Reprise du message précédent :
En tout cas garde elle a l'air super pratique pour se garer directement sur le trottoir

 
C'est quoi le but de ce genre de voiture ? faire la course entre Porte de La Chapelle et Porte de Pantin ?

On a rarement l'occasion de faire un 0 à 100 en ville de toute façon.
 
C'est bien de proposer autre chose, une voiture minimale comme les 2CV et 4L à leur époque.

Mais le jour où tu dois t'insérer sur autoroute et que tu mets 30s à atteindre une "vitesse appropriée" , ça fait 30s à transpirer  

 
Bah comme un poids lourd  

Il y a des Kangoo Express qui font moins bien, à vide.
 
Pourtant, j'en ai jamais vu repartir en marche arrière en côte.  

Je trouve ça bien, ça va se vendre et les entreprises communautés vont kiffer. Juste je comprends pas pourquoi la faire aussi haute alors qu'il faut pas consommer...

Hors autoroute, ça joue peu.

Et c'est, en gros, une Renault Kwid, voilà pourquoi.

C'est bon ça Renault Kwid je connaissais pas.

Ça me rappelle la 106 d'un pote ou fallait enlever la clim sur une légère pente si on voulait pas caler

C'est censé être principalement une citadine, donc bon, l'influence de la hauteur sur la conso en ville.. pas trop grave.

 
Oué, ils font chier, ils ont pas mis de moteur , mais elle est pas cher  

pas cher car plein d'aide de l'état, elle reste 2 fois plus cher en vrai qu'une sandero sce 65...

Le pétrole ça tue les phoques !  
Une petite citadine électrique pas cher, y a de la clientèle pour ça, surtout qu'il n'y a presque plus d'entretien sur ces bêtes là.

Le truc c'est que c'est fait pour la ville mais en cible d'une Dacia je voyais plutôt les peri urbain, ceux qui prennent les nationales pour aller au boulot, les gilets jaunes quoi
Et là effectivement pour doubler le tracteur ça doit être long

 
Je t'invite à regarder les trottoirs des grandes villes ,il y a plus de Dacia que tu le penses...

150Nm c'est pas mal, c'est le couple d'une citadine essence. Les gilets jaunes n'achètent pas de voitures neuves, se faire exploiter par les bobos des centre-villes ça ne paie pas  

En tout cas pour les sévices communaux, voitures de fonctions ça fera parfaitement l'affaire.

Ça je demande à voir… qu'il y ait moins de risque e panne moteur ok (encore que) mais la fréquence et le coût d'entretien me parait pas moindre qu'en thermique (où une vidange de temps en temps faite maison peut suffire en attendant la distri, en gros)
Tout est plus cher, même le CT

Et pour les batteries, comment ça se passe ? location ?

Si tu me fais un virement je veux bien. J'ai fait un devis pour une 150, et peut être que la mort dans l'âme je prendrais une 110 (j'en ai essayé une, c'est moins mou que je pensais, même  si par rapport à ma golf 7 140 on sent bien qu'il en manque)
Par curiosité j'ai fait un devis sur une golf 7 SW motorisation/finition équivalente, le loyer LOA est le même à l'euro près.

 
 
j'hésite moi même entre un cx30 et un Karoq (dans les 25k d'occas) , le cx30 est sexy c'est sûr ! mais le Karoq semble plus pratique.

 
C'est clair chez nous les Zozo elles partent tous les ans en révision et ils contrôlent beaucoup de trucs quand même.

 
Pour aller au boulot sur mes routes de campagne, je pense que ça peut le faire.
En plus il y a des prises électriques partout dans notre garage.

 
En même temps, on achète pas ce genre de cacahuète quand on doit faire de l'autoroute régulièrement ...

 
Et surtout, on a la sandero GPL 100 ch pour le même prix. Un vrai moteur, une vraie autonomie (plus de 1000 Km en cumulant les 2 reservoirs), pour un coût à l'usage a peine supérieur.
Bon courage pour vendre ça à ceux qui savent compter  

16.5s la sce65, ce n'est pas nerveux non plus...

Une vieille twingo 1 cleon 55ch fait 15s a ce jeu

Twingo 1 Cleon la meilleur voiture de ma vie. 177kmh compteur sur l'A4 les doigts dans le nez.
Je l'aimais trop.

Je vois pas pourquoi un Vosgien s'emmerderait avec une telle daube
t'as besoin de chauffage, d'autonomie, et aucune restriction crit'air
 
après 10 ans alors qu'une random dacia sera comme neuve, cette chose sera inutilisable sauf a remplacer la batterie  

 
Oui mais la sandero 100 ch GPL (qui est au même prix), c'est 11.3 sec, et surement des perfs tout autre aussi en reprise.
 
Faut vraiment avoir la fibre écolo. Encore que, entre une spring avec sa batterie, et une caisse au GPL, je sais pas trop celle qui aura le moins bon bilan carbone sur sa durée de vie

Automobile propre  vient de mettre en ligne le test, ça n'a pas l'air si mauvais que ça.

 
Autonomie pour aller au boulot, pourquoi faire ?
Chauffage -> déjà mon Dokker est un vrai frigo, et encore c'est un moteur essence -> j'ose pas imaginer avec un Dci le temps à attendre avant de réchauffer son habitacle
La batterie est garantie 8 ans
https://www.youtube.com/watch?v=sJcsfPrSYP0
 
edit : de toute façon son achat n'est pas encore décidé. Mais on en a discuté avec Madame. Dans 2 ans, notre nièce aura 18 ans et il lui faudra une première voiture. Si elle veut récupérer notre Sandero 1.2 16V, on lui donne et on achète une Spring pour la remplacer.

 
0 a 100 en 19.1s, l’accélération est low cost. Le coup de l'essuie glace qui tape, original.

 
C'est un modèle de pré-série. A voir si ce sera corrigé.
Pour l'accélération, je double déjà avec ma Sandero 1.2 16v avec ses fougueux 75 cv
La route est remplie de boomers qui se traînent la bite comme c'est pas possible dans leur gros SUV  

C'était déjà le cas sur certaines Twingo II. Ou sur la mienne après un passage chez France Pare-brise.

Bras positionné trop bas surement.  

Sur mon Dacia Dokker les 2 essuies glace sont aussi assez zarbi : vitesse de fonctionnement qui varient fortement, et en amplitude aussi je constate des écarts  

Je sais que ce n’est pas la compacte la plus vendue mais je tente
 
Il y a t-il des possesseurs de la dernière Mazda 3 ici pour avoir des retours ?

 
Un vrai plaisir , même s'il faut avouer qu'on voit vraiment pas grand chose derrière  

 
Tu as quelle motorisation ? Je m’interroge sur le Skyactiv-G 122 (s’il est suffisant ou pas)
 
Et au final, est-ce que le Skyactiv-X est vraiment la révolution promise ?

 
C'est une crainte que j'ai pour le skyactiv (je lorgne sur un cx30), j'ai aussi vu qu'un stage 1 porte la version classique sur les anciens modèles à 170cv ce qui en fait un "moteur bonus" mais on ne gagne presque rien "en bas" ce qui correspond à une utilisation quotidienne. Pour l'instant pas de new correspondant aux version micro hybrides.
 

 
En fait les 120cv sont obtenus en interdisant au papillon de s'ouvrir en entier comme sur le 165.