Reprise du message précédent :

Je me suis retrouvé deux fois en panne sur le bord de la route.
Une fois il y a 15 ans avec une vieille Citroën Évasion de 200 000km. Une vis de support moteur était tombée et le moteur basculait librement.
Une fois il y a 3 mois avec un touran de moins de 4 ans à 150 000km. Courroie accessoire morte.
Tout ça en ayant roulé en Peugeot la majeur partie de temps entre ces deux véhicules 106, 206, 207, 208, 307, 308I, 308II.
Bon la 207, je l'ai mise dans le rail sur l'autoroute. Je sais pas si ça compte dans tes statistiques.

Le Touran j'ai l'impression de l'avoir souvent vu sur le bas côté aussi, c'est une voiture qui n'est pas très bien entretenue.
 
Moi ça m'est arrivé" une foi avec une Laguna 1, bon un truc de merde un câble d'accélérateur qui c'est déchaussé.

Mais en aucun cas on ne peut dire que c'est grace au petit volant

Le touran, c'était un véhicule société. Jamais eu une voiture aussi souvent au garage pour l'entretien

En gros, j'ai jamais eu un véhicule à problème.

Et dans mon entourage, seulement un utilitaire Ford vendu en version gpl avec des culasses aluminium qui se degradaient à cause du gpl. Et Ford qui faisait des prises en charge partielles après de gros combats, ne reconnaissant pas que c'était anormal de vendre un moteur biodégradable.

Non, effectivement. Mais c'est plus fun à conduire en conduite dynamique.

 
 
Le CX30 cet affront au design de la 3   . Heureusement que j'ai réussi à tenir madame   .  
En tout cas les intérieurs mazda sont parmi les plus réussis des production récentes amha  

Bah je sais, mais la 3 a vraiment un trop petit coffre, et l'arriere est quand même exigu vs le CX-30

Si c'etait que pour moi j'irai vers la 3, mais faut faire des compromis dans la vie

Et madame aime bien le Kia Niro, mais ça a l'air d'être un sacré veau quand même -_-

Entre temps on a inventé la direction assisté électrique  

 
Ah oui j'ai toujours tendance à oublier que les gens font des enfants    
 

Sans gosse je prendrais une mx-5

 
Je suis en train de préparer madame    
 
Reste plus qu'à trouver un nouveau boulot + box 2 places  

J'en ai loué une le temps d'un week-end (sur Drivy) , madame était aux anges et moi aussi grâce à la ligne d'echap sport.

Ah, la MX5 c'est très meuf-compliant, oui. La mienne qui est pas forcément rassurée à bord des bolides, donc une NBFL bien équipée avec de belles couleurs, ça lui convient tout à fait.

C'est quoi un pot d'échappement sport ? Le mien n'est pas d'origine, c'est un choix de l'ancien proprio. Mais je valide totalement d'autant que celui d'origine m'a été fourni. Et du coup ma voiture est très rauque et ronronne sourdement au ralenti, ma meuf aime bien.

Je ne sais pas, mais à priori ce n'était pas celle d'origine.

En plus elle était en rouge/framboise pailletée, elle faisait son petit effet

Presque plus qu'une Ferrari !  

 
Disons qu'une mx5 c'est loin d'être un bolide

 
On va pas ce mentir, un SUV, c'est jamais très élégant.
 
Tiens à propos de Mazda, je me posais la question : j'ai l'impression d'en voir beaucoup moins sur nos routes françaises qu'en Espagne par exemple, où les Mazda de couleur "sould red crystal" pullulent. Il y a une raison particulière à cela ? Ca vaut quoi en terme de fiabilité versus d'une part les marques Européennes, et d'autre part les autres Japonaises ?
 
Edit : moi aussi quand j'aurai 50 ans et divorcé, j'aurai une MX-5

 
Y'a une dizaine de couleurs au choix pour les LEDs de contre porte et devant le passager. C'est le compteur qui n'est possible qu'en vert/rouge/bleu.  
 
