Reprise du message précédent :
Bonne réputation pour ce moteur tant en fiabilité qu'en conduite.

Chuis en train de parcourir les annonces en ce moment, de plus en plus tenté de passé à l'hybride (rechargeable si possible), je suis tombé sur une annonce de Mondéo hybride donc (mais pas rechargeable ), à un prix défiant toute concurrence en finition Vignale, mais Mme aime pas la gueule

Et en vrai ça a l'air d'être un paquebot en venant d'une 308 II

C'est bien comme caisse, alors? T'en es satisfait?

C'est révolu depuis les 90's.

On a continué à réfléchir et fouiller les modèles qui correspond à notre recherche.

Du coup, on évolue un peu. Finalement, on se dirige vers un petit break (on part souvent en vacances, on transporte toujours beaucoup de trucs -les jds ça prend de la place - et c'est sans compter l'enfant prochainement), de ce que j'ai trouvé y'en a 3 : clio estate, Ibiza ST et Fabia Combi. La taille de 4.25m est le max, on habite en ville, on veut pouvoir se garer facilement.

Ibiza ST il y en a très peu.

Pour la Clio, on a retenu la 0.9tce 90cv et la 1.5 DCI 90cv eco, et la Fabia Combi 1.2 TSI 90cv.
Étonnamment, j'ai l'impression qu'il y a plus de clio estate DCI et que Clio estate essence dans nos prix dans nos critères (bien équipée, <60kkm, ~8.5/9k.

Pour la Fabia Combi, y'a rien dans le coin, y'en a une qui semble très bien à Vannes (800km).

Des remarques particulières ? On partait plus sur essence vu qu'on fera environ 15kkm/an, le fait que ce soit une chaîne était un plus de la Clio 0.9 tce, mais y'a pas tant de choix et parfois les prix semblent un peu élevés.
Le but, c'est pas de revendre à x années. Je pense qu'on la mènera jusqu'au bout.

 
15kkm/an majorité de ville ou route/autoroute?
 
Comme on disait plus haut, la Clio avec le 0.9 tce n'a rien dans le ventre sous 2ktr/min, et la boîte 5 est pensée pour la ville. Pour des petits trajets ou du périurbain ça fait bien le taf. Mais sur nationale a moins de 90 en 5eme t'es sous la plage d'utilisation, donc au moindre faux plat tu perd en vitesse. A l'opposé sur voie rapide à 110 t'es déjà a 3000tr/min, et à 130 sur autoroute t'es à 4000 c'est assez bruyant.
 
La voiture est globalement fiable sinon.
 
Sinon niveau équipement viser business ou intens peut être bien pour avoir les radars de recul, la visibilité arrière est pourrie.

La majorité se fera en route/autoroute. (90-110 et 130km/h)
On a actuellement une C2 HDi 70, on est pas très exigeant sur la puissance (ça nous va bien), même chargée à bloc, on atteint le 130 sans problème.
Ce que j'avais lu sur différents articles de magazine auto, c'est que le modèle 1.2 75ch. était à éviter et préférer le 0.9 90ch.
Y'a la version GT à 120ch mais c'est des CV fiscaux en plus donc pas le même prix pour l'assurance et une consommation plus élevée aussi.
Tu conseillerais plutôt de partir sur une DCI 1.5?

Pour le radar, on comptait prendre une modèle avec oui, vu qu'on change de gabarit, on aura plus nos repères

Va essayer la 120ch , tu va vite comprendre que c'est pas si inutile que ça , pour l'assurance c'est le vol qui joue , la puissance si tu reste sous les 7ch c'est peanuts.
 
Le hdi 70 est une bouse sans nom , rien dans le sac , bruit bidon , un 1.2 16s essence fait mieux.

À 15.000km/an t'es pas dans la fourchette basse hein
Perso j'irais essayer et choisirais en fonction
Rien que le couple quand on fait de la nationale et de l'autoroute te fera aller sur le diesel
Quant aux couts de réparations, un 0.9 turbalisé ou un DCI pas sur que la différence vaille le coup de se passer du confort du couple
 
Comme le dit Duck69, tu peux essayer le 120
Fais faire des simu, c'est pas dit que l'assurance soit plus chère
Et la conso, sur nationale et autoroute, c'est pas garanti que tu sois au dessus également

3200 (4cv) à 3400 (5cv) à 130 GPS pour le TCe 90.
4000 c'est le 1.2 16v.

