Reprise du message précédent :

 
oui c'est sur, une viper V10 8L c'est moins creux  

J'en ai vu une justement il y a 2/3 en face de chez moi et j'ai bugé quand j'ai vu la couleur (que je n'avais jamais vu sur ce véhicule, de loin j'ai cru à une Megane 4 ) et j'ai l'ai trouvé effectivement sympa.

 
La Clio 5 ressemble trop a la 4, ça fait un peu déja vu,alors que la nouvelle 208 a vraiment une nouvelle gueule, par conte je trouve aussi que l'intérieur de la 208 n'est  pas trés beau,avec en plus ce compteur a regarder  par dessus le volant..

 
c'est la méthode vag qu'ils ont fait pour la clio, et a raison vu que c'est ça qui fonctionne.

Sauf qu'en vrai la clio 5 a une tres belle gueule et se remarque direct par rapport à une 4. Évolution sans révolution.

J'ai croisé une hybride dans la couleur bleue spécifique, j'ai adoré.

La Clio5 est aussi magnifique  c'est clair,avec des belles teintes,comme la Corsa 6  d'ailleurs.

je reviens du topic scala cité plus haut

ha oui le gris argent c'est très sobre c'est sur
 
ps : elle est top cette scala

La Leon fait plus envie

en fait celle qui fait le moins envie c'est la golf

je suis persuadé que c'est la golf qui marchera le mieux.

Ça m’a fait sourire également

Mais je me dis qu'il doit bien avoir une raison aux chiffres de vente Europe de la Golf (j'ai jamais essayé de golf)

 
c’est pas une caisse excitante mais tu seras jamais déçu  
parfait quand tu sais pas quoi prendre
 
la Scala je sais pas ce que ça vaut niveau insonorisation, c’est souvent là que sont faites les économies chez Skoda

 
ça passe mieux en société dire dire
"j'ai un golf"
 
que de dire
"j'ai une scala"  (qui en bonus personne ne connaît vu que skoda change de nom tout les 15 jours)

 
 
Par rapport à une clio4ph1 oui, par rapport a une ph2 en intens ou intitale (avec les phares led), la différence est beaucoup moins flagrante.
 
Pour le tce 100, je ne sais pas ce qu'il vaut, mais le 90 oui il y a rien sous 2000tr/min. Sur clio ca peut déjà être gênant (en particulier pour s'insérer "rapidement" depuis l'arrêt, a un stop ou un rond point), j'ose pas imaginer sur plus gros... Au moins le tce 100 date d'après la limitation a 80, la boîte a du être prévue pour. Sur le tce90 il faut mettre le limiteur/regulo a 86 ou 88 pour être fluide...

l'interieur est flagrant la différence, quel gain qualitatif sur la clio 5 par rapport a la 4.
il faut dire que la 4 c'est une régression de la 3

En design déjà et en prix t'as de l'équipement de partout là où t'as rien sur Golf.
 
Pour le même châssis et le même moteur.
 
Comprends pas qu'on achète une Golf en fait    
 
 
Et si vous me dites que c'est parce que ça se revend mieux, en fait ça tourne en rond comme démonstration  

si tu montes dans les options et moteurs je crois que le delta se reduit franchement, du coup aller chez VW ca peut se valoir

par contre une Golf a poil ca n'a aucun sens maintenant oui (alors qu'il y a 10-15 ans, tu prenais ca plutot qu'une megane oui)

tu as surtout certains modele exclusif sur la golf, comme la GTE.
 

 
y a iV chez Skoda maintenant

 
Train arrière multi bras sur la golf et pas sur la léon il me semble

 
yes mais plus de difference au dela de 150cv

Clio 4 phase 2 initiale ou intense = moins de 10% des config en circulation tu veux dire ?
 
La Clio 5 a de série des phares LED et une planche de bord vraiment plus flatteuse. Dès le deuxième niveau de finition, il y a aussi l’autoradio GPS Android et Apple qui met une claque à l’ancien R Link tout pourri.
 
Rien que pour ça, la différence est énorme  
 
Sans parler du design et de l’ergonomie du poste de conduite qui sont quand même nettement améliorés.
 
Point de sensiblerie sur le moteur le plus vendu :
- Clio 4 dCi 75 et 90 = BVM5
- Clio 5 dCi = BVM6 d’office

Ma Leon est tout en haut niveau gamme (Xcellence) et niveau prix pour ce genre d'options en Golf c'était encore avec une belle différence    
 

tu regardes les prix catalogue ou apres remise ?
tu auras une plus belle remise chez VW en general (tu pars de plus haut, facile)
 
(je ne suis pas VW fan boy hein)

 
il sert a quoi le multibras ? a part faire chasse neige bien sur ?
 
une 308 n'a pas de multibras et passe le moose test sans problème  

super dur a mettre au point, du coup l'interet peut ne pas etre flagrant (ca doit empecher une roue qui se souleve en virage par exemple).
Par contre t'as un gain en place (en tout cas pas de grosse barre en plein milieu), du coup c'est ce qui est utilisé pour des 4RM ou propu, pour faire rentrer le pont

le 3008 hybride de 300cv a un train arriere multi bras pour faire rentrer le moteur electrique par exemple

je suis pas expert, mais sur une simple traction, y a pas vraiment d'avantage a mon avis

 
Non hélas, mais a partir de 2000tr/m, tu as un petit coup de pied au cul rigolo sur tu n'as pas sur le 90.
 
Mais ça reste assez pointu comme moteur.

J'avais pas poussé trop loin l'analyse non plus je sais plus    

 
Une CVT à ce qu'l parait , peut etre celle de chez Nissan (X-tronic) qui ne demerite pas.

Vous parliez couleur, j'aime beaucoup la 208 moutarde  

Je rebondis sur ce point ("II se vend plus de clio" ).

Est ce que par hasard il existerait des cartes de ventes automobiles par région ?

Je pose la question, parce que dans l'est j'ai quand même l impression de voir (beaucoup) plus de Peugeot que de Renault

j'ai juste par marque : https://ccfa.fr/wp-content/uploads/ [...] france.pdf
 
pour clio / 208 je l'ai vu dans auto+.

 
t'es au courant que l'est c'est le territoire de Peugeot ?

Ça change des blanc / gris / noir qui peuplent 90 % du paysage automobile français même si c'est la couleur d'origine sans surcoût, sûrement la raison pour laquelle on en voit beaucoup, en rouge ou bleue elle a l'air pas mal dans le configurateur.

Merci pour cette source  

Ouais enfin, le moutarde c'est comme bcp d'autres teintes, encore faut-il bien le porter..!    
 

 
 

Bah c'est un peu comme tout  
Ton A4 à 65k pesetas quand l'ampoule du plafonnier ne marche plus, tous les internets le savent
Sur ta 308, quand le train arrière grince c'est normal, t'es content qu'il soit pas à changer

Bonjour a tous,

Je suis tenté par une civic 9 en 1.8 142, mais dans mon budget, je suis plutôt sur des modèles à 100k km et plus.

Honda a une réputation de fiabilité mais qu'en est-il sur ce modèle précisément ?

Édit : en gros, je cherche une compacte essence avec un bon coffre et fiable a 10k€

Bonne réputation pour ce moteur tant en fiabilité qu'en conduite.