Ce qui est très con par contre, c'est que tout l'habitacle des finitions haute est surpiqué en vert clair, et que cette couleur n'est pas modifiable. Avec le jaune ça rend pas trop mal, mais avec une bleue ou rouge ça a aucun sens  je suppose que c'est un rappel au vert "kryptonite" de la PSE...

Justement.
 

 
Je parlais de ça, juste au dessus de la poignée de porte, la couleur change en fonction de la finition, tout comme les surpiqûres de la sellerie comme tu l'as mentionné    

Voiture gamer

ça devient chiant les sapins de noel à l'intérieur des bagnoles, je fini par être content quand les leds tombent pannes  

 
Pourquoi faire (un design) simple quand on peu faire (un design) compliqué.

 
C'est un peu plus discret sur Gtline. En vert c'est pas trop dégueu, ça se confond aux surpiqûres. Toute autre couleur rend très mal par contre, 3 lignes rouges au milieu ça ressemble à rien.

C'est ce probleme là : https://www.forum-peugeot.com/Forum [...] gti.27908/
https://forum-auto.caradisiac.com/t [...] 8-de-2015/

C'est assez improbable comme probleme, mais TRES chiant

Marrant, quand ça m'est arrivé je n'ai vu aucune litterature sur le sujet, c'etait en Avril 2019, et je vois que tous les messages postés datent d'un peu après

Moi aussi j'étais sur le cul quand j'ai appris l'existence de ce défaut. Chez Peugeot ils ont l'art de faire dans l'originalité au niveau des pannes    
 
De ce que j'ai compris, lors d'un remplissage à ras bord (plus loin que le 1er clic du pistolet), le clapet qui fait l'étanchéité entre le reservoir et le canister (recuperateur de vapeur d'essence) ne fait pas son boulot et du carburant liquide passe dans le canister. Après cet incident, le canister est complétement noyé et 2 phénomènes se produisent. Au lieu d'envoyer des vapeurs d'essence, il envoie du carburant liquide dans l'admission, donc à un endroit où ce n'est pas prévu (because injection directe). Du coup, la combustion est incorrecte. Le lambda detecte un mélange trop riche qu'il tente de compenser comme il peut mais sans y parvenir (allumage du voyant moteur. )
Le 2eme phénomène c'est que le canister sert aussi à la mise à l'air du reservoir. En étant noyé, le canister ne joue plus ce rôle et l'air n'arrive plus dans le reservoir. Ca finit par mettre le reservoir en depression et la pompe à carburant à du mal à tirer l'essence jusqu'au moteur. Le moteur finit par manquer de carburant et des ratés se produise, pouvant conduire à l'allumage du voyant.
 
Seule solution, rouler avec le réservoir suffisamment vide (donc contenant suffisamment d'air) pour que la pompe puisse faire son boulot normalement. En dessous des 3/4 ça va (sauf autoroute ou grosses accélérations successives). En dessous de la moitié c'est nickel quelque soit la conduite.  
 
Dans le genre panne à la con, ça atteint des sommets quand même  
 
Ca passerait crème si l'opération pouvait se solder par un changement du clapet + nettoyage du canister pour 100 ou 200 balles. Mais evidemment non. Cette connerie c'est 1500 balles (changement complet reservoir + canister), histoire de bien prendre le client pour un con en lui faisant croire que son problème est unique et qu'il n'y a personne d'autre que lui avec ce problème.

Ouais ben faut arrêter de remplir à ras bord quoi

J’ai payé que 300 sur l’ensemble de la facture (qui était de 1100 ou 1200 si je me souviens bien), donc financièrement c’est relou mais c’eût pu être pire (je pensais à un problème d’encrassement d’un cylindre, because le THP), mais après t’as plu confiance dans ta caisse et t’es toujours à l’affût d’un comportement suspect
 
Cela dit, depuis le changement plus de problème (et bien heureusement)

 
Ceci dit, j'en connais pas mal qui roule avec 10-20 balles de carburant max dans leur réservoir.
Donc pour ces gens, ça passe crème.
 
