J'ai testé une 308 allure d'occasion très récente <20km avec un voyant orange "panne moteur" tout le long de l'essai. Ca faisait tâche  
 
Le mec me dit "c'est pas grand chose" présent avec moi pendant l'essai (c'est une sonde pas d'inquiétude)...
 
J'ai l'impression que le voyant panne moteur sur une 308 nouvelle est assez récurrent qu'en pensez-vous ?

Je trouve que vos réflexions sont insultante pour la population.

Les gens font ce qu'ils veulent avec leur argent.

Si le mec a envie d'acheter une 3008 neuve pour se faire plaisir, il a le droit.
Si le mec veut acheter une BMW d'occasion pour se faire plaisir il a le droit.

Chacun ses priorités et ses envies.

Qui êtes vous pour juger de la pertinence des choix des gens ?

Bonjour a tous,  
 
On est tombe sur ce groupe avec des amis:  
 
https://www.facebook.com/voituresoccaz/
 
Avez-vous des avis. J’essaie de faire des recherche et comprendre un peu le business derrière. Les prix me paraissent imbattable.  
 
J'ai envoyé un message pour un avoir une numéro de contact et également une adresse.  
 
J’essaie de comprendre le business modèle, je me demande si c'est pas des voitures soient importées, soient achetées aux enchères après des saisie sur biens etc....  
 
Bref, vous l'avez compris, pour moi c'est trop beau pour être vrai et je ne trouve aucuns commentaires négatifs ...  
 
Je continue mes recherches car ils sont que sur Facebook pour le moment ... et essai de trouver un nom de société
 
Merci,

Bonjour a tous,  
 
On est tombe sur ce groupe avec des amis:  
 
https://www.facebook.com/voituresoccaz/
 
Avez-vous des avis. J’essaie de faire des recherche et comprendre un peu le business derrière. Les prix me paraissent imbattable.  
 
J'ai envoyé un message pour un avoir une numéro de contact et également une adresse.  
 
J’essaie de comprendre le business modèle, je me demande si c'est pas des voitures soient importées, soient achetées aux enchères après des saisie sur biens etc....  
 
Bref, vous l'avez compris, pour moi c'est trop beau pour être vrai et je ne trouve aucuns commentaires négatifs ...  
 
Je continue mes recherches car ils sont que sur Facebook pour le moment ... et essai de trouver un nom de société
 
Merci,

 
Certaines voitures vendues sans clef, la polo par exemple.
 
Je pencherai pour du vga refourgué ou de l’arnaque à la tva mais je me trompe peut être.
 
Mais qui va acheter une voiture à partir d’une page fessebouc ?

Ouverture sans clé est le message qui se cache derrière ce charabia
 
Trop beau pour être vrai. Il n’y a qu’à lire l’avis des bots

 
Tu les vois où les avis ?  
 
Du coup vous avez des mandataires a conseiller ?  

Tu les vois où les avis ?

Du coup vous avez des mandataires a conseiller ?

J'ai testé une 308 allure d'occasion très récente <20km avec un voyant orange "panne moteur" tout le long de l'essai. Ca faisait tâche

Le mec me dit "c'est pas grand chose" présent avec moi pendant l'essai (c'est une sonde pas d'inquiétude)...

J'ai l'impression que le voyant panne moteur sur une 308 nouvelle est assez récurrent qu'en pensez-vous ?

https://m.facebook.com/voituresocca [...] e_internal

Des commentaires.. mais ça sent le fumier

Bonjour à tous,
 
Un avis sur une toyota Auris qui me semble peu chère ? fiabilité toussa toussa merci !
 
Pourquoi c'est si décoté par rapport à une corolla ?
 
https://occasion.largus.fr/auto/ann [...] 53-km.html
 
Celle ci également 10km en + et 1k plus chère
 
https://occasion.largus.fr/auto/ann [...] 34-km.html
 

Il y a fond de vérité tout de même. Les bagnoles premium et de luxe ont l'air de mieux se vendre chez nos voisins.

Parce que déjà en France avant de pouvoir se la payer, faut pouvoir l'assumer. Les gens n'y connaissent rien et n'ont aucune idée des prix des bagnoles neuves (encore moins avec l'inflation récente) ou d'occasion. Mais les logo ça ils connaissent. Et comme on aime bien regarder et commenter ce qu'il y a dans l'assiette du voisin ben t'auras toujours plus de risque qu'on te fasse chier avec une premium rincée 4eme main qu'un modèle de marque généraliste NEUVE.

Et t'as un paquet de gens, notamment les vieux, accessoirement les plus nombreux à avoir les moyens de se payer du neuf, qui sont pas spécialement passionnés et ont juste envie d'acheter un deplaçoir sans emmerde. Et ça finit avec un 3008 toutes options gris intérieur noir.

Ca paraît ultra cliché mais c'est du vécu, et je l'ai lu et relu (encore aujourd'hui sur le topic convenablement...) ici même.

 
Il y a fond de vérité tout de même. Les bagnoles premium et de luxe ont l'air de mieux se vendre chez nos voisins.  
 
