père s'énerve que c'est de la merde : il l'avait sur son 3008 mais c'est nul parce que sur l'autoroute t'arrives derrière un camion ben tu te retrouves à 80 parce que la voiture ralentir (c'est le mec qui anticipe le moins du monde, il doit penser que accélérateur frein sont des commandes on/off, rien qu'avec ça il a une façon de conduire qui me file la gerbe). Je me fous de sa gueule en lui disant que l'acc va pas lui envoyer un sms pour lui dire de déboîter pour doubler le camion.
il me dépose chez moi et continue jusque chez lui, donc avec des radars de partout vers chez moi : il s'est fait flasher. Funfact: mes parents étaient chez moi quand il m'a déposé et ils se sont suivis.  
Mes parents étaient juste devant,  ils ont l'acc ils n'ont pas été flashés.  
Depuis beau papa ferme bien sa gueule sur l'acc.

Après je ne sais pas s'il y a plusieurs versions de l'acc chez Peugeot et la génération de son 3008, mais sur ma 308 II féline de 2016, j'ai noté en faisant 70000 km plusieurs soucis
- assez castracteur de base, je trouve que la décélération notamment sur autoroute est assez brutale
- plusieurs fois noté que derrière un poids lourd, il ne le détectait pas par moment et était prêt à l'embrasser si tu ne freinais pas.
- à l'inverse si tu déboites dans une courbe, sur autoroute et que le faisceau du radar rebondit sur le véhicule, il ralentit (et combo gagnant lorsque qu'une voiture veux doubler en même temps que toi et te colle au cul).

J'en ai parlé hier en faisant la révision des 5 ans de la voiture, et le concessionnaire m'a conseillé de demander un recalibrage du radar, n'ayant rien trouvé à la valise.

A l'inverse j'ai eu en loc l'année dernière un seat terracan 2018 ou 2019 et tu pouvais presque piquer un somme au volant.

Donc il est possible que son avis ne soit pas si idiot que ça.

Tu sais où tu t'le fous mon tracteur !?!  

L'arrière de la TS m'a découragé, 3 enfants, je pense que tu vas faire demi tour rapidement  

Un diesel ça se conduit sur le couple, hein
 
La "dictature des conso" fait que, les rapports passent rapidement.
(je parie que souvent tu démarres en 2°, comme le fait la DSG6)
 
Après, un diesel ça se conduit sur le couple, hein
 
Entendre un diesel GUEULER au delà de 4000 tr c'est insupportable    
(celui là, du moins)
 
 

C'est un diesel qui prend 6000 en plus

Tant que le mano est bien étalonné, pas de pb
(vérifie en // avec un mano "sûr" )
 
Ceci dit, il n'y a pas si longtemps, sur Auto+ ( ) le meilleur système manuel pour gonfler un pneu de bagnole était la "pompe à pied"
(je crois que c'était une Décathlon, en +)
 
Ils précisaient :
pour faire un appoint de pression (ou la vérifier) ça va
pour gonfler un peu de 19" à partir de zéro :
 1- ça chauffe
 2- ça va prendre du temps
 3- tu vas avoir de bons biscoteaux

t'es sûr ?
 
ils l'ont fait évoluer depuis 2013 ?
 
4500 ça régulait il me semble...
 
Edit :
 
https://www.autojournal.fr/fiche-te [...] ce-3-28460
 
150 cv à 3500 tr + 340 nm à 1750
 
donc...
 
tirer + 4000 ne sert à rien...

En 150 chevaux y a le tsi qui accepte moyennement le diesoul je crois. ça doit être pour ça qu'il prend 6000.

C'était un modèle plus récent, je dirais 2018 son 3008. Après il conduit de la manière la plus hachée du monde et il aime s'énerver pour rien.
Après si tu lui dis que son acc est moins bon que celui de chez vag, il va s'énerver et hurler pour rien parce que tous les constructeurs ils ont les mêmes fournisseurs et c'est pour tout le monde pareil. Je lui ai raconté mon expérience chez un sous traitant (micro moteurs sonceboz) où certains moteurs étaient recalés pour certains clients, on les mettait de côté, on effaçait le marquage et on les mettait pour un autre client, il a braillé pendant 2h que c'était impossible.

C'est un tsi surtout lol

Cadeau du topic f1, comme ça gratuitement sans raison.

J'ai bourriné un coup sur la rocade, pour doubler un truc. Ca surprend le kickdown d'une boite auto quand on a jamais testé. La boite qui fait 5 - 2.

Merci pour ta réponse. Oui pour gonfler un pneu tout dégonflé c'est une autre histoire c'est clair mais c'est pas le but recherché  

Une référence à conseiller pour un petit mano sûr ?

 
M'en   vu que c'est une loa  

Bonjour / Bonsoir  
 
Je reviens vers vous pour ma potentielle 308SW - Sur une LOA de 3 ans y'a un intérêt a prendre l'entretien avec ou pas ?
 
La voiture a 42 000 km et on va rouler 15 000 km max par an.
 
Merci

Ça dépend combien ça coute en plus. Normalement tu vas arriver à 97000 km donc même pas la courroie en mousse à changer

 
 
55 € en plus  
 
Sur 3 ans ça coûte presque 2000 € donc est ce que ça vaut son prix ?  
 
Parce qu’en 3 ans y’a quoi à faire en entretien ?

3 vidanges. Eventuellement des plaquettes. 1 ou deux filtres à pollens. 300€ de pièces à la louche.

 
 
Donc y’a rien de bien fou quoi  

 
Entretient a faire en concession non  ? Donc tous les ans pour respecter les préco constructeur pour avoir de surprise en cas de panne.
 
C'est combien chez Peugeot ? 200 a 300 roros la révision en fonction des divers filtres a changer ou pas.

LOA j'avais pas tilté.  

Oui ça doit être dans ces eaux là...

au temps pour moi  

 
Donc y’a un intérêt ou pas ? C’est tout les 20 000 km ou 2 ans les révisions

 
 
Non c'est tout les ans chez psa

Que chez PSA  

 
 
Le mec m’a dit 2 ans ou 20 000 km

Tous les ans. Et ça va de 200 à 500 pour la grosse révision. Donc en 3 ans tu paieras moins de 1000 euros en concession.

 
 
Donc ça ne vaut pas la peine de prendre avec l’entretien ?  

Combien la mensualité ? Extension de garantie sur la durée du leasing ?
 
55€/mois, c'est plus cher qu'une 340i