Reprise du message précédent :

Ce serait équivalent à une TRS, mais avec de la puissance même à bas régime, donc "mieux" (l'atmo qui a rien dans le sac sous 4500tr/min, c'est chiant en daily, mais c'est mieux quand on tape dedans ).

 
 
On était bien partis pour une KIA Cee'd (pour des bretons, ça l'aurait fait...) SW 1600 GDI 136.

 
Rajoutes le poids d'un châssis plus "costaud" , de suspensions peut-être plus adaptées, de freins plus importants…Du coup avec les 73kgs du moteur tu dois bien dépasser les 100-150kg en plus…
Mais ça resterait sympa hein  

Un conseil, va l'essayer. On l'a recalé des les premiers tour de roues. Dans le genre en bien mieux tu as le 2008 ou le Juke 2.

 
Chouette un SUV VAG

 
Je pense bien mais ça incite pas à acheter du neuf en France    
J'attends les offres d'autres concessionnaires audi.

Un défaut de clignotant de rétroviseur recale t'il au contrôle technique svp ?
 

Pour qu'elle raison ? (j'ai pas suivi si tu la raconté ici)

bah prends l'e-tron sportback si tu veux que l'etat te rembourse la taxe carbone
sinon pourquoi Audi? tu pourrais te faire plaiz sur une ford puma moins bling bling

trouvé sur le topic meca

J'ai doublé 3 camions remplis de nouvelles Seat Leon tout à l'heure, elle est vraiment sympa en vrai

Des camions de dépannage

PSA dégage un bénef de 595 M€ au premier semestre malgré le confinement.
Sacrée perf de Tavares.

 
Le problème c'est l'autonomie. En garde je peux faire beaucoup de km sur une journée.
Pas de borne chez moi. Bref peut être prochaine voiture quand j'aurai l'infrastructure à domicile et quand les bornes se seront démocratisées. Sans oublier le comment approvisionner un parc de voiture électrique avec le parc actuel...    
 
Voiture allemande par souci de qualité de finition. J'ai été biberonné à coups de voitures françaises plus jeunes et j'ai vu comment l'intérieur vieillit, les petits soucis mécaniques. Ils ont peut être changé depuis mais cela ne m'a pas donné envie de poursuivre l'aventure avec.

J'oubliai l'étron    coûte une blinde aussi 75k€ hors options    
 
J'attends de gagner au loto ou quand le prix sera en dessous de 50k€

 
Tu seras pas dépaysé avec de l'Allemand donc, achète neuf et sous garantie, surtout Audi  

ça en est ou vag en fiabilité ? vers 2010 ils ont passé une période creuse (style la 2002 de chez renault),

en regardant une fiche de golf sur wikipedia je vois que les TSI étaient déjà la en 2008 (golf VI) même 2006 pour la golf précédente 1.4 TSI
 
la DSG que ce soit 6 ou 7 c'est 2004  
 
j'espère que depuis 15 ans ils ont fiabilisé  
 
 
plus sérieusement ce que dit autoplus  
 
Volkswagen — 7e — Tendance en hausse
Les huit places perdues en 2018 ne sont qu’un mauvais souvenir, puisque VW remonte de dix rangs ! Certes, on recense encore des avaries de pompe à eau (en TSI comme en TDI) et des GPS capricieux, mais les soucis de chaîne de distribution des 1.2/1.4 TSI se raréfient, tout comme les pannes de turbo et d’injecteurs en diesel
 
a noter que skoda est 16 et seat 4... ça en dit long sur la méthodologie du test...

Je viens de voir qu'Audi a sorti le Q5 TFSI e qui n'a pas de malus.
Je pense attendre le Q3 Sportback TFSI e pour faire mon choix et être tranquille coté motorisation.

 
 
On devrait interdire ce genre de véhicule sur la route  (Et brûler les pilotes de X5/x6) .

