Reprise du message précédent :

Je voulais aussi une citadine poly, j'hésitais entre Fiesta et nouvelle i20. Excellent retour suite au test de la Fiesta donc j'ai pris ça, même en testant une 208 je la trouvais mieux, par contre l'intérieur commence à montrer son age. Bonne puissance, bon confort.
En neuf tu auras un meilleur prix sur celle-ci.

Ben pourquoi pas une polo alors ?

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la fiabilité certainement pour leur précédent moteur 1.2tsi et 1.6tdi.
 
Mais les plus récents 1.0 et 1.5L ne font pas parler d'eux en mal.

 
Non, ni plus ni moins que Ford.

 
 
J'ai pas trop regardé, mais tu compares un crash test de 2017 et un de 2020. C'est peut être pas le même protocole. Il est probablement plus sévère.
 
C'est pour ça que la Panda qui avait 4 étoiles à sa sortie (et 82% de protection des adultes), n'en a plus que 0 depuis 2018 (45% de protection des adultes).  
 
Bordel, une Yaris IV, c'est un TANK.
 

 
C'est la Clio V.

C'est plus le même protocole :

Avant, c'était une barrière fixe déformable, à 64km/h.

Maintenant, c'est 50km/h, contre une barrière déformable mobile de 1400kg, qui se déplace à 50km/h.

Comme il y a eu d'autres évolutions, ça explique pourquoi la Yaris a 2 airbags entre les passagers AV.
Très utiles en cas de crash latéral, sauf si on est du genre à mettre des coups de boules à sa copine.

Pour la fiabilité j'en sais rien (même si comme dit plus haut, les moteurs actuels semblent plutôt corrects), mais pour avoir essayé une polo dernière génération ça tient sévèrement le parquet. (j'avais essayé l'ibiza actuelle: même constat. La plateforme MQB qui sert de base à la grosse majorité des voitures du groupe VAG est plutôt saine)
La génération d'avant partage sa plateforme avec la fabia (j'en ai une à la maison) ça me parait correct en tenue de route aussi.
 
A noter que j'essaye les voitures sur les petites routes de campagne/montagne par chez moi, je suis plutôt pénible sur la tenue de route.

Même si j'aime bien taper sur VW.
Chez km77, la Polo avait des pneus moyens et la piste était humide.

La Golf 8 n'a pas d'excuse pour sa médiocrité par contre.

Ah bon elle est médiocre la golf 8 niveau tenue de route? Pourtant c'est une évolution de la golf 7.

Elle est quasiment au niveau de la Dacia Logan (la première, sortie en 2004) au moose test.

Logan I : 68km/h
Golf VIII : 69-70km/h, même le mode Sport n'aide pas.

A l'époque, la Logan avait fait parler d'elle (voiture sur le toit lors d'un essai), mais en fait, tout s'était bien passé lors de ses tests de l'élan.
Les journalistes voulaient faire le buzz en publiant de belles photos embarrassantes sur leur site.
Mais pour la retourner, il faut rouler comme un con sur une piste à forte adhérence....

Pour comparer, la vieille Peugeot 308 II avec un essieu semi-rigide passe à 82km/h.  

Pas glorieux.
Je serais curieux qu'un organisme avec des moyens compare différentes voitures avec des pneus comparables (ces putains de pneus qui économisent le carburant, si t'as envie de flinguer ton slip c'est idéal) (je me souviens de l'été 2009 quand j'ai monté des michelin energy neufs: en plein mois du juillet sur le sec j'avais l'impression de rouler sur le verglas. Quand j'ai acheté la golf 7 neuve c'était la monte d'origine, j'ai hésité à les démonter et à les revendre de suite, et au final j'ai serré les fesses sur le mouillé. J'étais bien plus en confiance avec les roues hiver)
 
edit: c'est vrai que niveau fiabilité et qualité perçue, les peugeot c'est de la merde mais en sensations de conduite et en tenue de route, ça reste le haut du tableau. Par contre je suis un poil surpris de savoir qu'un test d'évitement est validé quand on passe à 72km/h mais raté à 70 (ou 71 du coup) pour une certaine catégorie de voiture, mais à une autre vitesse si on a une voiture d'un autre gabarit: déjà de base on va dire qu'on roule à 80 donc dans les deux cas c'est mort et si on a un obstacle à éviter, que ce soit dans une grosse ou une petite voiture, le but c'est de l'éviter.
On notera qu'en privilégiant le mode de déplacement sur dépanneuse, ou en laissant son conducteur attendre sur le bas côté les voitures françaises sont donc les plus sécuritaires du marché

Impressionnants les tests EuroNcap de freinage d'urgence et autre détection de piétons  

Merci à tous pour vos retours
 

 
Pas trop fan des reprogrammations je dois l'avouer, encore moins si cela n'est pas bénéfique dans une utilisation quotidienne comme tu le soulignes ! Par contre, moi qui n'y connaît rien en mécanique, c'est quoi le papillon ?
 
 
 
Tu veux dire que Mazda est réputé pour avoir des consos assez importantes ?
 

