Reprise du message précédent :

 
140cv c'est suffisant pour tout faire, oui, mais sans plaisir. T'auras pas le petit coup de pied aux fesses qui donne le sourire si t'appuie franchement sur l'accélérateur. Ni un son un peu sympa.
 
Vers 200cv tu peux avoir un compromis pas dégueu, façon Mégane/308 GT. Mais ça n'existe plus. Même chez BM qui a supprimé les 120 et 125i, c'est 118i de 140cv ou directement 135i de 340cv
 
M'enfin c'est le marché, et certainement les normes anti pollution qui veulent ça. Si tu veux quelque chose orienté plaisir, c'est mini 275/300cv, avec tous les emmerdements (conso, assurance) qui vont avec.

"Mini 275/300ch pour se faire plaisir."

lol

Une Swift Sport, c'est déjà très bien.

 
Bof. Le problème des compromis, c'est que tu as une véhicule avec des performances honnêtes mais pas le chassis pour l'exploiter. Du coup 140 ou 200ch sur un chassis mou, ben tu arrives vite aux limites de la physique.
 
Alors qu'un engin de 140ch avec un chassis bien équilibré, c'est bien plus fun au global que l'aspect vroum vroum sonore du truc.
 
Mais ce n'est que mon avis.
 

 
Je n'ai pas dit ça, j'ai dit qu'aujourd'hui, en neuf, la gamme compacte sportive/plaisir commence a 275/300cv.
 
La Swift sport est passée a l'hybride, je l'ai essayé c'est franchement pas ouf (d'ailleurs elle a perdu 1s pleine sur le 0-100, même si ça ne veut pas dire grand chose). Il ne reste que la mini Cooper S, la Polo GTI et la Fiesta st qui sont commercialisées en citadines sportives dans les 200cv.
 
Et 140cv dans une Swift de moins d'1tonne, avec châssis sport et boîte courte, c'est pas la même chose que dans une compacte 30 ou 40% plus lourde.
 
Dans le gabarit compacte, soit on trouve du 140/150cv, orienté confort avec souvent boîte auto imposée, soit c'est directement le modèle sport. Et là ça commence a 250cv (golf GTI) si je ne m'abuse.

 
Ho y a quand meme quelques compactes sportives à moins de 200cv (Civic, Focus me viennent de suite en tete).
 
Pour le cas de la nouvelle Fiesta ST, la philosophie GTI est à la ramasse. Moteur 3 cylindres, avec un cylindre désactivable... Vive les normes anti-pollution

C'est pourtant la plus réussi de sa catégorie

Normal c'est une Fiesta ST

Mais bon je trouve ça un peu rageant de brider le.moteur comme ça.

Edit : et dire qu'à cause de mon assu j'ai pas pu en avoir une

 
Civic et focus existent en 180cv oui, c'est les deux dernières que j'ai trouvé dans mes recherches. Ça existe peut être aussi chez Audi/Mercedes, mais ce n'est pas dans ma gamme de prix cible.
 
A choisir je préfère une Fiesta st 3cyl avec un cylindre désactivable quand on roule pépère mais un vrai moteur/châssis quand on veut jouer, qu'une Swift hybride a qui on a enlevé 10cv (voire 20 d'après pas mal de passage au bancs qui sortaient 150cv stock) réels en échange de 10"CV" électriques imperceptibles. Et qu'une clio 5 RS qui n'existera pas, ou une 208 II GTI qui existera peut être en électrique ou en hybride. Et pourtant Renault et Peugeot étaient des références dans la catégorie.

Ouai j'avoue que dit comme ça tu as entierement raison.
 
Heureusement qu'il reste la moto pour se faire plaiz à petit prix...

205 GTI: 130cv, 1T, 0 a 100 en 8secondes.
Je rejoins l'avis : pas besoin de beaucoup de chevaux si la caisse est légère pour avoir des sensations

Cerise sur le gâteau : une voiture de collection n'est pas concernée par les vignettes anti pollution etc
( Bon ok, c'est limite niveau confort aussi de nos jours)

La Swift Sport pourra pas déposer un TDI reprog en sortie de péage, mais le proprio sera tranquille.

La Fiesta ST 8 sera tout le temps au garage car il y a des fuites de tous les côtés dès 10 000km.

 
heu ... quid des 20i et tsi190 ? ça existe plu en france ?

 
Et non... BMW a supprimé les 20 et 25i sur la série 1, et chez VAG (Audi A3 incluse), la gamme compacte essence est plafonnée par le eTSI 150. D'ailleurs le 180 sur la focus n'est plus dispo non plus sur le configurateur 2020.

 
ah oui je vois ça ... y a que la 20d avec un niveau de puissance pas mal

révision de la voiture hier
(1 an, 15000km) première fois que je vais pas en centre auto vu que j'avais que des rougnes avant
 
250 balles pour un vidange et un coup de karcher (Suzuki) en gros dans le forfait j'ai 100 balles "révision" et 90 balles d'huile principalement en H.T
ah oui j'ai eu un appoint de lave glace et le filtre a pollen    
 
meme pas une fiche à la con "point de controle" remise (meme feu vert le fait )
 
 
bon elle est sous garantie, donc je vais chez le concess, mais la j'ai beaucoup de mal à voir la plus value d'un tampon sur le carnet vs un centre auto

 
Tu auras noté que je parlais pour le tout venant  

 
Chez Feu vert, les points de contrôle sont déjà remplies le matin avant que tu amènes la voiture

C'était 130 € dans le garage Renault je suis allé pour la première année
En août ça fera déjà 2 ans on verra combien ils vont me prendre

Light is Right

Mais là on s'éloigne énormément du cdc d'une Fiesta actuelle par exemple. Autre époque  
L'idée c'était de trouver un modèle actuelle de berline compacte qui allie confort moderne et comportement fun sans taper dans de la Mégane RS ou Civic Type-R Donc doublement hors cdc

Pourtant la A3 40 TFSI (190ch) est au catalogue

0 à 100 en 8s t'appelle ça des sensations ?  