Honnêtement, avec ma Twingo II pas insonorisée, à 4400tr/min et des pneus 72dB, ça reste correct.  
J'évite les voies express et autoroutes depuis 3 mois, car là, oui, c'est devenu insupportable car j'ai plus que 4 vitesses.  

J'en suis très satisfait. Tres confort en roues de 16p (je n'ai pas testé de vignale en 18 je crois), intérieur clair et lumineux avec le toit ouvrant et une ligne que j'aime beaucoup.
Et tous les occupants à l'arrière sont ravis de la place.
La puissance est suffisante, on ne se sent jamais à la traîne si besoin mais la transmission pousse bien sûr à se traîner comme les hybrides toyo.

Le seul point c'est l'assemblage et la finition. Mon slk de 2005 était plus moussay et mieux assemblée là on a quelques grincements quand on tape sur qqch

Ah et les aides à la conduites et option sont très agréables. Phares Led à commutation route/croisement auto, maintien dans la ligne, Android auto.. Je kiffe.

Laisse tomber madame, la mienne etait pas hyper fan (alors que ça reste une belle voiture) et elle l'adore maintenant.

Bonjour à tous,
 
Je prévois de changer ma vieille voiture par une allemande alias Audi Q3 Sportback dont le marché de l'occasion est pauvre du coup je m'oriente sur du neuf.
 
J'ai eu un premier devis du concessionnaire pas loin de chez moi mais j'en ai aussi profité pour démarcher quelques concessionnaires Audi aux alentours.
 
Grosse surprise en revanche coté motorisation. La version 150ch essence (pas un foudre de guerre) sera livrable en mars 2021 alors que la version 190ch septembre 2020.
Du coup je me suis dit allons pour la version 190ch. Et là grosse surprise avec la taxe CO2... 11000€ de mémoire en sus du prix du véhicule    
 
Serait ce là la fin des motorisations potables et finir en petit moteur. Sachant que c'est pour trainer un bousin de 2t 150ch c'est juste je trouve.
J'ai regardé aussi l'achat en Allemagne mais cette foutue taxe nous suit  

Venant de faire les niveaux et la pression des 5 pneus sur l'Octavia avant le départ en vacances, j'ai remarqué l'énorme différence de confort avec l'augmentation de pression des pneus !!  

Faut dire que les préconisations de gonflage constructeur sont assez étendues, pour l'arrière on passe de 2,2bars pour de la route à 2 occupants, jusqu'à 3,2bars sur autoroute à 5+coffre plein. Ça fait une grosse différence.

Jusqu'à présent je gonflais en intermédiaire à 2,5bars (et ça descendait doucement jusqu'à 2,2 avant regonflage) , et là en passant à 3,2bars j'ai l'impression de sentir le moindre raccord de bitume ou gravillon (en roulant à basse vitesse voiture non chargée)

Du coup ça me laisse supputer qu'un vendeur de voiture a intérêt à légèrement sous-gonfler (ou au moins s'en tenir à la valeur minimale) les pneus des voitures d'essai pour présenter le confort de roulage sous son meilleur aspect… quitte à ce qu'il ne reflète pas forcément la réalité (voire à monter des pneus plus "souples" que la monte d'origine)

Parano ?

ça pourrait être une astuce, oui.
 
Sur mon pick-up c'est 4.5bars chargé, a vide c'est horrible.

Mouais, ça m'étonnerait que les mecs se cassent le cul à mettre tous les pneus de toutes leurs voitures en sous-pression.

AMHA c'est la meme pour tout le monde suivant le gabarit et basta

 
Toyota propose de fabuleux SUV avec aucun malus.

Lexo as tu pensé au Duster ?  

Y a les bons vendeurs et les mauvais vendeurs…
Ne jamais sous-estimer l'ingéniosité de qqu'un qui a du pognon à se faire…

Bon OK la prime c'est de la merde, les communications du gouvernement c'est pourri, la recherche d'occasion c'est chiant

Je garde ma Carina de 93  

 
J'suis du même avis mais ne lâche pas, y'a la sainte Trinité : Prius / Duster / Octavia si tu veux changer.
D'après HFR, ces modèles sont fiables, pas cher en entretien, pas cher à l'achat en occasion ou neuf et avec plein de place dedans

J'ai finalement réservé une 2008 110cv de 2016 chez la marque au ion
C'est la reprise indécente de mon tas de ferraille que j'aurais eu du mal à refourguer à ce prix à un pigeon particulier qui m'a décidé
C'était un berlingo crit air 2 donc queue-dalle pour la prime.

 
avec une extension de garantie ?    
 
mais sinon très bien ce petit suve.

