Reprise du message précédent :

 
malheureusement c'est ça qui se passera ... je suis d'accord

 
du coté des hybrides si, car la puissance indiquée c'est la puissance avec l'overboost electrique qui n'est pas infinie et tu finis de te retrouver qu'avec le bloc atmo de petite puissance sur une grosse montée par exemple.
 
après si on prend un moteur qui fait 175ch comme sur une camry (2.5L atmo), on n'a pas de problème bien sur, la puissance du thermique seule suffit largement, l'overboost qui pousse a 218ch est un plus.

C'est ce qui m'emmerde avec l'hybride
En ville oui, périurbain à la limite
Mais passés 30km tu promènes les batteries

 
je parle d'une HEV bien sur dont la batterie ne sert qu'à améliorer le rendement misérable du thermique.
 
Et sur les toyota ça sert aussi de boite de vitesse  

j'adore l'expression

 
Si si
 
Le 2.0l atmo chez Mazda. Pour le coup, le puretech 130 marche quasi pareil en DA et lui met une fessée en reprise, avec 50 ch de moins (à moins bien sur de remettre la 3 à chaque dépassement, ce qui est d'un pénible au quotidien). https://zeperfs.com/duel5327-8107.htm
 
Pour ce qui est de l'habituation aux grosses puissances, c'est vrai mais dans une certaine mesure. Par exemple, j'ai 205 ch dans la 308, il me serait difficile de repasser à une compact de 110 ch. A mon avis, ce serait raide comme descente. Mais en y allant en douceur, progressivement, ça peut passer. Là je passe sur une citadine de 150 ch, l'écart de performance est quasi indolore    
 

Tout ces débats tandis que Ford arrive encore à sortit des versions 200ch de ses caisses
Voir 150 si une telle cavalerie inquieterait ici

 
c'est vraiment la que la HEV a tout son sens, prendre un moteur thermique poussif mais avec un rendement correcte, et corriger la courbe de couple avec un bloc electrique

J'apprécie ma vaillante 308 de 2.0 150 ch, et je me dis qu'au besoin je pourrais toujours m'amuser à la faire passer au banc pour gagner du couple et de la conso.

Bon je suis allé voir chez Toyota  
Superbes voitures  
Mais on t'impose un peu l'hybride et la boite automatique....
 
3 mois pour une hybride, plus de 7 mois pour une essence classique , boite manuelle
 
On nous impose un peu des standards  
Que finalement nous sommes Loin d'en avoir besoin  
 
( Ils ont peu être pensé pareil a l'époque de la direction assistée et des vitres électriques)

 
 
BVM = bousille le rendement, donc ils ont viré la boite de vitesse pour avoir le top du rendement
 
Prend une Yaris GRMN, c'est un monstre

Moi aussi.
 
Du coup je me dis que les hybrides rechargeables sont le plus souvent proposées avec un moteur thermique assez puissant pour compenser le surpoids quand tu promènes la batterie justement.
Je me pose la question pour l'achat de l'octavia en fin d'année, ce sera dans un appartement neuf et dans le garage j'aurai déjà l'électricité (je peux installer une prise de plus forte puissance pour le rechargement d'une voiture électrique): en soit si c'est moi qui prend la voiture j'ai pas beaucoup de trajet urbain, mais souvent un peu de bouchons en rentrant, si c'est ma femme elle aura plus de trajets urbains/bouchons.
Il y a 10 ans on n'aurait pas imaginé un tel recul du diesel à l'heure actuelle, donc on peut s'attendre à encore plus d'hybridation à l'avenir avec aussi peut-être plus de bornes de recharge donc un avantage pour ces hybrides rechargeables, mais ce qui me dérange c'est qu'il faut bien caser la batterie donc le coffre et le poids de la voiture en souffrent fatalement.
 
Il y a un site qui permet de voir les bonus/malus/aides pour les voitures neuves facilement?

 
Ouais donc pour un atmo faut jouer de la boîte face à un bloc turbal  . Le bloc 120 est déjà bien vaillant hein, dire que ça rame faudrait peut être revoir son référentiel...

 
Ou prendre un V10 8L de viper ?

 
Justement, le bloc 120 marche quasi pareil que le 180.  
 
En fait, le bloc 120 marche comme il est censé marcher. Il profite du couple du 2.0 pour cette puissance, on est au niveau des blocs turbo >> https://zeperfs.com/duel7858-7501.htm
 
Le bloc 180 est un veau fini pour cette puissance et se faire mettre par la moindre caisse de 140/150 ch.  
 
Donc à la question, un 180 peut il ramer ? La réponse est oui, en tout cas pour ce niveau de puissance. Suivi de près par les hybrides à variateur de mobylette en 180 ch    
 

Toyota a chois (clairement)i sa voie.
Et depuis "longtemps".
 
Normal qu'ils vendent leur came

C'est tellement ça en fait
 
Pas trouvé (mais pas forcé la recherche non plus) de site recensant tout ce bordel
Tu regardes quoi en électrique ?

je pense pas prendre d'électrique, une octavia essence mais je me dis que ça vaut peut être la peine de réfléchir à une hybride rechargeable (genre...octavia encore).
J'y peux rien j'adore l'intérieur de l'octavia rs. La quarantaine qui se rapproche peut être? (pour le coup, s'ils faisaient juste une finition avec la sellerie de la rs sur les moteurs moins puissants, je prendrais l'option)

Bein oui !
 