Tu oublies l'aspect caisse à savon et le train arrière piégeux mais marrant.

Enfin de ce qu'on en dit, j'ai jamais eu la chance de conduire une 205 GTi.  

Ah OK, j'avais pas compris que les "sensations" venait du côté "dangereux" de l'auto

 
C'est dangereux une 205?  

Tant que tu ne freines pas ça va

C'est comme un kart ouais, sauf que t'es sûr la route.
Et ya pas d'assistance hein... Sa fait les bras comme on dit.
C'était ma première caisse ( empruntée a Moman), autant dire que la Xsara d'après c'était comme conduire une limousine

Cf. le test de vilebrequin sur la 205 GTI, ils se sont fait peur

Merci mai je sais ce qu'est une 205 gti
Ma remarque faisait plus allusion au fait qu'on se tripote la nouille sur les air bag etc... mais qu'en définitive, le meilleur niveau de sécurité que peut apporter une voiture c'est l'abruti (moi aussi j'en suis   ) qui se trouve entre le volant et le siège conducteur et ce pour n'importe quelle voiture.

Faudrait que les gens en prennent vraiment conscience à un moment, savoir conduire n'est pas une option.

oui enfin bon tu peux etre le meilleur pilote du monde, si on te grille un feu devant toi, tu tapes

 
C'est pas une question d'être un pilote, c'est collectivement qu'on ferait mieux d'apprendre à conduire

 
bien sur
mais la securité passive restera toujours un must

Ouais enfin si on consideres le nombre conséquent d'abrutis au volant, je préfère miser sur des équipement de sécurité que sur le bon vouloir de ces types

Je suis parfaitement d'accord.
Malheureusement, le discours sur l'absence d'équipement de sécurité moderne sur une voiture qui la rendrait de fait dangereuse continue toujours de déresponsabiliser les conducteurs.
Et nous l'entretenons tous ce discours
On se retrouve avec des gens qui roulent n'importe comment (sans même parfois en avoir conscience) parce qu'ils ont des tas de béquilles électroniques qui rattrapent leurs incompétences.
Remarque, c'est un argument de plus pour sortir le conducteur définitivement de l'équation de conduite.

Perso, je serai déjà plus pour qu'on commence par arrêter de dire qu'une 205 c'est dangereux.
Plus exigeante qu'une 208 dernière génération, sûrement

 
tu tapes un sanglier en 205 ca va mal finir
je prends la 208

Non mais dans l'absolu je comprends bien ce que tu veux dire, c'est comme en moto, le danger ne vient pas de la machine mais de ce qu'en fait l'abruti derrière

Tu peux aussi éviter de rouler n'importe comment

PS: j'habite en campagne profonde, je croise tout type de faune tous les matins.
Ce matin, c'était deux chevreuils au milieu de la route

Tu sais ce qui peut arriver, tu roules en conséquence
Mais il est vrai que du coup, je croise régulièrement des gens qui roulent 2 fois plus vite que moi dans ce genre de conditions.
Je croise aussi de temps en temps des gens qui ont tapé... et vu les dégâts, je penche fortement pour le même type de population.

Tu ne peux pas éviter tous les accidents, c'est pas le sujet, mais je suis pas certain que la voiture soit en cause pour de nombreux cas...

 
Au boulot l'autre jour j'ai été appelé pour prévoir un  testament en urgence.
Je décortique le bordel au tel avec la personne pour voir pourquoi, et je chope le contexte : Monsieur vient de se prendre un choc frontal en voiture, y'a un couple de retraités qui a dévié de sa voie, on sait pas pourquoi, et paf percussion dans la descente du village, donc dans les 80/90km h.
Le gars pour qui on m'appelle roulait en gros 4x4 mercedes récent.
Il a eu les jambes broyées, ils avaient peur d'un décès.
Les vieux, dans le véhicule d'en face, sont respectivement 1 décédé et l'autre dans le coma.
 
En 205 ca fait 3 morts (pas d'airbag, pas d'amortissement du choc avec les matériaux qui doivent se déformer etc).
 
Ca peut arriver à tout le monde, sans comportement de gros cons à base de dépassement à la truelle ou de slalom dangereux, juste tu sais pas pourquoi et PAF.
 
Franchement oui, de nos jours, ces voitures deviennent dangereuses : en comparaison au parc auto, tu survivras pas des chocs pour lesquels t'as tes chances avec du plus récent.
 

Idem à vélo !

 
laisse moi deviner, y a pas encore eu d'accidents de la route dans ta famille/proches ?

Et en trottinette électrique..

Et à aucun moment on se dit que c'est peut être plutôt là qu'est le problème, qu'à un moment, on est plus capable de conduire, mais que notre réglementation dans notre beau pays n'est pas adaptée?

On laisse conduire des gens qui n'en sont pas capables, mais par contre, une 205 c'est dangereux...
Et on trouve ça normal dans le plus grand calme.