Reprise du message précédent :
 
 
c'est le cas aussi sur la mustang 5.0L, top si ils n'avaient pas projeté le plasma que sur un banc de 4 cylindres au lieu des 8    
 
Le D4F n'a qu'un seul ACT par contre.

J'ai pas besoin d'un monstre, vous l'aurez compris  
Mais ça permet quand même de dépasser sur une route à 110 avec des bagages dans le coffre ?  

Il faudra rétrograder en 3 avant chaque montée.  

Surtout que le véhicule de démo est pas censé être exposé avec ses feux led allumés dans le showroom ?

J'ai pas eu l'impression d'être limité avec la 105ch, même à 3 adultes plus coffre plein, en même temps, les autoroutes autour de Pragues c'était 110 max, et comme tout le monde roule à 120, j'ai pas osé doubler

 
Le 1.4 tsi tout simple à turbo 90 kW est fiable
 
Les versions exotiques avec compresseur : non
Les premières versions 140ch avec coupure de cylindre : a priori bof

 
pas vraiment la chaine..

Celui avec compresseur, c'est un 1.2TCe like. Il aime l'huile, et si on contrôle pas le niveau tous les 500km, on flingue tout.

Bon, next steps: le concessionnaire vient de m'appeler, ils commandent le feu et me tiennent au courant dès réception pour prendre rdv.
 
C'est quand même dingue de devoir faire gaffe à ce genre de conneries de nos jours. A mon époque, on vérifiait qu'il n'y avait pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile et que les pneus étaient d'un DOT correct quoi...

 
ou que notre R5 n'avait pas un phare de 4L ?

La mayonnaise c'est souvent un faux problème.  

 
sur un D4F il y a toujours de la mayo d'ailleurs, il faut le savoir  

Vu que vous parlez fiabilité, des avis sur le 1.0 tsi (95 ou 110)? Je commence à regarder pour changer ma brouette.

Quand tu vois (c'est passé en repotage y a qques semaines) que sur la même chaîne ils assemblent des essences, diesel et électriques en différentes finitions, tu te dis que les problèmes doivent exister avec certitude (en gros le gars il monte un moteur essence dans le châssis, 2mn après véhicule suivant c'est un moteur diesel, encore après un essence puis après un électrique   )
 
Quand à savoir si c'est les bons amortisseurs ou que sais-je comme organes invisibles et difficilement vérifiables par le profane…

Je suis rentré de vacances tout à l'heure avec notre voiture qui fait 150ch et 330nm, avec 4 adultes et le coffre plein, la voiture tenait bien le 140km/h dans les montées de l'A75, néanmoins ça ne me semble pas du luxe d'avoir un peu de réserve de puissance.

J'ai essayé le 116cv, il est vaillant quand on est deux dans le véhicule, avec bagage, enfants et pleins ça risque d'être la purge.

Je pense que le prochain véhicule que nous prendrons sera un peu plus puissant.

Merci pour ce retour, le 18pouces reste confortable ?

Ben… non en fait, comme je l'ai relaté, c'est tout à fait honnête.
Pour un daily qui ne sera dans la configuration dont tu parles que 2-3 fois par an, ça n'en vaut pas franchement la peine (et le surcoût, sans compter les pneus 205/55 16" et 225/40 18" qui n'ont pas du tout le même prix, compter environ 25-30% de plus   )
 
Bref, rien ne vaut un essai en main propre pour se faire son vrai avis à soi

+1
 
Et relativiser le besoin réel. Avoir de la puissance au "cas où" quand on est full chargé ce qui arrive 3 fois dans l'année, est ce si important ou bien n'est ce finalement que l'excuse pour acheter de la pouissance ?
 
Mais bref, chacun ses envies

Oui c'est prévu de tester les 2.
Après, c'est compliqué de venir avec 4 valises et les 2 gosses chez le concessionnaire pour tester    

Mais clairement, c'est besoin ponctuel, sans vouloir de la puissance, ma voiture actuelle est un veau et je ne veux pas une m3 en daily pour autant.

