Reprise du message précédent :
Est-ce un bon argument, Mussolini était plus sympa qu'Hilter

 
tu verrais le mien ... les 2 vitres brisées, mais ça tourne encore
 
non mais c’est mérité, réponse négative en disant que 6 ans c’est trop vieux, puis après tout un chapitre sur leur niveau de qualité et de luxe

 
Maintenant, une garantie oblige aussi a entretenir le véhicule dans le réseau constructeur.
Donc si 5 ou 7 ans, t'es obligé d'y aller pour tout si tu veux espérer avoir une prise en charge (déjà que même là, il faut encore batailler parfois)

 
Ha bon
 

 
Je continue ou je m'arrête là ?

Je confirme

Si t'achète du VAG prenium l'argument est plus que recevable.

C'est ce que je viens de prendre, une Astra 1.4 essence 150 boite auto (mais en finition Innovative), après avoir longtemps regardé les Megane/308/Leon/Focus.

Je trouve beaucoup de qualités à l'Astra :
- légère (1270kg), à priori sous les 7 litres/100, et perfs surprenantes avec le 150ch
- train avant très dynamique, direction légère
- très silencieuse, bon après je viens de 10 ans de diesel
- planche de bord bien pensée (une clim avec des boutons, pas un truc tactile ) et "jolie"
- l'écran tactile justement, beaucoup plus réactif qu'une Megane
- ultra équipée (en finition Innovation : lecture des panneaux, maintien dans la voie, freinage d'urgence, carte main libre, la finition Elite ajoute le GPS tactile 8", la caméra de recul, les sièges électriques, etc.)
- espace à l'arrière très important, que ce soit pour les jambes ou la tête
- la boite à convertisseur de couple marche bien
- distribution à chaine
- le design, enfin face avant et arrière

Ce que j'aime moins :
- confort un peu ferme
- coffre moins grand que ses concurrentes (et encore, je n'ai pas de roue de secours)
- quelques plastiques brillants qui prennent bien les traces de doigts/les griffures
- design de côté et 3/4
- le frein de parking électrique qui ne s'active pas à la coupure du moteur, et quelques bics (capteurs de parking ou détection de la distance) un peu trop présents ...
- 1 seul port USB dans l'accoudoir avant, et une boite à gants assez petite.

Voila, c'est pas une voiture passion, mais perso 14k pour un modèle de 3 ans et 1/2 avec 33k km, avec quelques options (GPS tactile, park assist, ) garantie 1 an, j'ai trouvé que ça faisait le boulot

Tu peux continuer longtemps. Ca c'est la théorie. La pratique, c'est qu'un jour tu vas te ramener avec ta caisse achetée chez un mandataire, entretenue chez Midas, le CC t'as jamais vu, il va pas trop se décarcasser pour toi!

Sauf qu'un écran qui lâche tu perds tout.
Un truc à aiguille si tu perds juste la vitesse, en attendant un vieux GPS peut te dépanner

les ecrans et l'infotainment c'est les device parmi les plus costauds dans une voiture ... tu as une experience ou des chiffres à partager ?
 
les bugs SW c'est une autre histoire hein

 
yep
 
et quand BMW a payé mon nouveau xdrive hors garantie, c'est parce que j'ai entretenu tout le temps chez eux.
j'ai du surpayer 200 balles par an, mais j'ai gagné 9k de l'autre coté ...

C'est trop récent, tu peux pas faire de stats, on en reparle dans 10 ans.

tu sais que y a des ecrans dans les voitures depuis 15 ans hein ?

Sérieux... Les écrans ça fait déjà plus de 10 ans qu'il y en a dans les bagnoles hein  

Edit : burn

non mais c'est evident que l'electronique habitacle est plus "costaud" que la meca.

l'ennemi d'un composant mecanique ou electronique c'est:
- temperature
- vibrations
- humidité
- autres produits corosifs pour la meca (sel...)

Les composants qui vont dans l'habitacle sont certifiés jusqu’à 85°C en fonctionnement, hors l'interieur de ta voiture atteint cette temperature quand elle est garée au soleil dans un pays chaud, donc voiture eteinte.
Autant te dire que l'ecran GPS va pas voir souvent cette température.
Il y a peu de vibrations et encore moins d'humidité.

Je vais pas lister les conditions sous le capot moteur, je crois que c'est plutot évident, mais les 150°C auxquels on certifie les composants pour aller la-bas rencontrent cette température .... tout le temps

Tableau de bord en full screen ?
Je crois pas non, le virtual cockpit de chez audi c'est fin 2014, il me semble pas qu'il y avait d'équivalent avant... c'est pas "vieux" pour moi...

en quoi un grand ecran est plus fragile ?
 
ta TV 60 pouces est plus fragile que ta vieille 36p ?
 
FYI: je fais partie de ceux qui ont "commis" ca:
 

 
donc je m'y connais en grand ecran

 
Tu le fais express   Il y avait déjà des écrans et ils fonctionnent toujours. Que tu affiches la radio ou la vitesse ça ne change rien  

c'est pareil... la durée de vie moyenne d'une TV est de 8 ans... ben si c'est pareil sur un tableau de bord comme ça, au secours !

Euh c'est pas le même impact si y'a défaillance hein... conduire sans radio c'est peu gênant, conduire sans aucune info d'instrum de ton véhicule c'est autre chose.

Ca se fait très bien, quand j'avais encore mon a310 ça m'est arrivé plusieurs fois que toute l'électricité du tdb saute, plus rien
Et c'était pas des écrans

Ya pas de redondance sur ces bêtes là ?