On nous bassine avec la conso des hybrides...
 
Si tu ne recharges pas (genre Golf Gte) tu te retrouves avec une lourde caisse sous motorisée...
 
Sur une Gti ou une GTD, tu as tes ouates tout le temps
 
il y a eu un comparo des 3 (je ne sais plus où
La Gti est la + sportive
La GTe suit, mais c'est + compliqué
La GTD est une "bonne caisse", qui pour une utilisation "gt" fait LARGEMENT le taf en consommant que dalle.
 
ça fait cher la "promenade des batteries, oui...

Plot twist, si tu met pas d'essence dans ta thermique essence elle n'avance pas.

L'avantage c'est qu'elle reste au garage au moins, si tu mets pas d'essence dans ton hybride, tu tombes en rade au bout de x km sur la route  

Non puisqu'il reste de l'électrique pour aller remettre de l'essence , puis tu rebranches

Il en reste vraiment des moteurs comme ça dans la production « grand public »?

 
J'ai été promené dedans quand j'étais petit. Je me souviens juste du 210 sur route a 90...

sous motorisé, c'est peut-êtreun mot un peu fort, mais c'est pas sportif avec les batteries à plat.

Tu l’as essayé le skyactiv x pour dire qu’il rame?
Qu’il soit pas exubérant c’est sûr, mais c’est pas un veau non plus

T'as pas compris…

Je veux voir la lumière.

Il te faut une chandelle du coup, sans électricité  

On peut faire une torche avec de l'essence ?

et des cocktails molotov  

Hello,

Question simple et rapide : mon beau père vend sa BMW, il est de la vieille école et n'a pas encore les coordonnées de son acheteur, est il obligatoire de réaliser toutes les démarches en ligne sur ANTS ? on a tous les docs par ailleurs comme indiqué sur le site du gouvernement (certificat cession, CT à jour et OK, certificat situation admin etc.).

Pas envie de me retrouver bloqué un dimanche matin à 1h de chez nous avec une vente qui ne se fait pas pour cette raison même si l'acheteur semble sympa et conciliant.

Merci d'avance

 
Normalement oui car l'acheteur doit entrer un code que seul ton père peut lui fournir une fois qu'il a fait les démarches sur l'ANTS.
 
Mais il peut faire ca après la vente, hein...

OK merci de l info. Si on peut faire les demarches post signature de la cession ça me va.

Je sors de chez kia  
J'ai enfin trouvé une voiture qui coche toutes les point que je recherche  
 
Une ceed de 2019.  
120ch
Finition active  
Encore garantie plus de 5ans  
18500 € sans compter la reprise de ma voiture

Tu peux remplir entièrement ton Cerfa de cession avant la signature
 
Pour le "certificat de non cage" (certificat de situation administrative) il le faut au nouveau propriétaire pour immatriculer son véhicule
 
https://siv.interieur.gouv.fr/map-u [...] certificat

Bonjour
 
Madame et moi souhaitons changer de voiture.
On envisage une voiture familiale (on ne désespère pas de devenir parents...) avec du coffre (week end camping et vacances).
 
J'étais parti plutôt sur des modèles SUV car "hauts" (je n'aime pas me baisser quand je rentre dans la voiture).
J'ai vu sur Youtube qu'il y avait également les berlines break, avec inconvénient d'être basses.
Pas de ludospace ou monospace a priori (question de design).
 
On partirai sur du Renaud Kadgar. Ce modèle n'apparaît pourtant pas sur les top 10 youtube et autres.
 
Qu'est-ce qui existe toute marque confondu sur ce même segment de gamme ou juste au dessus ? Renaut 3008, Nissan Kashquai, ... ?
 
 
Je vous remercie.

Le kadjar a été dans l'ombre du 3008 et il se fait maintenant supplanter par l'arkana dans le marketing de Renault...

En face ce sont tous les suv compact.

 
Dans ma fonction, je conduis pas mal. J'ai eu de tout. Insignia, 508, clio, 308, 208, 3008, 5008, Golf, Kadjar, Fiat 500, Opel Corsa, Mokka. Et la mécanique, je n'en prends vraiment pas soin du tout mais alors pas du tout    
 
Je conseillerai Renault en occasion, si votre budget et trop faible (jeune couple) il y a des affaires à faire. Mais allez voir chez Kia ou Skoda voir même Toyota pour du neuf, vous pourriez être surpris.
 
Le SUV et l'argument, "je ne peux me baisser"... ne tient pas la route, le coffre n'est pas si logeable dans un SUV (le SUV est une question d'image, sentiment de supériorité face au déclassement). Ma berline est aussi haute qu'un SUV avec sa position haute et son coffre est plus grand que celui d'un SUV  
 
De toute façon l'avenir est au break quand la mode et les problèmes environnementaux seront passé par là. (attention à la future taxe sur le poids et peut être sur le gabarit "SUV" ).
 
SKODA est la marque qui monte  

Encore un psychologue de comptoir  

 
le SUV est une hérésie, et les taxes sont hélas insuffisantes  
 
Le SUV n'est pas adapté : coffre trop petit, espace arrière trop étroit. Un break fait mieux sur tout les points.