Mais au moins que je puisse accélérer tranquille au besoin...Ce qui est peut être / sûrement le cas de la 116ch.

 
C'est mon avis, je considère que le 116 manque d'allonge et dans certains cas ca fait explorer la consommation. Alors c'est sur que pour utiliser sur l'A86 ou la Francilienne, 116 ou 150cv quand on est cul à cul ca change rien. Sur des reliefs un peu marqué comme dans ma région ca change tout  

 
J'ai testé un t-roc en tsi 116
On est arrivés a 4 avec les deux enfants et les sieges auto
J'avais demandé avant
On a embarqué en plus le gars de la concession  
Donc a 5, franchement le tsi 115 était vraiment très bon
Bon c'est sur les boîtes 6 vag sont très longues donc en 6 faut pas trop en demander mais ça reste suffisant dans la plupart des cas

 
non mais évidemment ça avancera toujours
mais lâcher 20k€ de plus qu’un duster pour ramer autant , je vois pas l’interêt

j'en ai roulé un samedi aprem de duster 4wd,bah ça pousse pas mal quand même le dci 115.  
les 300€ de frais de mise en service,sans détails, m'ont mis en PLS par contre.

 
Il doit y avoir déjà au minimum 180€ de carte grise, non ? Ecrous antivol, plein fait, ca doit faire le compte ?

non carte grise c'est en sus.
mise à la route:360€ j'ai supposé les plaques + 25€ de gazoil  
carte grise provisoire + définitive + CO2: 642€

prix clé en main:22 200€.

huhu, c’est 800 balles en allemagne ...

22k2 une DACIA ?
Merde c'est cher

une 208 a 30K,faut plus s'étonner de rien.
mais si je m'éloigne du 73/74,c'est 2K de moins donc je me tâte à faire 200 bornes.
je viens d'un MCV et là je roule avec le grand vitara de 2004 donc je trouve la finition pas mal et l'insonorisation/confort plus que correct.

P'tain c'est vachement intéressant !
Bon faut prévoir 2 é réparations genre distrib mais même avec, le prix est hyper intéressant. oO

Xsara 112 CV ici, 4 adultes et coffre plein pour un roadtrip de 2000 km, si on connaît bien son moteur la conso reste raisonnable ( ie: rouler sur le nbre de tr/min idéal) et on prend en compte le surpoids quoi.

Pour rouler avec en Savoie, un vrai plaisir dans les montagnes : de la puissance pour dépasser en montée et du couple pour pas trop consommer en montant en 3ieme ou 4ieme.

Ok elle freine sévère dans les montée sur autoroute en passant de 125km/h a 110km/h, mais sur un trajet de plusieurs heures, la différence est peanuts.
Bref, 110 CV c'est très bien !

200 bornes pour gagner 2k€, je vois pas une raison valable de ne pas le faire :?? :

 
Le duster doit peser 300 kilos de moins que le T crotte aussi ça aide.

 
la peti't crotte
 

 
Et encore, t'as pas essayé la version GTi. TCe 150.    
 
 

oui,j'en suis venu à la même réflection.
mais je commence juste mes recherches après avoir intégrer le fait d'acheter du neuf car les occaz' peu fréquente et décote faible.#radin

j'aurais bien aimé l'essayer,j'avais lu qu'il était assez brutal et qu'il fallait démarrer en 2 sur la version 4x4.

Ce qui est bien chez dachiasse c'est que le poids des véhicules compense leur faible puissance. Mon lodgy ne pèse qu' 1100 kilos à vide. Bon, 3 étoiles euro ncap, on n'a rien sans rien

Mais est ce qu'il passe le moose test ? C'est essentiel ça

 
Pas trouvé sur le net, aucune idée. Seule chose que je sache, c'est qu'il freine très bien et ça m'a évité quelques cartons.

Ok ya des Dacia sur HFR, je note.