Reprise du message précédent :

Je ne le ferai pas de mon côté car je trouve pas ça très correct d'essayer sans acheter au même endroit mais si je vais en concession ce sera avec le devis du mandataire pour essayer de gratter au maximum. Comme ça aucun regrets, j'aurai tenté et pour des questions pratiques ça m'arrange.
Mais pour les personnes pour qui lâcher 23k dans une caisse reste un gros budget, on en est pas au stade de l'essai de bagnole dans le sens où y a pas non plus 59 choix possibles pour notre portefeuille. Au pire une 308, une Golf 7, une Focus et... c'est tout   c'est pas mes lombaires ou la taille de la lunette arrière qui va décider mon achat  

Oui dans ce sens la, je pensais plus en mode "tel modèle me plaît dans cette concession / garage mais pas d'essai possible donc je vais aller ici pour tester en sachant que je la prendrai de toute façon ailleurs".  

Ca m'est déjà arrivé d'être déçu par l'essai d'un véhicule pour lequel je m'étais bien hypé à la lecture d'essais, et finalement me détourner vers autre chose.
C'est pour ca que l'essai me parait indispensable

En "petite voiture" boite auto avec un grand coffre, que pensez-vous d'une Fabia combi 1.0 TSI 95 ch DSG7 ? c'est fiable ?  
(Pas de SUV, ni de Jazz le design ne passe pas avec ma femme...)

Oui ca fonctionne tres bien et la DSG te sauve quand t'es a pleine charge vu la puissance du moteur. En plus la version monte carlo est pas trop mal equipee. Si tu peux te le permettre la version Style te donne droit aux feux LED. Amha c'est indispensable.

 
Ah je rajoute aussi ce modèle sur ma short liste, ça peut être un bon compromis entre les citadines classiques et la berline qui ne rentre pas dans mon budget.
 
Je connais mal la marque, je sais que leur modèles sont les petites soeurs des VW, en tout cas à l'intérieur. Mais en moins cher. Du coup c'est quoi la différence? La qualité de finition?

A une époque oui, maintenant les cartes sont un peu brouillées et on trouve parfois des Skoda mieux finies que des VW…
En général VW se réserve certaines options et puissances moteur pour différencier sa gamme…
Skoda mise sur l'espace à bord et l'ergonomie/astuces pratiques.

J'ai une opportunité sur une scoda scala 1.0 116cv, je cherche un bel espace interieur et c'est une grosse qualité de la scala.
Que vaut ce moteur 1.0 de chez VW ? La conso est raisonnable ?

je connais pas scoda dsl

J'ai jamais essayé une voiture avant de l'acheter, j'aime bien me garder la surprise

J'en ai acheté deux neuves sans les essayer. Bon je triche, elles étaient forcément bien. C'était des Dacia  

C’est comme un pote qui à réservé son Alpine : c’était il y a 3 ans je crois :
« Les specs de l’alpine 0 a 100 en 4.6 secs ça sera un 4 cylindres mais on ne connaît pas la puissance signez en bas merci pour le chèque et rendez vous dans un an ou deux »

Mais au moins pas de déception  

Bah les deux dernières, elles étaient pas encore sorties de toute façon

Je cherche ma prochaine voiture depuis un moment, et j'ai beau chercher, je trouve rien avec un meilleur rapport qualité / équipement / prix qu'une Mondeo hybride d'okaz en finition Vignale.
On est à moins de 20000 balles.
C'est moi qui cherche mal ?
 
En plus elle est trop belle
Même si dans l'idéal j'aurai préféré un truc aussi haut que mon C Max.
 

Sur le topic des hybrides ya un mec qui l'a et a fait un CR, il pourra t'en dire plus

 
Combinaison berline familiale, malle, constructeur généraliste et particularité de ce modèle égale grosse décote.

Dite toujours chez Ford. Ecoboost 1.0 125 ou 140 ?
Ce que est étrange c'est le 125 qui a 20Nm (200Nm vs 180) de plus niveau couple. Au quotidien il serait pas plus polyvalent que le 140 ?

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Perso en l'occurrence je n'avais pas trouvé mieux

Même les talisman semblaient coter plus, en intens ou Initiale Paris, et avec une fiabilité..

Normalement,
1.0 125ch = 170nm + 30nm en overboost (200nm)
1.0 140ch = 180nm + 30nm en overboost (210nm)
Le 140ch a aussi des rapports de boite (4 et 5e) plus court, donc il sera plus à l'aise que le 125ch en relance et sur départementale.

