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Ouais euh enfin, "vite rattrapé" c'est... vite dit Faut y aller pour claquer 3000€ de frais dans une auto, à moins de faire un combo culasse/turbo/distrib  

 
je me suis mal exprimé en faites  
 
tu compte la moindre panne, qui peuvent s'accumuler, mais aussi la différence de consommation, parfois d'assurance (truc con mais mon assureur fait payer plus cher les étrangères que les françaises, une C1 revenait à environ 8€/mois en moins par rapport à une aygo qui est pourtant la même voiture ...) etc  
3000€ d'écart entre une bagnole neuve et une occas oui ca va vite    
 
 
 
 
 
 
le fait que tu ne puisse plus n'en fait pas une moins bonne voiture, même si je te comprend  et je n'en voudrais pas pour moi non plus

rho putain ouais, les C1/107 (je connais pas l'Aygo, mais je doute qu'il y ait de grosses différences), on a vraiment l'impression d’être dans une caisse en plastoque. si tu fais QUE de la ville, ça passe encore, mais des que tu dépasses les 50km/h, quelle horreur! Ca vibre comme pas permis
 
au moins une twingal, c'est isolé...

Je confirme le 130 en twingo 75 c'est OK, par contre ce sont les sièges qui sont pas tops, 800km dedans à mon avis

Salut,je cherche un trafic aménagé pour les vacances d'été.
Je n'y connait pas grand chose en mécanique.
J'ai vu une annonce pour un trafic diesel de 1990, 230 000 Km pour 1800 euro.  
C'est trop de kilometre? Combien de bornes peut-on rouler en moyenne avec un bon entretien ?  
(J'effectuerai l'achat avec quelqu'un que je connais qui est mécano)  
Merci

C1/107/Aygo = Karting
le bruit du 3cyl qui t'explose le crane au p'tit matin    

une twingo 2 c'est un canapé à côté = hyper confortable et assez bien isolé si on oublie les grisgris  

 
ah ouais, mais on compare à une 107/C1/aygo hein
et là,  j'imagine MEME PAS faire plus de 100 bornes avec...

 
les sièges de la twingo RS sont impecs, par contre.

Bonjour,
que pensez vous d'une A4 2.0 120 tdi année 2009 finition luxe, 20000 km garantie 1 an a 24500 euros

 
C'est la cote   mais le 120 c'est mou c'est 140 mini sur cette voiture  

Surtout que pensez vous de cette voiture ?
sinon j'ai vu que le 120 était en fait le même moteur que le 140 mais juste bridé

prends la 120 et reprogue là, la transmission a toutes les chances d'être différente donc ça l'usera plus vite

Pour le même prix, une 318d pack luxe  donc mieux équipé que l'A3 et surtout avec un moteur plus sobre et plus puissant
Edit : Exemple
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 27607.html

Oui mais une triplette, c'est 800 kg et il faut pas déconner, c'est tout à fait utilisable sur route. Le seul endroit où je les trouves moyennement à l'aise c'est en montagne parce qu'en côte, à pleine charge, avec la boîte longue, dur de passer la 2. Et en descente, avec la boîte longue, zéro frein moteur. Enfin moi je préfère largement une triplette 5 portes qu'une Twingo

une twingal c'est 1050 kg.
 
et une 5 portes, quand on ne se sert pas ou presque pas des places AR, c'est inutile
(sauf pour la longueur des portes AV, relou dans les places étroites)

Sur une voiture avec un petit moteur, le moindre kilo compte
 
D'ailleurs le 1.0 des triplettes est atmosphérique alors que chez la concurrence (Smart, 500...) il y a un turbo ou un compresseur.

Sur une petite voiture avec un petit coffre, c'est cool d'avoir accès facilement aux places arrière pour poser des courses/bagages.
 
 
De toutes façons, j'aime pas la Twingo. Dans ce segment, pour moi ce serait une Ford Ka ou une Kia Picanto.

 
(je parlais de la twingo 2 au fait )

Moi aussi

le 2,0l TDI 120Ch c'est grossomodo le même mais bridé.
Reste que tu profites de la cylindrée donc plage de couple assez large et tu grattes quelques d'économies au niveau assurance.

rectification :
la twingo 2 va de 950Kg à 1050Kg environ ! (selon l'équipement)

 
Sans déconner ?
 
 
 
Sans déconner ?

j'avais pas vu le second degré

surtout que la reprog lui coutera aussi cher qu'acheter directement a version 140

 
phase 2?  

 
Pitié quelle horreur

Perdu, la transmission (et tout le reste) est exactement identique au 140.

Vivement la version phase 2 Renaullt Sport Gordini Gibson Addidas

peut être que les français arrêteront d'acheter une marque française qui ne l'est plus comme ça   (avec 2/3 de la prod fabriqué à l'étranger chez renault)

En neuf il y a quand même 2300€ d'écart entre une 120 et une 140...

 
+1.

 
Owi comme ça ils achèteront des Glof fabriquées en Pologne

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Ils produisent la Golf là-bas maintenant ? Je sais qu'il y a 2 ans cette usine produisait uniquement des utilitaires.

 
C'est pas nouveau pourtant.

ou des yaris fabriquées en France  

 
Owi des citadines Diesel

Perso c'est la première fois que je l'entends et je ne trouve aucune info là dessus. Pour moi les 2 sites d'assemblage de la Golf (européenne) sont en Allemagne : Wolfsburg et Mosel.
 
A priori l'usine polonaise ne produit que des utilitaires : http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] -usine.php
 

Au temps pour moi
 
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=609.0
http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Golf_Mk6
 
Mon erreur provient du témoignage d'un autre forumeur qui avait acheté sa golf là bas car avec le cours du zloty ça lui faisait faire de sacrées économies

Yep, c'est clair que ce fut un bon plan il y a 2 ou 3 ans je crois, je connais aussi quelqu'un qui a acheté une Polo là-bas. Une Polo assemblée en Espagne, au passage.

Vlà la coût carbone du truc au final

 Autant la finition est a chier. Vraiment honteux sur certains points meme.
 
Mais dans celle de ma copine aucune vibration meme a vitesse >130km/h
 
Pour ce qui est de l'insomorisation elle est correct, suffit de pousser le moteur pour s'en rendre compte, le soucis du bruit vient d'une resonnance dans l'echappement a bas regime, ce qui est plutot con.quasi le meme bruit a 3000trs qu'a 6000
En gros faut pousser un.peu ce sera moins bruyant mais ce n'est pas normal