Reprise du message précédent :

 
N'importe quelle station service ou petit garagiste du coin ? à moins qu'ils ne soient à 40 bornes...
 
Un voisin peut-être ?

 
Une bonne pompe à vélo

ben station service au final y en a peu qui ont le gonfleur mais j'ai trouvé une t*tal à coté de mon taf, elle devrait surement en avoir un
sinon garagiste pas con merci

 
chui au boulot je fais pomper ces sal*ps d'écolos-bobos qui viennent en vélo?

 
Les total ont tous des bornes gratuites même les petite stations de village

 
Avec ma chance légendaire je vais tomber sur la seule en panne
Merci

 
Et même très souvent les "petits garagistes du coin"
 
Sinon, à ton taf, t'as peut-être un collègue qui aurait une pompe d'appoint dans sa voiture, très courant chez ceux qui n'ont pas pris l'option "roue de secours"

Si tu vois pas de tuyau sur le borne faut aller la demander à la caisse en général, surtout dans les total acces
 
Sinon garagiste, même les centre auto te le font sans rien demander !

 
Je pencherais pour le TCE, sans l'avoir essayé en revanche.
J'ai le vti95 sur une C3, c'est volontaire, y'a pas de soucis, même pour faire le couillon avec.
Mais en dessous de 3000/3500, t'as rien. Et au-dessus, tu glougloutes. Donc je déconseillerais, sauf si tu t'en fous de la conso, et que taper dans les 8/100 ne te fait pas peur.

 
qu'est-ce que je disais.
boutique fermée et pas de tuyau    
 
 
bon ben merci peugeot-rapide juste en face, rapide et efficace en plus d’être agréable et souriant.  

Yop all,  
 
Je roule bcp trop en essence (28K/an, principalement de l'autoroute) du coup je songe à changer en diesel, j'ai repéré une 330xd e46 touring de 2002 à prix intéressant faiblement kilométrée près de chez moi, ya des faiblesses connues sur ce modèle ?  
J'ai entendu parler des trains arrière qui vieillissent mal sur les E46, et une histoire de clapet d'admission mais sans savoir la motorisation liée. Autre chose à vérifier ?

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Topic bm peut être pour les spécialistes

C'est un pro qui vend donc j'ai espoir que ce soit le vrai kilométrage, 137000 km annoncés ça me semble peu pour une caisse de 11 ans en diesel, si ya un moyen de vérifier ça de manière + sûre je suis preneur  
Le système 4x4 dedans est fiable ? C'est un haldex ? Torsen ? Autre ? Je vais faire un tour sur le topac BM, bonne idée

Merci à tous pour vos avis, je suis parti sur la Clio 3 TCe 100.  
 
J'ai privilégié cette dernière car j'ai un deal avec quelqu'un pour la reprendre dans 2-3 ans, et comme la 207 avait déjà 61 500 km au compteur contre 24 000 pour la Clio...
 
 
C'est chouette de faire la recherche pour acquérir une voiture, mais à l'heure du choix quelle galère !

Le carnet d'entretien/les factures ça peut donner une idée voir si y'a pas un gap dans l'évolution du kilométrage

 
 
j'vous remet un ptit coup madame?    
 
 

Personne pour un tout petit avis?

En regardant vite fait sur le oueb, il semblerait que les modèles à choisir soient ceux dotés du 1.6 essence (2000 à 2010) ou du 1.8T essence (1999 à 2005).
Après regarde les infos car j'ai vu pas mal de soucis liés à cette voiture.

Sinon pour les prix tu peux trouver du 2008 ou inférieur je pense.

http://www.leboncoin.fr/voitures/518259617.htm?ca=12_s

Je reviens 5 mn sur mon pneu éclaté.
Faut que je le change   il avait 2 mois et demi. Est-ce que je suis obligée de refaire tout le train avant ou je peux remplacer juste celui là par le même?

Question de chance...
J'ai fait 50 000km avec un 1.6e 16v de la 1ère génération (avec le réseau VAN), aucun problème.
J'ai fait 35 000 km avec une 1.6e 16v, restylée (et donc réseau CAN), un souci de capteur d'huile, mais c'est tout.

Après, les HDi et leur volant moteur (mon père a gardé sa Hdi 136 8 ans, quelques belles emmerdes avec même si rien de bien grave)

Une pompe a pied dans le coffre et basta ... une trentaine d'euros

 
Ma mère a fait 100 000km avec une Xr présence de 2001 en 2.0l HDi 90cv.
Une pompe de DA (pris en charge), un neiman (garantie) et le comodo de clignotant com2000 (la maladie de chez PSA, 400€), une batterie (qui a durée 6 ans tout de même) et rien de spécial d'autre.
 
Pour le volant moteur, il suffit juste de fuir Valéo et ça règle le problème !