Si tu fais beaucoup de départementale en 70km/h, 80km/h et 90km/h, le 125ch sera une purge, soit tu devras rester en 4e, soit tricoter entre 4 et 5.
Par contre, si beaucoup de voie rapide/autoroute à 110-130km/h, la 5e longue sera correcte.
Pour de l'urbain exclusivement, le 100ch fait l'affaire.

Prend le 140ch

 
si tu veux du diesel, j'ai l'impression que les alfa guilia décotent beaucoup (modèles de 3/4 ans)  
prix de départ 16000 env.

Normal c'est des moteurs FIAT  

 
avec le 100 c'est en ville que tu joue au yoyo, entre 2-3-4, si tu veux pas faire brouter le moteur ou trop monter dans les tours pour rien  
 
je passe la 5 vers 70-75 (hors accélération) et la 6 à 90 mini, sinon le moteur broute et 0 reprise

Bon je commence a me renseigner sérieusement pour remplacer ma 120i e87, je passe partir sur une BMW Touring 320i G21.
Maintenant se pose la question de la revente de ma 120i.
Elle est de 2009 133000 Sport design bleu Le Mans feu xénon et toit ouvrant.
D’après le bon coin et la centrale je peux en tirer autour de 7500-8000€.
Sachant qu’elle a des rayures sur l’aile arrière gauche et porte avant droite et le siège conducteur abîmé(la partie baquet de l’assise est griffée).
Sinon état mécanique parfait j’ai fait plusieurs gros frais  et toujours entretenue en concession BMW. Derniers frais : remplacement de la batterie et d’une ampoule xénon...
 
Je pense la vendre à un particulier car les concessionnaires m’en proposent 5000€ et donc il faudrait que je la vende au minimum 6500€ pour que ça vaille le coup de s’embêter.
 
Que feriez vous ?
 
Remise en état pour la vendre plus facilement et un peu plus cher ou alors vente dans l’état en faisant une réduction sur le prix de la cote ?

Si tu connais un petit garage qui peut la réparer avec un bon rapport qualité/prix, la première option est bonne
 
Mais à ta place je me ferais pas trop chier vu l'étendue des dégâts (plusieurs panneaux de carrosserie + sellerie)
 
Si tu nous montres des photos, ce sera plus pratique pour donner un avis plus objectif

Amha Tu récupères jamais vraiment tes frais sur une remise en état cosmétique. Il vaut mieux faire une ristourne à la vente et tout le monde est content. Libre à l'acheteur de faire ce qu'il veut ensuite.

En ville, j'arrivais a tout faire ou presque en 3e avec mon ancienne 125 MK8 BVM6

Avec mon 1.0 ecoboost 155ch/240nm MHEV actuel, c'est clairement un autre monde.

y a pas un peu d'exagération ici, 125 chevaux une purge sur nationale

 
Bah... et la Megane ? Nan j'déconne

 
EAT6 ou 8 ? EAT8 sur la mienne, un bonheur : j'appréhende d'avance ma future 8G-DCT

+1
Il y a peu d'écart de prix entre un véhicule avec des rayures, même notables, et un véhicule sans (gros) défaut
 
Evidemment si les boucliers sont en ruine (pétés/fendus), il y a une moins-value importante. Mais si c'est juste de la carrosserie frottée, le moins-value à la revente est a priori inférieure au coût de la réparation
 
Quant à la sellerie c'est encore plus embêtant à réparer. Bien souvent faut remplacer (= acheter une banquette sur LBC/eBay). On arrive facilement à 300, 500€ car c'est rarement vendu au détail (on trouve des intérieurs complets, ou alors banquette+dossier, mais rarement banquette seule)

 
J'peux tout faire en 3 aussi, mais au ralentisseurs etc quand tu te rapproche de 20-25 le moteur broute et galère à repartir, donc passage en 2. Et vers 55-60, la 4 consomme un peu moins. Dans ma campagne les zones 70 en ville sont fréquentes quand même
 
La voiture propose de passer la 4 à 50 mais c'est 0 confort
 
Après passer les rapports ne me dérange pas perso

 
170ch minimum pour doubler en toute sécurité.

Pas du jetable merci  

Voici les photos, à part ça le reste de la carrosserie est nickel
 

Tu dois pas être coutumier du topic, ici en dessous de 200ch c'est compliqué de doubler les tracteurs