Reprise du message précédent :

Oui, la nissan gtr se debride seule quand elle arrive sur un circuit

Ou qu'elle passe la frontière, ma yaris est pas bridée à 180

Ma ct aussi mais la c'est juste que c'est un veau

La mienne arrive a 6ans et.. ba rien en fait lol

Elles sont garantie 10ans ou 160000km d'un côté, c'est qu'ils ont confiance.

 
Toyota le prix pique bien depuis qu'ils sont passé en mode hybride pour tous je trouve
 

 
Ma Fabia, 14 ans, bientôt 210 000kms, pas une panne, que des pièces d'usure Je l'aurais bien gardé, mais je vais bientôt avoir des gros frais (distribution + les amortisseurs qui sont vraiment rincés) et je n'ai pa envie d'y mettre autant pour une voiture dont le coffre est trop petit avec un môme et surtout une interdiction proche de rouler sur Strasbourg. Mais elle va me manquer      

 
pour l'instant les seules piece d'usure que j'ai passé, les pneus, mais bon 90000km pour l'instant donc autant dire que ça n'a pas roulé
 

 
C'est clair 90000kms, le rodage se fini
 
Ca me fait penser à mes jeunes collègues qui te justifie leur crédit exorbitant en LOA/LDD pour te dire "ouais mais je paye pas l'entretien". Ca tombe bien, en général sur les 4 années ou tu l'auras à part une vidange, tu vas rien couter au garage

Je suis allé 1 seule fois en Allemagne
 
Cerveau en mode "débridé" sur l'autobahn (pas à surveiller sans cesse à combien tu roules, patati, patata...
 
Ma vitesse de croisière était 160 au régulateur. (155 chrono ?)
Pas beaucoup de voitures m'ont dépassé
(trafic "normal", j'aurais pu rouler + vite)

J'ai pris une fois l'autobahn à taquet, avec la c3 1 1.4hdi 90 (ou 92?) de ma femme, une des rares fois où elle ne déconnait pas et avait toute sa puissance. Je suis monté à 200,heureusement que j'étais pas bridé à 180 ça aurait gâché ma vie.  
En général les gens roulent pas à plus de 150 de ce que j'avais vu parce que ça fatigue, ça consomme, ça fait du bruit...

En descente sur le mont Ventoux avec le vent dans le dos peut-être.

Clair qu'en C3 HDi c'est pas une super expérience. Dans une grosse caisse par contre 150-160 ça se fait très bien. J'ai passé une semaine en Bavière avec un C4 Picasso 2.0 138, je roulais régulièrement entre 150 et 170 et c'était franchement acceptable niveau bruit.

Vous vous arqueboutez sur la vitesse, mais si vous parlez du même article que moi, moi ce qui m'a le plus marqué c'est ce safety coach et toutes les petites couilleries qui vont te rendre moins maître de ton véhicule et rendre la conduite très reloue.

 
je le fais moi meme l'entretien, donc ça ne me coute quasi rien, style 30€ la vidange.

  approved

T'as un bon plan pour l'huile ou il y en a peu ou elle est pas chère ?
Sur la mienne j'en ai pour 45€ d'huile et peut être 5€ de filtre.

 
oui, la : https://www.ebay.fr/itm/362846421785
En ilsac GF6A, donc au dela de la nomre GF5 constructeur.
 
les ports sont fixes, donc prendre plusieurs bidons
 
PS : ils ont aussi la fameuse ATF-WS pour la BVA : https://www.ebay.fr/itm/273966441514

[quotemsg=62754733,134622,910195]
En descente sur le mont Ventoux avec le vent dans le dos peut-être.
J'ai pas dit que j'avais roulé 100 bornes à 200, mais j'ai tapé le 200 compteur dans une grande descente bien droite.
effectivement dans une grosse berline puissante c'est plus agréable mais ça reste moins confortable de rouler à 200 qu'à 150.

la modele 3 sautille beaucoup a 215 en tout cas https://www.youtube.com/watch?v=qZl00sMhv58

Vu que la version 220ch arrive à 246km/h, la 280ch doit monter bien plus haut non ? (même si la résistance de l'air monte en flèche)
En Leon 180ch certains butent dans la limite des 250ch avec la sensation qu'il en reste sous la pédale… avec 100ch de plus (et +115Nm) on doit "logiquement" aller bien plus haut.
Peut-être pas 300km/h, mais bien plus que 250 en tout cas  

 
C'est aussi simple que ça , l'aero jouer beaucoup , un coupé m fait 320ch et c'est 280km/h max , 280ch je pense que les 270km/h sont possible mais pas les 300

Faut arrêter de s'imaginer des choses... La baisse à 180km/h n'a rien à voir avec la sécurité.. C'est juste un coup double.
Faut plutôt voir du côté de la motorisation et... Des batteries.