Y'a pas besoin d'être du métier pour savoir que les cahiers de charges sont pas les mêmes.
C'est pas pour rien qu'on a des GPS embarqués corrects que depuis quelques années (et encore...), bien longtemps après les smartphones que chacun a dans sa poche.

 
non mais tu comprends rien
je te demande si une TV de 36p est plus solide que celle de 60
 
les ecrans dans les voitures sont differents et on attend d'eux une duree de vie bien superieure à 8ans ...

 
   
 
et pas pour rien qu'il n'y a pas encore d'OLED dans les voitures ...

Le retard semble quand même en passe de se réduire, le GPS a de la gueule sur la voiture de madame et les infos sont mises à jour en temps réel avec la connexion 4g.
Les mises à jour se font toutes seules aussi.

 
Jsuis plutôt partisan du "moins y'a d'électronique et mieux jme porte" aussi.
J'ai deux exemples : Audi A6 des années 2010, en plein autoroute de nuit, hop la voiture s'éteint ... Ben en plus d'être dangereux pour tout le monde, y'a plus qu'à appeler la dépanneuse
Une bagnole avec ouverture sans clé : batterie en rade on peut plus ouvrir la caisse (ni le capot pour le coup !) => hop dépanneur.
 
Ma Xsara toute 'pourrie', coup de jus avec les cosses de batterie, aiguille du compteur qui passe dessous, le compteur fonctionne toujours 5 ans plus tard avec juste 12km de décalage (il est toujours d'origine au passage).
L'électronique c'est bien quand c'est neuf mais niveau fiabilité dans le temps bof bof

C'est tout le fond de ma pensée

heu ... y a toujours la clé mecanique de secours non ?

je ne dis pas que plus d'electronique c'est parfait, mais l'avantage c'est que maintenant la voiture peut te prevenir avant qu'un probleme grave arrive.
Parfois ca marche pas et on a une violente panne immobilisante c'est sur
mais perso je vois BEAUCOUP moins de voitures en panne sur la BAU qu'il y a 20 ans.

 
un 3310 c'est incassable non ?
 
L'electronique c'est comme la meca, ca peut etre bien ou mal concu.
 
perso toutes les merdes que j'ai eu sur mes caisses (et c'est des graves hein) c'est de la meca

 
Je suis pas expert mais ça dépend de ce qui lâche, tu dois pouvoir rentrer dans la voiture dans certains cas, mais t'as l'anti-démarrage (cf Renault par exemple) qui peut déconner et y'a rien à faire

oui pour avoir eu quelques pannes de batterie et tenter de pousser, si t'as plus de jus DU TOUT ça sert a rien d'essayer  
 
mais en effet la règle c'est d'avoir un bon contrat d'assistance en fait (constructeur ou assureur)

Sympa, c'est vrai qu'on n'en parle que très peu de l'Astra mais elle existe toujours
Ce qui m'aurait freiné c'est le coffre, mais bon, pour son encombrement c'est dans la moyenne

héhé alors que moi :
- ouverture manuelle (j'ai la centralisée quand même hein), donc au pire osef de la batterie.
- plus de batterie ? Pas grave pour démarrer, on pousse la voiture et on se cale en 2.
 

Topic choisir sa voiture de ZADiste.

 
ah mais ouais je suis d'accord, je t'avoue si j'étais à la campagne avec de la place pour bricoler je m'acheterais un modèle ultra répandu genre xsara comme tu disais ou tu trouve de la pièce a 2 balles et fiable ... tu t'en fous car en général t'as 1 voiture par personne donc si elle démarre pas un matin tu as une soluce de secours
 

comparer les écrans de voitures à des TV    
ça n'a rien à voir, un écran dans une voiture doit résister à des températures plus basses et surtout genre du 60° en bord de plage pendant des heures et des jours en été...
Tesla a eu bien des problèmes avec ses écrans et ça n'a pas l'air de s'améliorer...
 
Non franchement entre 1 écran et des aiguilles et 1 seul écran qui fait tout (vitesse, infos, gps) le choix est vite fait.

 
parce que Tesla a choisi un ecran de laptop au debut, d'ou les soucis
Maintenant Musk a compris pourquoi il faut un ecran qualifié automobile ... (dans les faits il s'agit juste de choisir les technos les plus robustes qui ont fait leur preuve dans l'industrie, pas vraiment de modification technique spécifique)

 
Musk et ses ingénieurs sont pas assez cons pour prendre un simple écran de portable et le coller dans une voiture.
Un écran de cette taille pour voiture n'existait pas à l'époque oui, il a donc fallu en faire un de taille laptop certes mais aux normes de l'industrie automobile.
ça fait une nuance quand même, je veux bien avoir tort mais donne moi une source Et j'achéterai jamais de Tesla si c'est vrai    
 
Mais bon comme toute "nouvelle" technologie effectivement ça n'a pas été fantastique niveau fiabilité, fallait bien essuyer les plâtres, une taille d'écran pareille c'était risqué.
Mais bon Pigeot a eu des problèmes des années avec des simples écrans auto classiques de 6 pouces  

 
j'ai parlé avec Tesla a ce propos ... la source c'est moi.
et crois moi c'est pas le seul composant non qualifié auto qu'ils ont pris. Le Nvidia Tegra l'etait pas non plus a l'epoque.

bah les problèmes de Tegra ressurgissent là j'ai cru comprendre.