Parce que déjà en France avant de pouvoir se la payer, faut pouvoir l'assumer. Les gens n'y connaissent rien et n'ont aucune idée des prix des bagnoles neuves (encore moins avec l'inflation récente) ou d'occasion. Mais les logo ça ils connaissent. Et comme on aime bien regarder et commenter ce qu'il y a dans l'assiette du voisin ben t'auras toujours plus de risque qu'on te fasse chier avec une premium rincée 4eme main qu'un modèle de marque généraliste NEUVE.  
 
Et t'as un paquet de gens, notamment les vieux, accessoirement les plus nombreux à avoir les moyens de se payer du neuf, qui sont pas spécialement passionnés et ont juste envie d'acheter un deplaçoir sans emmerde. Et ça finit avec un 3008 toutes options gris intérieur noir.  
 
Ça paraît ultra cliché mais c'est du vécu, et je l'ai lu et relu (encore aujourd'hui sur le topic convenablement...) ici même.

 
 les Français (comme les Italiens) sont chauvins et privilégient les marques du pays (même si les bagnoles sont fabriquées ailleurs en Europe). Un Belge aura plus de mal à se payer un véhicule de marque belge, et un Néerlandais n'aura pas trop envie de se payer une Daf   A titre d'exemple, feu mon paternel a toujours été fidèle à Renault, et j'ai connu d'autres personnes toujours fidèles à Citroën ou Peugeot. J'imagine que c'est un vieux réflexe datant de l'époque où certains voulaient éviter, par réflexe, d'acheter des trucs chez "l'ennemi", je sais pas...

y'a sûrement une histoire de disponibilité des pièces aussi : avec une marque FR et/ou un modèle très bien vendu => aucun souci pour choper des pièces de réparations, que ce soit en neuf ou à la casse.
Si tu dois attendre 1 mois pour recevoir un jeu de plaquettes pour ton modèle obscur de voiture japonaise, cela peut être chiant j'imagine.

y'a sûrement une histoire de disponibilité des pièces aussi : avec une marque FR et/ou un modèle très bien vendu => aucun souci pour choper des pièces de réparations, que ce soit en neuf ou à la casse.
Si tu dois attendre 1 mois pour recevoir un jeu de plaquettes pour ton modèle obscur de voiture japonaise, cela peut être chiant j'imagine.

 
https://docteur-bva.com/dq250-dsg6- [...] nsversaux/
 
Problèmes connus sur les DSG 6 / DQ 250
Casses ou usures prématurées
Casse ou usure du volant moteur bi-masse : le changement du volant moteur bi-masse peut intervenir dés 80000 km sur les véhicules effectuant beaucoup de ville. Les symptômes sont un bruit métallique au ralenti ou à l’accélération
Usure rapide de l’embrayage : le changement de l’embrayage peut intervenir dés 60000 km sur les véhicules effectuant beaucoup de ville ou tractant des remorques. Les symptômes sont des à-coups et broutements importants à l’engagement des rapports et à l’accélération.
Dysfonctionnement du Méchatronic : Les pannes de méchatronic peuvent intervenir à tout moment sur les boîtes mal entretenues (vidanges non effectuées). Un Méchatronic défectueux rendra impossible le passage des vitesses.
Casses de boîte : Casses rares sur ce modèle, mais possible sur les boîtes fortement sollicités (utilisation à fortes charges et/ou sur circuit) et/ou accouplées à des moteurs préparés sans reprogrammation du méchatronic. Les casses les plus fréquentes portent sur des pignons et/ou des roulements.
 
Désagréments de conduite – bruits et vibrations :
A-coups : au démarrage ou entre la 1e et la 2e ou encore entre la 5e et la 6e
Secousses avant l’arrêt du moteur : Surtout sur les moteurs TDI
Patinages excessifs de l’embrayage : Surtout sur les moteurs TDI
Problème de l’aiguille du compte-tour qui oscille de +/- 100 tours/min à vitesse constante
Passages de vitesses à trop faible régime : la boite passe les rapports à 1150 tours/minute en moyenne. Or, ce régime est trop faible et a pour conséquence de provoquer des désagréments de conduite tels que des vibrations ou des bruits sourds peu agréables.
Mauvaise Réponse de l’accélérateur (conséquence du défaut ci-dessus) : Le conducteur se retrouve dans les hauts rapports (6e) à trop basse vitesse et à un régime également trop faible s’il souhaite avoir le couple nécessaire pour ré-accélérer
Rétrogradages tardifs : La boite accepte de passer le rapport inférieur à un régime moteur trop faible et ne permettant pas de bénéficier d’un frein moteur efficace
Vibrations et bruits désagréables dans les hauts rapports à bas régime
Mode Sport peu agréable : passages de vitesse trop haut dans les tours et rétrogradages trop tôt occasionnant beaucoup de bruit et une consommation élevée. Ce mode se révèle peu adapté à une conduite urbaine ou périurbaine et est très souvent délaissé pour ces raisons
Rétrogradages inutiles : la boite rétrograde souvent 2-3 rapports lors de faibles accélérations alors que très souvent un seul suffit pour être au régime moteur optimal et avoir le couple nécessaire à l’accélération.

 
y'a sûrement une histoire de disponibilité des pièces aussi : avec une marque FR et/ou un modèle très bien vendu => aucun souci pour choper des pièces de réparations, que ce soit en neuf ou à la casse.
Si tu dois attendre 1 mois pour recevoir un jeu de plaquettes pour ton modèle obscur de voiture japonaise, cela peut être chiant j'imagine.

