Reprise du message précédent :
https://i.goopics.net/800/xWoOy.jpeg
 
C'est de toute bôté

La on est cosy
 

I30 en 140 N Line ?
 
Aucune idée des perfs, mais l'intérieur est sympa (plus que la Léon en FR qui était a côté), et a ce prix t'es trouve avec un an ou deux.

 
J'aime bien ça.

Idem que la Scala elle remontait que très rarement dans mes recherches, la Focus et la Mégane y sont surreprésentées avec la C4 et la 308. Le 1.4 T-GDI rentre parfaitement dans la motorisation cible (4 cylindre, + de 200Nm de couple, 0 à 100 en moins de 10 sec, puissance fiscale acceptable). Un 1.5 ou 2.0L atmosphérique avec les mêmes caractéristiques et c'était le moteur parfait, j'aimerai éviter le turbo (Mazda 3 je sais, mais pareil c'est pas simple à trouver et ça peut vite coûter cher)

En terme de style elle est pas ouf, mais ça passe.

Très bonne remarque.

En parlant d'asiatique, j'ai été intéressé par la Civic (mythique ), puis j'ai vu le catalogue essence : 1.0L turbocompressé à trois cylindre ou directement 1.5L et ses 182cv.
Bref soit tu as un veau soit tu as un véhicule sportif sans possibilité de mettre un attelage (échappement central).

Si c'est la 208, la version GTLine dans son mode "sport" intègre un son de moteur dans les hauts parleur. Quand le moteur fait pitié à ce point quoi...

En tout cas intérieur très réussi pour la nouvelle 208  

edit : en effet dommage pour le plastique au centre ...

Ce vert  
Ces lignes de fuite de partout  
Ce plastique brillant  

Bref j'aime pas  

C'est fiable la Skoda Scala ? Niveau moteur j'entends.
Et niveau entretien, cela coûte un bras car groupe Volkswagen ?

Ça dépend lequel, le 1,5L par exemple c'est le dernier de chez VAG (dernier né mais probablement aussi le dernier purement thermique) et il représente un peu l'aboutissement de la technologie TSI, après plusieurs générations et 15 ans d'expériences , je pense qu'ils ont réussi à en faire qque chose qui tourne    
Pour le reste c'est une Skoda, donc des organes éprouvés, rien d'exotique… (et ces organes étant présents sur tout le groupe, ça représente des dizaines de millions de véhicules qui en sont équipés)

Salut, j’ai repéré une petite suzuki splash pour ma femme, 1.2 vvt 86ch boîte auto, de 2011, 40 000km.  
 
Des trucs particulier à contrôler ? Déjà c’est une vraie boîte auto à convertisseur d’après ce que j’ai compris et pas une robotisée. La boîte requiert elle un entretien particulier qu’il faut vérifier ? Quels sont les pièges sur les automatiques ?  
 
Et sinon pour le bloc moteur en général, du jap essence à chaîne, fiable j’imagine ? Je crois qu’il existe sur swift aussi.  
 
Merci  

C'est terminé les problèmes sur la dsg7 ??
Ça fait flipper le nombre d'articles  

Achète japonais ou coréen, t'auras pas d'emmerdes.  

Dsg7 perso à éviter  
 
J'étais tenté par une seat Ibiza 115 CV bvm6 mais finalement une polo ce n'est pas tellement plus cher !

 
J'ai mal au crane en voyant un tableau de bord aussi chargé.

La Splash de mon amie a fait 220 000 km (en 1000 cm3)
sans pb majeur
(dernièrement, un alternateur)

Ces poncifs qui ont la vie dure…    
Déjà il y a deux DSG7 totalement différentes de conception.
Ensuite la DSG7 qui a eu bcp de problèmes entre 2008 et 2010 (la DQ200) a été fiabilisée à partir de 2012-2014.
Les exemplaires de moins de 5 ans sont exempts des problèmes que tu peux lire partout sur le net.
 
Après, bien entendu on trouve plus durable en boîte manuelle ou en auto (mais ce sont des boîtes qui consomment plus, sont moins vives et moins agréables, genre les grosses à convertisseur de couple ou la CVT)

sauf la ZF8 qui est dans le premium

https://www.car-engineer.com/fr/sec [...] que-zf-hp/

je l'ai essayé lundi dans une 330i, bordel qu'est-ce qu'elle est bien

elle est AUSSI dans la Giulia

ALfa, JLR, BMW .... quoi encore ?

Oui non mais c'est sûr, j'ai pas précisé : à condition d'être accouplée à un moteur de plus de x cylindrée, x puissance et surtout x couple.
En gros pas dans une compacte "civilisée" quoi  

 
euh non, je parle juste de la boite
elle est associee a de simples 4cyl 150cv je crois bien

En parlant de ça, j'ai été étonné de voir certaines dimensions très chères comparées à d'autres plus répandues... Un pote avec un C4 Picasso en 215/55 R16 a le "soucis.
 