Renault officialise son anticipation du changement général de motorisation pour les 10 années qui viennent et c'est pareil quelque soit le constructeur sauf les ultra premium qui vont briller par leur 0 à 100 en 1.5 secondes et leur vitesse de point à 500km/h sur le papier mais qui ne le feront jamais durant toute la durée de vie du véhicule.

Les kona / niro / soul / ID3 / ID4 / eUP etc.. sont déjà bridée. La mienne va à 165km/h max .. Après l'autonomie fond tellement que ça n'a pas d'intérêt.

Par contre je me fais le 0 à 100 en 7s.

Edit :  le thermique c'est juste un peu le passé, ça doit pas rentrer dans l'équation... Et amha les futures megane clio et autres capture elec vont pas devoir rouler à plus 110/120 sous peine d'avoir un rayon d'action anémique.

Oui
 
Volvo l'a déjà fait
 
Au delà de la vitesse (maxi) pure ( ) ce sont les accélérations et les reprises qui sont utiles au quotidien.
 
Sur ce point là, les électriques (hormis la Spring ) ont tout bon

Je me demandais pourquoi le topic avait pris 5 pages dans le week-end, pourtant Audi n'a pas sorti de nouvel etron  

Bah maintenant je sais  

je pense surtout qu'ils s'adaptent à la fiscalité du/des pays,les moteurs puissants sont sur le déclin,le malus les a tuer!

 
Puissant en thermique

A reclaper à ceux qui veulent un Stupide et Ubuesque Véhicule (le titre est un peu putàclic) :
 
https://youtu.be/53Bnos8lIxU

Je cherche une voiture pour remplacer une vieille honda accord dont le pot catalytique a été volé.

Budget autour de 7000 euro max. J'ai trouvé,
- Nissan Leaf de 2011 pour environ 4000 euro, 40 000miles
- Toyota Yaris de 2012 pour 7000 euro, 90 000miles
- Nissan Versa
- Nissan Sentra mais le budget monte un poil plus
- Autre chose ?

Qu'en pensez vous, en particulier de la Leaf ?
J'ai l'impression que la Yaris c'est pas top pour l'autoroute, et pour avoir des adultes derrière

J'ai l'impression que pour commuter travail/maison la Leaf peut être une bonne alternative à moindre cout.

Vu les modèles, précise que tu es en Amérique du Nord, sinon HFR va te recommander une Logan neuve ou une C5 d'occasion pour ce budget...

Un budget en euros, des compteurs en miles, un modèle qui n’existe pas en Europe... c’est très clair.    
 
Du coup fais comme tout le monde prends une Corolla ou Camry, Leaf si ça te convient et que tu peux recharger facilement.

 
et la leaf... vu l'autonomie daubé de la bagnole.

On avait loué un Nissan Versa en 2014 quand on était aux uS... Et en France, ça s'appelle Note.

C'est juste une histoire d'adaptation. Si ils le veulent, les constructeurs peuvent sortir des modèles très puissants en n'ayant pas de malus. Il suffit d'y poser un système hybride rechargeable et le tour est joué. Y a même 2K€ de bonus en prime.
Déjà, rien que le fait de mettre de l'hybride léger bien optimisé pour le cycle WLTP, fait drastiquement descendre les émissions de CO² et donc le malus.
Le seul problème c'est que le malus augmente plus vite que la réponse des constructeurs en R&D.

il reste les électriques puissante de toute façon.
 

Bonjour à tous,
J'avance dans ma recherche (et ai vendu ma C4 Picasso hier). Après essai familial, on passe bien sûr du break au SUV...  
 
On voudrait prendre un Tiguan récent (+ grand/habitalble que Karoq/Ateca), en boîte auto (si je me trompe pas il s'agit de DQ 250 et DQ 500/381, lubirifiée et donc plus fiable que la DQ200).  
 
On vise une occasion récente (2017-2020) et plutôt en concession. En terme de garantie / extension (qu'on va prendre je pense), y'a t'il un intérêt à l'acheter chez VW par rapport à d'autres concessions (suzuki, peugeot, etc...). j'ai plutôt envie de penser que oui mais suis preneur d'avis.

 
Ca dépends de la motorisation.  
 
DQ200 pour les moteurs jusqu'à 250 Nm (1.6 TDI et 1.0 et 1.5 TSI). Sur le Tiguan, à part le 1.5 TSI, y a peu de chance de tomber sur la DQ200

Journée de merde...

Je devais prendre possession de ma nouvelle kia aujourd'hui et me fait 400 bornes de trajet.

A 15km du but la concession VW m'appelle en disant il t'a un problème, la voiture broute.

A l'essai je le constate avec le vendeur.

La cause serait une Reprog e85 mal faite et non signalée par le précédent propriétaire.

3 possibilités s'offrent à moi :

-Refus de la vente

-Changement du calculo chez kia avec un délais de 10 jours et livraison gratuite à domicile. Ils ont un doute sur la survie de la garantie 7 ans dans ce cas.

-Reprog e85 dans les règles, inscrite dans le contrat de vente et garantie 2ans das welt auto.

Je suis grave déçu et paumé.