Reprise du message précédent :
 

les bougies pour moteurs essence et diesel sont pas chères je trouve, pourquoi ce serait réellement cher en diesel et pas essence  

 
sont comment les bougies d’un diesel déjà ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1813134593.htm/
 
C'est fiable ça?

 
Alerte compteur trafiquée

Le carnage s'est arrêté en quelle année avec le 2.0 TDI ?

A une époque, il y avait des problèmes de la culasse jusqu'à l'axe de la pompe à huile.
 

 
quand le common rail est sortie.

 
C'est clair on a si rarement besoin de les changer qu'on oublie a quoi ça ressemble :
 
https://lmgtfy.com/?q=bougie+1.5+dci
 
J'avais les 6 bougies HS sur mon v6 tdi et pourtant il démarrait au quart de tour

 
j'ai fait 6 mois sans bougie sur mon 1.9dci sans avoir de problème de démarrage (le sav avait arraché le faisceau de préchauffage en remplaçant la butée d'embrayage sous garantie)

Tant qu'il fait pas -30°C, ça démarre bien.  

 
ça utilise le préchauffage en dessous de 20° pour diminuer la pollution, mais tant qu'il ne fait pas 0° ça démarre bien.

Par -15°C, je préchauffais 3 fois pour que ça tourne rond directement avec le 1.9d, c'est beau le progrès quand même.  

 
 
Je fais une recherche de break pour la même chose
 
ofète, une CEED SW II 1.6 GDI Break 16V S&S 135 cv 2013 sapuduku ou bien ça pourra faire les 10K KM/AN que je lui demande ?
 
(notez que j'active un peu du coup... )

Je m'en doutais.
 
Après s'il récupère de la caisse pour 3X rien, fait les réparations comme il faut et revend, ça peut payer. Ça peut aussi proposer de belles occasions.

Un avis sur le suzuki sx4 de 2019?

https://www.leboncoin.fr/vi/1817361821.htm
Il me semble que ce moteur est à problème non? Le 120cv également ?

Le prix ?

En essence, vu ton kilométrage, osef.

Garantie 7 ans donc, peu de risques.

Ben celles de préchauffage sont un peu plus chères, non?
 
J'ai fait changer 4 bougies sur une micra essence pour 2x€ chez Feux vert (ou autre chaine, je sais plus), et pour ma dacia sandero stepway j'en ai pour 2xx€, chaque bougie de préchauffage valant une trentaine d'euros

les bougies iridium pour essence ce n'est pas donnée, on en a vite pour 10€ pièce.

L'intérieur fait plutôt cheap.

7200€ c'est à peu de chose près la cote la centrale.

C'est pas à un toyotiste 4AFE de 26 ans que tu vas faire la leçon sur la solidité des essences

Ouais pour apport plus que relatif.

C'est tres solide surtout.

 
Bonne chance pour trouver un spécialiste de nos jours. A côté de chez moi, un expert boules citron prends 1000€ ttc pour faire la réfection complète du système...

 
C’est pas tant le prix de la bougie, qui est quand même globalement plus cher pour des bougies de préchauffage que des bougies d’allumage d’une essence (les chambres de combustion ont un taux de compression 2 fois supérieur en diesel donc faut du costaud)
 
C’est aussi le coût de la main d’œuvre, car les bougies de préchauffage sont toutes fines, généralement peu accessibles, avec pas mal de trucs à démonter selon les modèles (les injecteurs peuvent gêner par exemple...)
 
Alors que sur une essence, les bougies sont entre la rangée de soupapes d’admission et celle des échappements, c’est à dire juste au-dessus du moteur, bien accessible. Y a juste à déclipser les bobines, un coup de clé de 17 ou 21 et c’est fini

Rien a voir avec la compression, c'est surtout que les 2 ont une principe différent.

C'est une barre resistive chauffé a rouge par l'électricité sur le diesel.

Sur une essence c'est pour creer une étincelle entre 2 points.

En 2020, la garantie 7 ans d'un véhicule de 2013, chuis pas sûr qu'il en reste grand chose  

 
Personnellement, balancer 1K€ dans une caisse qui a couté 1K-2K€ pour qu'elle puisse rouler 50Kkm/80Kkm c'est pas dérangeant.
Avec 10Kkm / an en moyenne, elle me tiendrait donc 5-8 ans à vue de nez quoi.
 
 
Cela reste toujours moins cher que l'achat d'une caisse récente à 5K€ sur le long terme.
Pour un petit conducteur, les anciennes voitures sont un choix rationnel, d'autant qu'à un moment, on peut même la passer en voiture de collection

 
Ouais enfin c'est 7 ans, modulo la vetusté et l'entretien du brol.
 
Ce n'est pas à 80000kms et 6 ans de vie que Kia prendra en charge un embrayage ou un disque voilé hein
 

 
Si les grandes agglos et les périmètres critair proof ne sont pas une priorité alors oui.
 
Mais sinon, pour le même prix que cette Xantia, une Laguna ou une 406 post 1999 feront tout aussi bien le job, le vieillissement de l'hydraulique en moins.

La golf 8 cette régression quand même...
 
https://www.leblogauto.com/2020/07/ [...] lelan.html

Xantia activa

85km/h.

 
ils le disent dans l’article, merci les pneus
 
bravo à VW de faire les radins sur la monte d’usine ...

C'est certainement une monte eco style energy saver pour gratter 1gr de co2

Bridgestone Turanza T005
 
je sais pas ce que ça vaut

Entretien réseau normalement et fiabilité Coréenne.

Tu préfères la fiabilité du THP ?

C'est chaud la Sandero et la tipo font mieux....

Au moins, le tableau de bord partira pas en lambeau à l'instar de certaines marques  

Oui oui bien-sûr c'est les pneus, tcs les a testé, ils finissent deuxième derrière les primacy 4

https://www.caradisiac.com/pneus-et [...] 181555.htm

essai de l’ID3 par autogefuehl (énorme fan VAG habituellement)
l’intérieur est tellement cheap ...
 
conclusion très intéressante sur l’industrie allemande
 
 
https://youtu.be/XZxAeMBtoSg

 
huhu

 
Ils sont souvent radins sur la monte d'usine. Il y a des Audi qui sortent avec du Hankook
 

 
J'avais des T003 sur une Golf 6, c'était des savonnettes, notamment sur la flotte, inconfortables qui plus est.
 
Et pourtant les T005...
https://www.tiregom.fr/guide/auto/p [...] -t005/test
https://www.tiregom.fr/guide/auto/p [...] -t005/avis
 
Après peut-être que Tiregom est actionnaire majoritaire  
 
 
Ensuite j'ai eu des Michelin Energy (quelle erreur). C'était la monte d'usine alternative. Mais mieux que les Turanza malgré tout.
 
Je les ai remplacés par des Conti Premium et c'est vraiment beaucoup mieux. On sent bien la route, la tenue est bonne, et c'est plus confortable que les Bridge'. Par contre ils sont plus les plus bruyants de leur catégorie
 
 
De toute façon les châssis VW ont toujours été plus ou moins en chewing-gum. Les amortisseurs sont nuls.  
Ca rebondit pas autant qu'un train arrière de Clio, mais y a à la fois aucun confort et en même temps aucun feeling, surtout de l'avant.