12 mois, le temps de la savater convenablement ( 30 000km au compteur si ça pète, c'est bientôt )
Sinon oui, modèle crossway, plus d'options que ce que je voulais, boite auto 6, ça à l'air pas mal.

On t’a filé combien pour ton tas de ferraille ? (quelle année?)
 
J’ai une clio 3 inéligible à la prime à la conversion, mais la vente a un particulier s’annonce difficile (clim hs, pneus secs, suspensions d’origine à 160kkm..)

 
oui sachant que le problème de distribution a été corrigé a partir du 5 mars 2017

La taxe carbone est calculée en fonction del l'emission de co2, donc de la consommation.
C'est pas le moteur qui est taxé, juste sa gourmandise.
C'est pour moi un problème de conception de voiture et d'objectifs.

Merde, voiture de novembre 2016

Sinon 4000€ pour un berlingo hdi de 2011 150k km distri à faire

 
novembre, tu as donc la courroie accessoire de corrigé, c'est déja ça
 
mais bon tout le monde n'a pas de problème heureusement.

Ah ouais

 
 
https://www.caradisiac.com/essai-da [...] 183691.htm
 
Sans déconner, il y a grave de la matière pour une Sandero GT/RS avec cet excellent 1.3 TCe.  
 
Imaginez 150ch, 230Nm de couple dans une caisse qui fait moins de 1T... On serait encore un peu loin du RPP d'une Clio 2 RS, mais avec des rapports courts et un allègement kivabien, ca peut donner un truc sympa.

la sandero 0.9tce fait 1090kg, pour passer du 1.0 au 1.3L il faut +73kg (c'est la prise de poids de la clio)

soit un total de 1163kg pour 150ch.

la clio 2 RS qui sort 182ch fait 1075kg. (1023kg pour la 172ch)

 
Des problèmes de fuites d’huile aussi sur les 2008.
Enfin dans une concession j’espère qu’ils règlent ces problèmes avant de te la revendre.
 
Enfin ça dépend où, à Paris les concessions ils n’en n’ont rien à foutre de rien donc on sait jamais

 
un collègue achète une giulia chez alfa
32km plus loin, en panne, mode dégradé et tout.
 
vous comprenez, il faut faire une mise a jour mais comme c'est trop long et que ça monopolise la valise on ne l'a pas faite...  
 
bref.

 
- amortisseurs tout le monde s'en fout
 
- clim, tu peux tenter de la raviver pour 25 balles avec des bombes de remplissage de gitan, si c'est une légère fuite (j'avais expliqué comment sur le topic youngtimer si tu cherches à mon pseudo)
 
- pneus nankang a 40 balles l'unité comme ça tu mets "pneus neufs" dans l'annonce  
 
 

 
Dans l'absolu, ça resterait correct avec une boîte 6 bien guidée et un châssis bien suspendu.

 
elle va prendre du poids en ajoutant les renforts alors si tu veux du bien suspendu, la clio RS est très lourde, meme par rapport a une dci. (990kg la clio 2 dci 100 par exemple, avec chassis sport)

 ? C'est bien payé pour un garage je trouve.

C’est quoi les mots clés ? J’ai testé clim et gitan je vois pas

De mémoire duracool ou duratec, mais plutôt sur le topic mecanique je crois .
Mp si tu trouve pas (désolé je suis sur mobile pas facile de chercher)

je suis emballé par cette skoda kamiq que j'aimais pas dans les autres couleurs mais qui sort bien, en plus j'aime la sobriété du tableau pas comme sur le 3008 https://www.leboncoin.fr/vi/1821786442.htm

Ce serait équivalent à une TRS, mais avec de la puissance même à bas régime, donc "mieux" (l'atmo qui a rien dans le sac sous 4500tr/min, c'est chiant en daily, mais c'est mieux quand on tape dedans ).