Reprise du message précédent :

 
C'est une crainte que j'ai pour le skyactiv (je lorgne sur un cx30), j'ai aussi vu qu'un stage 1 porte la version classique sur les anciens modèles à 170cv ce qui en fait un "moteur bonus" mais on ne gagne presque rien "en bas" ce qui correspond à une utilisation quotidienne. Pour l'instant pas de new correspondant aux version micro hybrides.
 
https://www.br-performance.fr/stora [...] courbe.jpg  
 
En fait les 120cv sont obtenus en interdisant au papillon de s'ouvrir en entier comme sur le 165.

 
Mazda c'est une marque d'ingénieurs, mais les résultats en terme de conso n'ont pas toujours été fulgurants  
edit : dans le style marque Jap peu répandue en France, Suzuki fait nettement moins de bruits mais par contre les résultats en terme de sobriété sont la. Avec des solutions techniques toutes simples.

 
Comme tout modèle faut essayer. Perso avec le G en manuelle je suis content.  . C'est de l'atmo , donc en fonction de ce que t'as pris l'habitude de conduire ça peut faire bizarre au début. Il faut prendre l'habitude de jouer avec les rapports mais la commande de boîte est  .  
Le X se comporte presque pareil mais en mieux   (plus confort sur autoroute et conso légèrement moins moindre).

 
De ce que j'ai retenue de l'essai que j'avais fait il y a un an, c'est une bonne caisse, bien finie (en tout cas sur la finition haute), impression de qualité à bord, silencieuse.  
2 gros points noirs pour moi, le coffre, aussi grand (ou aussi petit) que celui d'une bonne citadine, et le 2.0 Skyactiv X 180 ch qui marche comme un 130 ch
 
Donc je te dirais, si le coffre et l'espace arrière ne sont pas un problème pour toi, fonce sur la version 122 ch, c'est une bonne caisse et au moins elle marche comme devrait marcher une caisse de 122 ch.
La 180 ch n'apporte rien et coûte un bras. Il marche quasiment pareil et a des très mauvaise performance par rapport aux caisses de même puissance >> https://zeperfs.com/duel8107-7858.htm

Suzuki la solution ce sont des voitures cheap et donc légères

Mazda c'est cool mais Honda c'est mieux quand même. Ils ont pleins d'idées mais souvent à la con.  
 
Honda > Suzuki > Mazda.

Honda a bien flingué la fiabilité sur leur bloc downsizé...

 
C'est physique ça je crois que c'est impossible de faire autrement. Rendez nous les vtech atmo.  
 
Reste toujours la jazz hybride qui est vachement bien positionné en petit monospace citadin.

Bonjour les gens, je débute je cherche à acheter ma 1ere voiture et je me demande ce que ça vaut un moteur 68-72 CV pour rouler essentiellement à 80-90-110 km/h ? Je voulais savoir si ce type de moteur était surtout à réserver à un usage ville ou pas. Je vois certains prix intéressants en occaz mais je demande si c'est pas un peu poussif. Merci

Tout dépend dans quelle voiture évidemment. Mais autour de 70 ch, c'est effectivement de l'usage urbain. Après, ça veut pas dire que la caisse va se disloquer en allant sur voie rapide de temps en temps. En tirant bien la 3e, en general, y a moyen de s'insérer dans le trafic sans trop de souci.
Par exemple, on a été en Normandie avec ma compagne y a 2 semaines. On a pris sa yaris avec le vaillant 3 cylindres 69 ch. 300 bornes d'autoroute (*2), et c'est passé. Une fois lancée, et le régime maintenu au dessus de 3500 trs, ça avance à peu près. Bon par contre, plus d'oreille à l'arrivée, evidemment  
Si c'est pour rouler en ville ou sur départementale, ça ira. Faudra juste anticiper un max le moindre dépassement et bien rétrograder comme il faut  

Toutes les bagnoles roulent très bien sur le réseau secondaire. C'est sur autoroute que ça peut devenir chiant.

 
Oui c'est tout con mais ça fonctionne.

J'ai maintenant une petite hyundai i20 85 poney.
 
Sur le reseau secondaire et en sachant qu'on doit un peu tirer les raport et ne pas rouler sur le couple cela fait le job.
 
Sur autoroute c'est limite mais c'est possible.

D'après ce que j'ai compris c'est quelques cas dans les contrées très froides, ça fait désordre pour Honda, mais c'est très limité.
Des contrées où tu ne verras jamais un 1.2l français
 

mathias r  : Comme tout modèle faut essayer. Perso avec le G en manuelle je suis content.  . C'est de l'atmo , donc en fonction de ce que t'as pris l'habitude de conduire ça peut faire bizarre au début. Il faut prendre l'habitude de jouer avec les rapports mais la commande de boîte est  .  
 moi c' est  idem , meme Voiture  et meme  critique !!!!  coffre pas très grand ,  mais si pas enfants ...  pas de soucis  ...  et   hifi  Bose :  super

C'est marrant moi toutes mes voitures c'était sur réseau secondaires que je critiquais car c'est la que tu as besoin de relances (rond point tous les 30metres) et que tu te rend compte le plus du surpoids/manque de dynamisme , et que tu te mets potentiellement en situation dangereuses

Sur autoroute et ville franchement même avec des merdes quand c'est pas trop vallonné ça va

Toutes les bagnoles savent sortir d'un rond point sinon ça veut dire qu'on ne sait pas les conduire. Même une 4l y arrive très bien faut juste pas les conduire comme des diesel.  
Sur autoroute à 130 un petit moteur devient pénible parcequ'il force trop, après toutes les voitures du marché peuvent rouler à 130 sans trop trop forcer non plus.

