Reprise du message précédent :
Les clients adorent. Quelques grincheux qui ne savent pas régler le volant / siège se plaignent.
Clairement, je suis revenu chez Peugeot quasiment que pour le petit volant / compteurs hauts / toucher de route.
Quand tu conduis autre chose, t'as l'impression d'être dans un utilitaire.
Mais j'ai pris une 308 2020 parce que je trouve leur design actuel un peu trop prétentieux. Je verrai dans 4 ans... Juste dommage pour l'acc qui n'est pas là dernière version.

Bon a force de lire le topic j'ai envie de changer de voiture....

Je sais pas quoi prendre après une a4 allroad. Je suis bien tenter par une volvo j'aime beaucoup le design, ou alors une a6 allroad.

Bref je vais encore faire la girouette

T'es bon pour une ID3

C'est ce qui m'a fait partir de VW/Audi pour le daily vitaminé
Et quand bien même je serais une exception, ce dont je doute, j'ai le droit que ça me fasse chier de pas l'avoir en option

Pour la boite auto je n'en voulais pas. Bon, il fallait que je change de voiture (j'avais une 308 1 2.0hdi 136 qui avait quand même 90000km donc le FAP était mort, l'embrayage/volant moteur aussi, le tuyau qui amène le lave glace à l'arrière vibrait dans le montant de pavillon côté passager aux alentours de 2000rpm de manière à me rendre fou, et on passera les blagues diverses et variées qui m'ont couté quelques centaines d'euros par ci par là).
Le truc c'est que ma femme quand elle passe les vitesses, c'est un peu comme le tirage du loto: tu sais pas quel numéro peut sortir, donc logiquement il lui faut une automatique, mais si tu lui dis "tu sais pas passer les vitesses, fais pas chier prends une automatique" elle pète un câble. Donc j'ai rien dit, j'ai pris une automatique pour moi en disant "ouai moi c'est ça que je veux et pis c'est tout, tant pis si t'es vénère parce que ça coute plus de thune" (la fameuse psychologie inversée) en me disant qu'après je reprendrais une bote manuelle.
Bingo, elle n'a jamais voulu conduire mes voitures avant la glof dsg, mais dès qu'on a eu cette voiture elle la prenait tout le temps (la première année je pense qu'elle faisait la moitié du kilométrage avec).
Par contre, chaque fois que je dois reconduire une boite manuelle, je ne suis pas perdu mais je me fais la même réflexion: "mais pourquoi on s'emmerdait à passer les vitesses alors que l'automatique fonctionne si bien?".
En pratique, je connais pas mal de réfractaires qui y sont passés, un peu contre leur gré, et qui ne reviendraient pas en arrière.
Exemple: beau papa, qui tapait bien 50000km par an pour son taf, il a hurlé comme un veau quand sa bagnole de fonction allait devenir automatique (le premier 3008 hybride). Deux ans après, pour des raisons de kilométrage sur les contrats de location il a échangé sa voiture avec celle d'un collègue qui était en boite manuelle. Beau papa devait partir à la retraite dans l'année et donc acheter une voiture, et la prendre en boite manuelle parce que bon ben l'automatique c'est caca. Je l'accompagne sur un trajet autoroutier, hop péage et 140, en 5ème dans le bmw x3 mazout:
-alors bon papa, ça avance ta commande pour ta prochaine voiture, tu sais ce que tu veux?
-oui, un nouveau 3008 c'est vachement bien
-et tu prends un automatique ou manuel
-non manuel!
-d'accord. Bon je voudrais pas te commander, mais ça serait pas le moment de passer la 6?
-ah...euh oui (passe la 6)
-du coup t'es sûr pour la boite manuelle sur le 3008?
épilogue: depuis il n'a que des automatiques

Entre 25 et 50cl au bout de 15000km, la première fois j'étais en panique je n'avais jamais remis d'huile entre deux vidanges sur mes précédentes voitures, mais visiblement chez vag c'est normal.
A noter que plus la voiture prend du kilométrage moins elle consomme d'huile, j'ai bon espoir de ne pas en remettre entre les vidanges de 180 et 210 000km.