 
En général on les change par deux..

le 2.0 HDI est plutot fiable ... mon père (picasso) doit avoir fait 150K kms avec et il s'en sort plutôt bien :
le commodo , un cable d'embrayage puis un embrayage à 200K environ (butée hs), et en imprévu un câble d'embrayage 1 an après (pas vraiment normal mais bon !)
mais là le turbo n'a plus beaucoup de souffle    

enfin 2 mois et demi il doit être neuf sauf si très gros rouleur donc il reprend la même ref et c'est bon  

Bien vu, merci

 
oui en général parce que l'usure doit pas trop différé d'un pneu à l'autre.
mais là sérieusement il est pas loin du neuf le pneu, le changer a t il vraiment une utilité? bien sur je reprends exactement le même modèle pour le remplacer.
 
En cherchant un peu, selon le code, les usures ne doivent pas différé de plus de 5mm entre les pneus d'un même train. Je vais remplacer l'éclaté et checker la différence des sillons.

 
je sais pas pour le volant moteur, mais faut savoir que sur un bon nombre de pièce, Valeo fabrique sur la même chaîne pour pleins de marques différentes.
Exemple typique c'était les essuies-glaces, une seule chaine de fabrication pour les pièces vendues sous le nom Valeo, Feu Vert, Premier Prix et encore au moins une autre marque j'ai oublié laquelle. La différence était le nombre et la qualité des vérifications faites sur la production.

 
En même temps, ce qui pose problème souvent, c'est pas le moteur mais le reste ...  
Un 2.0l HDi 90-110cv, c'est très robuste comme moulin (surtout vis a vis d'un 1.6l HDI 16v ...), faut juste penser à purger/changer le filtre a gasoil régulièrement.
Pour le manque de souffle du turbo, contrôle les durites, la vanne EGR et le débimétre    

 
J'ai lu sur FA que Renault ne montait pas de Valeo sur ses DCi, et comme par hasard, pas de soucis de VM sur DCi ...
Perso, je ne monte plus de pièce Valeo, mais je vais plus sur du Bosch par exemple ...

 
possible    
je préviens histoire que si la provenance (l'usine je parle) est vérifiable, autant éviter la chaine Valeo si en effet elle pose soucis  

 
 
3éme voiture du foyer : 2.0l HDI 90 sur une 206 de 2000 et 150000km... filtre à gazoil d'origine et nickel de chez nickel... même pas de limaille au fond...
 
en 13 ans j'ai eu 1 alternateur en 2004 (usure prématurée... 180€ PMO mais pièce prise en charge) une vanne EGR en 2007 (150€ PMO) et là, en janvier un silencieux d'échappement...
 
en entretient, je fais le strict minimum dessus depuis 13 ans, à savoir 1 vidange par an avec filtre et 2 courroies + pompe à eau.
 
Ha oui, seul truc à signaler, l'écran du GPS/autoradio d'origine fonctionne "quand il veut", problème de surchauffe des soudures du LCD dû au rétroeclairage... faut que je m'en occupe à l'occaze
 
J'aimerai qu'elle nous lâche pour prendre quelque chose de plus fun, mais rien à faire.. elle tient le coup

HS

J'suis sur Rennes à partir de demain au fait, et demain soir y'a une soirée à la Cave à Flo avec concours de palets, si ça te branche, on est déjà inscris avec un pote mais tu peux nous tenir les bières quand on lance ( )

/HS

 
HS
 
Avec vincent?  quand il veut qu'il achète une moto
 
Je suis de mariage à partir de demain midi   donc je ne serais pas là    
 
/HS

 
Ouep avec vincent, il prends son temps et cherche de l'argent
 
ça marche, bonne bourre

 
 
Sur ma Twingo j'ai crevé pas mal de fois et une fois c'était très peu de temps après avoir changé les pneus. Renault m'a dit que c'était pas la peine de changer les deux (surtout que j'étais venu 1 mois avant quoi).

 
   
 
En plsu je devrais pouvoir me faire rembourser 75% du pneu éclaté.   Merci les assurances à la con que j'ai pas décochées contrairement à d'habitude  

Enormément ne fonctionnent pas, a fortiori les gratuits ! Moi j'ai acheté mon compresseur
 
9 fois sur 10, à la station, tu branches le tuyau, tu te rends compte qu'il déconne (fuite, aiguille bloquée...) et tu dois rouler jusqu'au prochain en ayant perdu de la pression
 
On incite les gens à contrôler leurs pneus mais dans ma ville, le seul gonfleur qui marche est payant. Mais dans un sens, je comprends les stations service. Elles mettent à disposition un gonfleur. Les gens s'arrêtent à la station uniquement pour gonfler leurs pneus gratuitement, ils font leur plein à Leclerc, c'est moins cher. Voire souvent ils vandalisent la machine

 
Ouais.. on peut dire qu'ils manquent pas d'air

 
J'ai un gonfleur gratuit à la station du leclerc où je fais le plein habituellement    
mais bon là j'étais à 70bornes du dit leclerc    
 
Mais maintenant je sais, et je remercie, en cas d'urgence n'importe quel garage le fait  

Avoir son petit compresseur chez soi c'est quand même vachement pratique. A une époque j'ai cherché puis j'ai laissé tomber mais ça m'aiderait bien.
Ca coûte une centaine d'euro non ?