Ok merci pour toutes vos réponses. C'est pas très gênant en soi alors, surtout que je fais rarement de l autoroute.

0.15 le kwh et de temps en temps gratos dans un hyper par ci par là (amha ça va pas durer longtemps)

Et c'est vite vu...

Pour l'instant sur 2500km j'en suis à 30eur en comptant les bornes rapides ionity sur autoroute ( 20 eur pas le choix).

 
Pas la Dacia Spring, elle atteint même pas 130  

Je me posais la question sur "qu'est ce qui pourrait remplacer ma clio2ph2 110cv" ?
Usage mixte : urbain, autoroute, routes secondaires, et un peu de "hors asphalte" (chemin de terre, pas de 4x4)
Aussi simple et sans fioriture électronique et qui serait fiable (moteur, carrosserie, équipement)

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Taille ?
Caisse très récente ?
Budget ?

Une Yaris III 1.3L/1.5L VVTi ?
Voire hybride.

https://www.caradisiac.com/fiches-t [...] france+5p/
Ah vi pas mal 6,5L en ville, pour un modèle essence 110 bourrins.
Pour tes questions, c'est juste pour voir ce qui existe, car je ne connais pas bcp de modèles de caisse.
(j'ai déjà vu des sandero stepway et quelques véhicules trop exotiques à mon goût ^^)

L'avantage de la Sandero Stepway, c'est sa garde au sol, si tes chemins sont peu entretenus.

 
Clio 3 1.2 TCe 100ch/2.0 16v 140ch
Fiesta Mk7 1.0 100/125/140ch (2013-2017)
DS3 1.6l VTi 120ch

Je n'ai pas dit que la bagnole ne sortait pas du rond point en effet n'importe quelle 4l le fait
Je dis que c'est la que tu sens qu'elle est a la ramasse , contrairement à l'autoroute ou la ville où les qualités dynamiques de ta voiture sont pas vraiment sollicitées

 
Bah en fait si, c'est sur autoroute qu'un petit moteur peine. 4500rpm à 130 c'est pas la joie.  

Avec 60-65ch, il y a qu'en montagne que je "galérais" un peu.
Et encore, seul, ça va. Même quand ça grimpe bien entre 2 épingles, il suffit de rester en 2 et de monter en régime...
C'était surtout quand je partais en vadrouille avec 2-3 personnes que ça devenait usant.  

Avec les caisses actuelles, il faut surtout s'intéresser à la masse et à la boite de vitesses.
Toyota Aygo (boite mal étagée), Sandero III SCe 65 (lourde), là, les limites sont plus facilement atteintes.

4400tr/min avec mon 1.6L dans une Twingo II.

C'est pas le moteur le plus chiant à cette vitesse.
Et même pour une mini-citadine mal insonorisée, franchement, ça pourrait être pire. Je traverse la France sans problème là-dedans.
C'est le siège le plus important.

 
Des 3, je pense que tout le monde sera d'accord pour dire la fiesta. Les françaises ont plein de qualité, mais la fiabilité n'est pas leur domaine de prédilection    
 
Sinon évidemment, une japonaise, tu prends pas grand risque  

 
Oui, et combien de milliers d'euros d'écart entre ta caisse et la version thermique de même puissance ?
 
Parce que dans l'exemple de la spring, en prenant une sandero Sce 65 à la place, y a quelques milliers d'euros en rab pour payer l'essence sur une décennie (tout en ayant 20 ch de + et une autonomie sans commune mesure)
 
Donc l'electrique je veux bien, mais en ce moment, à part Tesla, quel constructeur à un truc de pertinent dans sa gamme ? Je veux dire, financièrement parlant ?

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La Yaris pour son crash test peu rassurant ? C'est une blague ?

Il est top moumoute le 1.5 sur la Jazz, consomme pas trop bien rajeur, c'est curieux de l'éliminer sur un de ces points forts. Si toutes les citadines avaient un moteur atmo de cette qualité la vie serait plus belle.

 
Source ?

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Merci pour le lien  

Toyota Yaris Petite familiale 2020
 
Achete une Audi A1, c'est la meilleure de sa catégorie :
 
Frontal sur barrière déformable décalée
 

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Je voulais aussi une citadine poly, j'hésitais entre Fiesta et nouvelle i20. Excellent retour suite au test de la Fiesta donc j'ai pris ça, même en testant une 208 je la trouvais mieux, par contre l'intérieur commence à montrer son age. Bonne puissance, bon confort.
En neuf tu auras un meilleur prix sur celle-ci.