Actuellement je ne pense pas que ce soit d'actualité.
 
Si tu a une Audi , une Mercedes ou un BMW les pièces dont trouvable facilement.

C'est plutôt qu'on est en France, donc le réseau national de nos constructeurs est extrêmement dense, on trouve des garages (petits moyens gros) partout, parfois plusieurs dans une même ville. Et ils sont surtout présents même en bousie. Et cela depuis très longtemps.
Ca amène forcément plus facilement du client et ca vends aussi plus facilement de la voiture. Et en plus beaucoup de voitures du parc occasion viennent de flottes d'entreprises qui se tournent beaucoup vers les marques Francaise, ca aide aussi à la diffusion sur le second marché des occasions Francaises.
Mais je connais très peu de gens qui achètent une voiture en se demandant si les pièces détachées seront faciles ou longues à trouver. Tout comme le "je suis fidèle à telle marque" se fait de moins en moins, le marché est devenu plutôt volatile.

J'en connais essentiellement chez des 75ans et +, essentiellement dans nos campagnes, mais je connais des quadras qui reproduisent aussi le schéma un peu comme par tradition familiale. Oui c'est con

 
Perso, j'ai reproduis ça pour mes premiers véhicules.
Famille qui roule en PSA, donc j'ai acheté du PSA pendant quelques temps.
Puis un jour, j'ai eu des soucis en pagaille et j'ai changé de marque (après avoir été faire un tour dans une autre concession "5 minutes pour voir" et j'ai viré ma DS3).
 
Après, ça dépend aussi beaucoup de la fidélisation, c'est à dire si tu vis en campagne, que tu connais la même concession depuis XX années, bah, tu y retournes.
J'avais trouvé un bon petit agent Peugeot, puis Citroen, des gens accessible et pro qui prennent le temps d'écouter les gens et pas juste faire signer un bon de commande le matin, donc ça aide à rester fidèle (peur du changement ? zone de confort ?)
Puis les petits agents ont mis la clé sous la porte, surement pas assez rentable pour le groupe... forcement, quand on écoute un client et pas les ordres de la maison mère, ça finis pas coincer.  

3 lettres, NFP.
Si tu aimes bien Peugeot et Citroën par exemple, tu comprends tout de suite.

Les japonais et les allemands sont souvent bien plus performant sur le sujet des pièces en général.

• Budget : 15k - 25k
• Kilométrage annuel : 15k
• Type de parcours : périphérie d'agglo, enventuellement sortie du week-end si le véhicule le permet.
• Durée de possession prévue : jusqu'à son décès ou l'interdiction de rouler suivant réglementation ( espoir 8 ans mini)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf ou occasion -70k km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? :  saab 9000 CD .. Très bien .. Elle meurt et elle est irréparable pour passer le ct en mai prochain... Économiquement parlant, de plus aucun garage ne veut changer les pièces de cette bagnole (trop chiant pour eux)
• Autres contraintes : 2 mois pour changer max après je suis cuit, boite auto, hybride ou elec

Alors bon pour une P4 ou une e-up ?

N'importe quoi, c'est une galère sans nom pour avoir des pièces sur Mazda.
Si tu ne le crois pas ça lire les forum dédiés à la Mazda 3, quand tu vous que certains attendent une jante depuis 6 mois.

N'importe quoi, c'est une galère sans nom pour avoir des pièces sur Mazda.
Si tu ne le crois pas ça lire les forum dédiés à la Mazda 3, quand tu vous que certains attendent une jante depuis 6 mois.

Une MG ?

• Budget : 15k - 25k
• Kilométrage annuel : 15k
• Type de parcours : périphérie d'agglo, enventuellement sortie du week-end si le véhicule le permet.
• Durée de possession prévue : jusqu'à son décès ou l'interdiction de rouler suivant réglementation ( espoir 8 ans mini)
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : neuf ou occasion -70k km
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? :  saab 9000 CD .. Très bien .. Elle meurt et elle est irréparable pour passer le ct en mai prochain... Économiquement parlant, de plus aucun garage ne veut changer les pièces de cette bagnole (trop chiant pour eux)
• Autres contraintes : 2 mois pour changer max après je suis cuit, boite auto, hybride ou elec
 
 
 
 
Alors bon pour une P4 ou une e-up  ?

 
Le nouveau truc suv  ?  
Je crois que c'est hors budget.
J'y ai pensé pendant un instant.

 
N'importe quoi, c'est une galère sans nom pour avoir des pièces sur Mazda.
Si tu ne le crois pas ça lire les forum dédiés à la Mazda 3, quand tu vous que certains attendent une jante depuis 6 mois.