 
J'ai pu essayer le X aujourd'hui (le concessionnaire n'avait malheureusement pas de G en démo) et je trouvais que les 180 ch n'étaient pas là. Après c'est vrai que je suis habitué à conduire des motorisations Diesel avec turbal donc j'ai l'habitude d'avoir du couple à bas régime et à passer les rapports assez tôt. J'aurais du monter un peu plus dans les tours mais c'est vrai que mon dieu, cette commande de boîte La meilleure que j'ai essayé je pense !
 
On est d'accord que pas de turbo = plus fiable en théorie ? D'ailleurs, j'ai oublié de demander pour l'intervalle d'entretien, il me semble que c'est 1 an ou 20 000 km si tu peux me confirmer ?
 

 
Je comprends mieux pourquoi je ne trouvais pas les 60 poneys en plus. Il y a un écart sur le papier, mais dans les faits... Merci pour ce lien bien utile !
 
Sinon en effet, on est que deux pour l'instant donc l'habitabilité et le coffre ne sont pas nos premiers critères

a noter que ce n'est pas la plateforme qui tient la route, si la rigidité est suffisante ce sont les trains roulant et autre réglage qui font la différence.

Exemple entre une 308 et une C4, la 1ere est très type sport a la deuxième, c'est dans le confort.

Ou sur une meme voiture, une megane 2 authentique très souple et confort et une RS f1 team, a la tenue de route redoutable, et pourtant avec la meme plateforme.

 
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4500tpm ? Il va falloir penser à changer de vitesse...

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LOL.

Quand on est en 5eme c'est dur.

Je suis aussi sur autoroute en 5eme a 4500 a ma vitesse de croisière de 80-85 km/h

Bonjour,

Je recherche un porte vélo pour installer sur une polo de 2015 pour deux vélo adulte.

Avez vous des marques et des modèles à conseiller. Je cherche un truc solide et où il n'y a pas de risque que ça se casse la gueule.

Je n'ai pas de boule ni de barre de toit, donc le plus économique serait un porte vélo hayon.
Merci.

Ceci dit, si rouler à 110-120 au lieu de 130 permet de gagner en confort auditif/conso, faut pas s'en priver

Si je fais de l'autoroute avec l'i10, c'est ce que je fais, en restant à 100-110 compteur max, je gagne en confort/conso
Sauf a devoir faire 1000 bornes ou la perte de temps est notable.

Ca me rappel une C4 VTi 120ch de 2012, BVM5, insupportable sur autoroute au delà de 120km/h ...

 
Est-ce que VAG propose quelque chose ?
 

 
LeL

 
C'est clair et on y gagne énormément niveau conso.

Et c'est encore mieux à 90

 
Ouai mais la on y perd trop au niveau du temps la rapport est moins intéressant.

Même à 70, tu peux carrément dormir. Confort optimal

Le plus reposant finalement c'est de ne pas partir

Bonjour.

J'ai envi de reprendre un break... actuellement je roule en Laguna 2 phase 2 2L 16V 140CV et j'ai pas grand chose à lui reprocher. Manque quelques gadgets mais sinon nickel.

Je regarde un peu le net, j'aime les voitures spacieuses et depuis un an et demi je roule plutôt beaucoup (comparé a avant) je parcours maintenant 20 000 km / an sachant que le confinement + couvre feu me bloque sur pas mal de sortie.

Du coup je lorgne sur les Talisman Estate et 508 SW. J'aimerais une motorisation plus attrayante que le 2L 16V atmo actuel mais surtout une bonne finition (Intens chez Renault ou Initial). J'ai toujours eu des Renault et jamais de soucis.

Vos avis sur la motorisation, la fiabilité, et le choix diesel / essence. J'ai un peu peur d'exploser le budget carburant en essence sur ce genre de paquebot.

Je ne suis pas fermé à d'autres marques mais rien d'exotique svp. Budget environ 15 000€ sans la reprise de la Laguna.

PS: Boite auto de préférence

Thule.
C'est malheureusement dans les plus chers mais tu n'achètes qu'une fois, tu n'auras pas de problème, et si tu veux le revendre ça partira à bon prix, tu peux aller sur le topic vtt je pense que tu auras une réponse similaire.
J'avais acheté la marque feu vert(rupture de stock sur les thule à ce moment là), déjà les fixations caoutchouc pour tenir les vélos étaient à usage unique et en plus ça m'avait rayé le hayon. Feu vert a été cool ils m'ont remboursé le porte vélo qui était mort en 2 utilisations et ils ont aussi payé la peinture du hayon.
 
Dansles feu vert/norauto avec la carte de fidélité gratuite tu devrais récupérer un bon d'achat pour plus tard avec l'achat du porte vélo

J'ai vu que sur l'attache remorque et sur le toit. C'est super cher !

merci. Pile la réponse que je voulais !

C'est pas la même Yaris/Scion que nous aux States, c'est une Mazda 2 rebadgée.

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Quelle idée de prendre l'autoroute en Willys...

Elle doit rouler en gamme courte. Pauvre Patrol 2.8d.

Et chez vw ils vendent du.. . Thule.  

D'ailleurs après l'épisode du hayon rayé, j'ai monté une attache remorque sur ma voiture et j'ai pris un porte vélo thule, c'est de la bonne qualité.

En mix E85 ça risque de te coûter moins cher qu'en gasoil (c'est mon cas)

C'est mon seul véhicule

Et il date de 1993 hein

La boîte est ultra courte pour tracter jusqu'à 4tonnes