Ma belle soeur a commandé une 208 cet été, essence 100 chevals automatique haut de gamme, bon elle l'a commandée en Suisse (puisqu'elle y vit) mais on avait regardé en France et en effet l'occasion était au prix du neuf et n'était que très peu disponible. J'étais allé essayer avec elle, la finition semble bonne, le design est chiadé mais je rejoins un peu les avis sur le "prétentieux", et on verra dans quelques années si le design vieillira ou pas, par contre c'est clair qu'ils ont bien progressé.
A voir dans 2 ou 3 ans au niveau des bon vieux bruits made in france dans l'habitacle. Entre la livraison en novembre et les confinements/couvre feu je n'ai pas encore pu essayer la voiture, ça me tarde (les peugeot sont toujours sympa à conduire).

Elle est déjà hasbeen la 208 faut pas se mentir.

Ok le pilote

Ah, je ne suis pas le seul dans ce cas

Moi je n'aime pas les petits volants de Peugeot. Je trouve que sur du daily, ce n'est pas très utile.
Par contre je souhaite un plus petit volant sur mon cab

Boite auto vs boîte meca.
En daily avec des bouchons, la boîte auto c'est tellement bien.
Par contre, no way sur mon cab

J'essaye pareil de faire passer la prochaine voiture de ma femme et moi en boitauto mais ça ne lui plaît pas. Je suis sûr qu'à l'usage, elle ne voudra plus s'en passer.
Je lui dis que si elle veut conduire une manuelle, qu'elle prenne mon cab (mais on est pas chaud l'un que l'autre à ce que ça se realise )

 
C'est la science.

Peut être parceque y en a beaucoup par chez moi et que mon voisin de parking a la célèbre jaune moutarde mais vraiment ça m'a rarement fait ça sur une voiture aussi récente je la trouve déjà super daté. La bande noir tarabiscoté, les crocs débiles, les proportions de la grille et des phares kikou adidas. L'ancienne passait mieux, c'est le risque de faire compliqué.
Le relifting arrivera vite.

 
Personne n'a remis en question ton droit de chier, simplement je trouve ça savoureux de lire les commentaires d'experts en marketing et design nous expliquer sur HFR en quoi Peugeot se plante et pourquoi la 208 est une voiture pourrie a cause de son compteur en position haute.

 
Au hasard parce que le but d'un panel, ce n'est pas de demander si une voiture est jolie ou non mais si elle répond à des besoins précis ?
 
Quand le cahier des charges c'est d'avoir une voiture compacte pouvant transporter 6 adultes et leurs bagages, malheureusement ça donne des trucs étranges. Après, panel ou non, les designers sont aussi libres de faire ce qu'ils veulent et le choix de la commercialisation ne dépend pas uniquement du bon vouloir du panéliste.
 
En revanche, pour avoir un peu bossé sur le projet i-cockpit ces dernières années, Peugeot fait super gaffe au panels qu'ils recrutent et a ce qu'ils veulent valider en termes de design... Tout l'opposé de DS d'ailleurs ce qui leur a valu leur échec cuisant en Chine.

J'aime beaucoup le modèle bleu électrique. A l'inverse j'ai croisé une e-golf il y a quelques jours en vert anis et je me suis dit, avec une telle couleur calcule ta décotte.

Un poème la 308 I. Rien de tout ça ne devrait arriver à ce kilométrage.  

 
C'est la collabos ça qui ont les couleurs excentriques la décotte ils s'en tapent.

Clairement.
Le jaune est du plus bel effet au soleil, mais dès qu'il fait un peu sombre ça ressort comme un jaune La Poste. Le pire c'est les plastique effet laqué sur le diffuseur arrière et les arches de roues, ou encore les inserts rayés fluo dans les contre-portes qui changent de couleur (jaune, vert ou bleu) en fonction de la finition choisie, juste pourquoi ?   De toute manière Peugeot se fout de la gueule de ses acheteurs, en dessous de la plus haute finition (25 000 € neuf sans remise) on s'assoit sur tout ce qui la rend un minimum désirable, les feux LED, les jantes, le mini spoiler arrière, et sans ces trucs elle ressemble à rien, c'est vraiment abusé.

 
Je te rassure, sur la 308 II, c'est le même refrain    
 
Sauf que les défauts touchent majoritairement les versions essence cette fois ci  

 
Genre quoi?
 
308 II THP 155 ici, on est à 111000 km, et à part un soucis improbable de reservoir, ca roule pour le moment

Genre le problème de réservoir

 
-1m86
- 84kg
-17cm
 
   
 

Je ne vois que des Peugeot sur le bas côté, c'est une tradition.

 
Dans ce cas, je te conseille de rabattre le pare-soleil.