Maintenant, PSA n'est plus le seul a ne plus détailler des pièces.
C'est de l'argent facile pour pas mal de constructeur.

 
En gros peugeot à prévu la voiture pour les sans dent

J'ai fait la version courte, en gros tout allait bien jusque 3 semaines après la fin de la garantie. Mais c'etait une 3 portes, je pense que les places arrières ont servi 10 fois j'ai le mécanisme pour rabattre le siege passager qui a pété.
Le radar de recul, il a pas fonctionné tout le temps parce que les capteurs sont bio degradables ou un truc du genre.
Et la vitre conducteur qui tombe au fond de la portière quand tu ouvres la vitre en montant dans la bagnole ca fait pas plaisir, surtout quand c'est pas la première fois.
Bref, ils m'ont vu pour un moment ( et c'est marrant mais moi aussi j'utilisais le terme bio dégradable pour parler de cette voiture). Pas de bol pour le garage vw qui me l'a repris. D'ailleurs quand j'ai signé pour la glof le delai de livraison etait de 2 mois, pend1nt cez deux mois j'ai fait 400km avec la voiture tellement j'avais les nerfs quand je montais dedans: tout pouvait arriver. Du coup onest partis en vacances avec une voiture de location(je voyais gros comme une maison la grosse panne et la reprise qui tombe à l'eau)

C'est con, des économies de biut de chandelle qui ruine l'expérience du client et degoutent durablement de la marque ça masque toutes les qualités du produit.

   
 
 
Demain je vais voir les octavia. Si quelqu'un veut me faire un don pour une combi rs, envoyez moi un mp  

C'est tout à fait ça. En prenant du recul, c'est un véhicule bourré de qualité. Mais le fait qu'elle soit biodégradable (j'adore ce terme   ) vient tout foutre par terre. Et cette sensation que tout peut arriver à n'importe quel moment, c'est juste pas possible. Tu en deviens parano à scruter le moindre bruit suspect ou petit à-coups moteur. Tellement que tu n'ose plus la conduire autant que tu le voudrais (le coup de la location pour partir en vacances, c'est exactement ça   )
Quand la confiance n'est plus là, il n'y a plus qu'une solution, la vendre. Et si possible à un pro pour pas être emmerdé après par un particulier qui viendrait te coller des vices cachés sur le dos.
Et au delà de la voiture, c'est la confiance dans toute la marque qui est remise en cause.

Dernière petite anecdote : Le beau père vend sa 207 CC HDI. La caisse a déjà eu quelques soucis mais rien de grave. Ca fait des années qu'elle lui fout la paix. Tout allait bien. Au moment où un acheteur vient la voir, le voyant moteur s'allume pendant l'essai  
Du coup l'acheteur >>> Euh... je vais réfléchir  

 
Regarde les versions 2.0 tfsi 190ch, c'est tout aussi performant mais au moins ca gueule pas à la tronche à chaque fois qu'on la regarde.

 
c'est ce que je met, j'ai fait le plein hier... 18€, bon ok en e85 et reservoir de la taille d'un briquet  

1er essai de la Dacia Spring par Caradisiac: https://www.caradisiac.com/essai-da [...] 188659.htm
 
En gros: Une citadine pure, voir un compagnon pour les trajets périurbains mais certainement pas une routière. A ce prix (à partir de 12k€ bonus déduit), c'est largement pardonnable surtout que la clim est de série.
 
En tout cas, visuellement dans cette finition haute, je trouve pas ca moche:
 

0 à 100 en 19s  

 
150Nm de couple disponible immédiatement. C'est parfait pour la ville, pas pour runner contre une M340i

 
c'est une électrique, sa envoi du lourd  

 
Yatta toujours dans la nuance sans exagération

En gros c'est comme une Citroën Ami mais il faut un permis

En tout cas garde elle a l'air super pratique pour se garer directement sur le trottoir