Pour des Michelin Primacy 4, chez Norauto :
- 205/55 R16 :   76 €
- 215/55 R16 : 118 €
- 225/45 R17 :   88 €
- 225/40 R18 : 100 €

 
effet volume
 
ton dernière exemple est sur toutes les routières premium

Oui je confirme le 205 55 16 est sur plein de caisses depuis 15 ans par exemplr.

Oui mais la boîte seule… faut quand même la faire tourner , là il était question de Fiesta/Polo, m'étonnerait qu'une ZF8 y soit à l'aise avec un 116ch
 
Le configurateur BMW n'indique pas le modèle de boîte…

sur toutes les archi longi c'est la ZF8
apres y en a 2 versions, la sport et la normale, je crois que la sport prend plus de couple et a un reglage different mais c'est la meme archi
 
pardon j'avais pas vu qu'on parlait de Fiesta-like

Je te reréponds, je viens de voir les carrosseries fastback dans la version Nline.

J'adore. Il va falloir que j'essaie cette caisse.

Ouais la Fastback est très très belle mais j'en ai encore jamais vu en vrai

Ça me rassure, on voit les mêmes voitures en virtuelle  

 
Il y en a une dans mon parking en rouge, finition N-Line aussi.
 
C'est très mignon et pas courant comme voiture. En N tout court, si elle avait eu la boite DCT, je m'y serais bien penché vu les prix en occasion.

 
c'est honnête !
Merci

 
En N justement on ne trouve que des fastback en occase. Pas si peu chères par contre, vu le malus actuel, les récentes sont vendues presque au prix catalogue (en ayant payé moins de malus a l'époque, du coup).
 
Après, niveau intérieur, c'est sur que c'est beaucoup de plastoc, mais ça fait pas cheap et les sièges N sont très sympas. C'est juste dommage qu'en moteur il n'y ait pas un juste milieu entre 140 et 275cv, mais c'est malheureusement la même chose partout.

L'intéret d'une puissance supérieure à 140ch pour un daily reste discutable d'une manière générale.
 
La i30 en DCT7 fait le 0 à 100 en moins de 10s ce qui suffit pour rouler partout et même perdre son permis rapidement.

Seule le 50-100 / 80-120 compte  
Le 0-100, mouais, même si ça donne un indice

D'autant qu'il doit être tentant pour les constructeurs d'optimiser cette valeur pour les tests…

 
Bah, dans l'absolu ca reste un indicateur assez fiable des performances d'une voiture.
 
Je ne connais pas de voiture avec un excellent 0 à 100 qui se vautre sur l'exercice des reprises...

Ça reste bien dépendant de l'étagement d'une boîte manuelle et de la programmation d'une automatique, donc deux véhicules à 0-100 identiques peuvent avoir des reprises différentes (en incluant aussi le poids du bousin)

 
les premières Tesla ?

 
Certes, mais ca ne se jouera pas à plusieurs secondes entre deux voitures de même puissance.
 
http://www.zeperfs.com/duel7010-7259.htm
 
L'écart reste globalement cohérent entre l'accélération et les reprises.

Sur une automatique ça ne change pas grand-chose de toute façon puisque pied au plancher tu te tapes un kickdown et boom.

Pour le reste généralement le 0-100 donne une bonne idée des performances de la caisse pour le tout venant.

Pas convaincu, regarde les écarts (dans un sens comme l'autre) pour un 0-100 similaire : http://www.zeperfs.com/duel5260-3004.htm (bon, on est dans des pouillèmes mais en % c'est énorme, on peut pas classer au-delà des 50 premiers sur Zeperf pour avoir des chronos "normaux" ) , les boîtes ont un impact, c'est indéniable.
Bref, dans tous les cas faut voir tous les chiffres sur Zeperf aipycez-tout !

 
140cv c'est suffisant pour tout faire, oui, mais sans plaisir. T'auras pas le petit coup de pied aux fesses qui donne le sourire si t'appuie franchement sur l'accélérateur. Ni un son un peu sympa.
 
Vers 200cv tu peux avoir un compromis pas dégueu, façon Mégane/308 GT. Mais ça n'existe plus. Même chez BM qui a supprimé les 120 et 125i, c'est 118i de 140cv ou directement 135i de 340cv
 
M'enfin c'est le marché, et certainement les normes anti pollution qui veulent ça. Si tu veux quelque chose orienté plaisir, c'est mini 275/300cv, avec tous les emmerdements (conso, assurance) qui vont avec.