A angle de braquage égal oui, ce qu'on ne sait pas c'est si l'angle de braquage des roues de F1 est aussi important que celui d'une 208

 
à mon avis ils ont modifié les pignons en conséquence, pour garder la précision d'un grand volant, il suffit d'augmenter le nombre de dentures

Le 3008 du lundi matin sur la n118.

Je propose de renommer le topic "Ne pas choisir sa Peugeot".

C'est surtout une assistance à démultiplication variable il me semble.
Quoi qu'il en soit, la direction est plus précise avec un petit volant Peugeot et un train avant bien posé, qu'avec tous les autres grands volants type Renault où la direction assistée électrique apporte un flou pas très agréable

 
308 II THP 205, 85000 Km. Grosse conso d'huile comme évoqué plus haut. Même problème de réservoir que toi je pense. Impossible de dépasser les 3/4 du plein sinon, le carburant n'arrive plus au moteur et je chope des codes d'erreur sur l'ECU. Faudrait remplacer le réservoir pour résoudre le défaut. Je suppose que c'est la même chez toi.
J'ai l'embrayage qui fait du bruit quand je fais un démarrage en côte (Pb surtout connu sur les versions 1.2 PT, mais visiblement aussi sur le 1.6, GT et GTI)
J'ai ai aussi quelques accous à l'accélération par moment. Pb connu également (electrovanne de regul du turbo).
 
A côté de ça, il y a les traditionnels problèmes de traverse arrière et de vérins de coffre. Mais ça, je les ai pas encore (alors que c'est les plus fréquents normalement). Mais bon, d'ici le mois de mai, elle dégage, le concessionnaire Seat me la reprend (sans connaitre son pedigree, il va pas être déçu)  

Bien souvent on dit "c'est de la merde" pour dire "j'aime pas"
 
Et bien ces compteurs super haut c'est de ma merde

 
Mouais, ca m'etonnerait que ce soit un truc assez commun cette merde
 
Ah oui, y'a bien eu la chaine de distrib, mais pris en garantie donc ca va

 
T'es même pas marrant dans tes trolls, c'est un peu navrant

Et tu prends quoi chez Seat ?

Ouais le reservoir a été changé chez moi, depuis plus de probleme (de ce coté).
Je vais la changer aussi, mais en fait j'aime vraiment cette bagnole sur la route, c'est agile, ca reprend bien, elle a de la patate, mais j'ai pas envie de pousser le vice et d'attendre son autodestruction
Et donc je suis en recherche depuis un an, sans trop savoir si j'ai envie de mettre de l'argent dans une nouvelle bagnole ou prendre un truc plus vieux.
Ce qui tient la corde pour remplacer c'est potentiellement la CX-30 (qui est un bon compromis entre le souhait de madame d'avoir un putain de SUV et moi qui aime pas trop ca )

 
Ce n'est pas un troll c'est mon triste quotidien.

 
Je suis comme toi. En dehors de l'aspect fiabilité, j'adore cette caisse. Ca pousse bien, c'est silencieux, ça consomme que dalle pour la puissance. C'est confortable (même en finition GT), ça tient le pavé comme jamais. Bref c'est une voiture bourrée de qualité. Mais je suis comme toi. Je n'ai pas pour habitude d'attendre qu'une caisse s'autodétruise avant de la changer. Donc je m'en sépare avant d'avoir une grosse avarie à plusieurs K€
 
 

 
Je me suis rendu compte que je n'avais pas besoin d'une compacte. Une grande citadine me suffira (on a qu'un enfant de 6 ans). J'ai donc pris une ibiza. J'ai été surpris par l'espace à bord pour une citadine (et le coffre de 355l). J'ai pris la version FR en 150 ch DSG7. Venant d'une compacte de 200 bourrins, difficile de revenir à du 110/90ch ensuite.

 
bon choix
 

Je me suis retrouvé deux fois en panne sur le bord de la route.
Une fois il y a 15 ans avec une vieille Citroën Évasion de 200 000km. Une vis de support moteur était tombée et le moteur basculait librement.
Une fois il y a 3 mois avec un touran de moins de 4 ans à 150 000km. Courroie accessoire morte.
Tout ça en ayant roulé en Peugeot la majeur partie de temps entre ces deux véhicules 106, 206, 207, 208, 307, 308I, 308II.
Bon la 207, je l'ai mise dans le rail sur l'autoroute. Je sais pas si ça compte dans tes statistiques.