Quand on lit le palmares fiabilité détaillé de l'Argus c'est pas mieux : ils ne donnent quasiment pas de dates pour les problèmes, et le même moteur dans deux marques différentes et pour la même période est jugé "fiable" ou "moyennement fiable" sans en savoir plus…
 
Ce sont ces palmarès qui sont "moyennement fiables" à mon avis.

je suivais un X5 dernier modèle (ceux avec le feu de lexus a l'arrière) et on dirait qu'ils lui ont mis des pneu de 911 tellement c'est ultra ultra large oO

 
La Clio 5 1.3 TCe fait 1343kg à vide, en sachant que c'est la version full.
 
Sur une Sandero qui pèserait quelques kilos en moins, ca serait parfaitement cohérent, même à 1,1T.
 
Et ils ouvrent une division Sport Manouche pour avoir des versions compé client encore + légère avec plein de pièces performances au catalogue.  

 
Forcément, il a fait arrêter tous les programmes R&D,mettant sur le carreau des milliers de sous-traitants qui eux au passage ne dégagent aucun bénéfice au 1er semestre.
 
Facile de préserver ses marges et son bénéfice quand on externalise tous ses leviers de croissance...

J'ai lancé la recherche d'une 308.
Le garage me reprend ma Lag 2 de 05/06 @ 185000km 100€
 
Je pourrais en tirer 1000€ je pense sur LBC, mais une essence 140ch avec ce kilomètre, j'ai peur de qui va venir me l'acheter.  
Pour gagner 1000€, vous feriez l'effort avec les emmerdes qui peut arriver?

 
Carrément.
 
A 1000€, je doute que tu tombes sur quelqu'un de très procédurier... Ca paiera la carte grise et quelques pleins dans l'année, ce n'est pas + mal.

 
Pas si facile je pense. C'est une stratégie qui se tient même si les ss traitants sont toujours les premiers morfler.

C'est le 2.0 135 cv plutôt non ? Je pensais que le 140 n'était que sur la Lag 3. En tout cas, dans les deux cas, ça partira vite sur le bon coin normalement, ça a bonne réputation.

 
le truc que j'ai mis en méthodologie se base sur les commentaires des usagers recueillis... bof
 
ceux qui se basent sur le CT c'est compliqué aussi, vu que les moteurs pétés les voitures sont à la casse et pas sur un banc de CT.

Je ne dis pas que c'est facile, mais c'est un peu trop simple à mon gout d'être ravi d'une telle nouvelle alors que toute la prod et la vente étaient à l'arrêt pendant presque 6 mois.
 
Les bénéfices ne tombant pas du ciel, cela semble logique que la source proviennent de la fermeture des vannes

Si c'est le 2.0 135Cv.
Elle tourne comme une horloge mais quelques soucis quand même : tableau de bord qui se décolle, pommeau de levier de vitesse abimé, jante train avant différente jante train arrière, carrosserie avec quelques défauts etc.
 
Sur La Centrale elle côte 2k€.

Ok, je l'avais en phase 2, finition dynamique. C'était un peu trop glouton et il manquait une 6ème vitesse, mais c'est une bonne voiture. 1000 euros ça partira sans problèmes sur le bon coin je pense.

 
C'est une phase 2 ?
 
Hormis les jantes différentes, je ne vois rien de choquant dans les défauts qui justifieraient une braderie.
 
Mets là à 1000€, je pense comme fatah qu'elle partira dans la semaine à ce prix.

 
C'est une phase 2 ?
 
Hormis les jantes différentes, je ne vois rien de choquant dans les défauts qui justifieraient une braderie.
 
Mets là à 1000€, je pense comme fatah qu'elle partira dans la semaine à ce prix.

Insonorisation pas terrible, idem pour la finition, tenue de route dans le bas du tableau, confort limité, TSI 116 vaillant mais manquant d'allonge.
A ce compte un Duster est plus intéressant.
J'ose pas imaginer la décote en plus.

 
Etre à ce point motivé pour acheter une Audi dont la carrosserie ressemble à celle de l'ancienne Renault Koleos, moi je dis chapeau

Plus je regarde pour changer de voiture moins j'ai envie

 
Alors qu'en choisissant le GLA il aurait pu au moins avoir un moteur fiable et agréable dedans