Ha bon
 

 
Je continue ou je m'arrête là ?

 
Entre ça et la vraie vie ...
Et un procès pour faire plier un constructeur est parfois tellement long ... pour ne pas être sûr de gagner à la fin.
 

Sauf qu'un écran qui lâche tu perds tout.
Un truc à aiguille si tu perds juste la vitesse, en attendant un vieux GPS peut te dépanner

 
Jsuis plutôt partisan du "moins y'a d'électronique et mieux jme porte" aussi.
J'ai deux exemples : Audi A6 des années 2010, en plein autoroute de nuit, hop la voiture s'éteint ... Ben en plus d'être dangereux pour tout le monde, y'a plus qu'à appeler la dépanneuse
Une bagnole avec ouverture sans clé : batterie en rade on peut plus ouvrir la caisse (ni le capot pour le coup !) => hop dépanneur.
 
Ma Xsara toute 'pourrie', coup de jus avec les cosses de batterie, aiguille du compteur qui passe dessous, le compteur fonctionne toujours 5 ans plus tard avec juste 12km de décalage (il est toujours d'origine au passage).
L'électronique c'est bien quand c'est neuf mais niveau fiabilité dans le temps bof bof

Bah tu perds la même chose, que ça soit écran ou aiguille ..
Et quand les écrans se généraliseront, pas sûr que les compteurs à aiguilles soient finalement moins cher à remplacer.
 
Sur les voitures récentes, c'est surtout tout ce qui tourne autour de la dépollution qui posera problème à moyen/long termes.

Bah non, si tu perds ton compteur de vitesse, c'est pas la jauge à essence ou le compte tour...
Un écran qui lâche il emporte tout avec lui...

Bah non, si tu perds ton compteur de vitesse, c'est pas la jauge à essence ou le compte tour...
Un écran qui lâche il emporte tout avec lui...

dernier avertissement a BMW ce matin et ensuite on se lance la dedans
deja un premier entretien avec un avocat, semblerait qu'en allemagne ce soit l'affaire de quelques semaines seulement quand c'est un cas connu comme ce probleme de chaine de distri

 
 
Si Midas et Feu vert et Norauto disent garantie préservée alors c'est la vérité vraie    
Où alors ils mentent et c'est du bullshit marketting ! Ho wait !
 
Sinon je ne comprends pas l'intérêt des chaînes de distribution.
Maintenant une courroie ça se change tous les dix ans, c'est plus durable qu'une chaine.....
Sur ma prochaine caisse je ferai bien gaffe à ce que ne ce soit pas une chaîne. Car en plus ce n'est pas fiable.

yes, sur le papier une chaîne ça se change jamais
mais si faut la changer au bout de 100 000 km aussi ça sert plus à rien

et puis les distri prennent vachement plus cher qu’avant avec le stop and start, la désactivation de cylindres, etc... y a bcp plus de régimes transitoires qu’avant

la courroie a des avantages clairs en terme de frottements (conso) et facilite d’inspection/entretien

 
 
Si Midas et Feu vert et Norauto disent garantie préservée alors c'est la vérité vraie    
Où alors ils mentent et c'est du bullshit marketting ! Ho wait !
 
Sinon je ne comprends pas l'intérêt des chaînes de distribution.
Maintenant une courroie ça se change tous les dix ans, c'est plus durable qu'une chaine.....
Sur ma prochaine caisse je ferai bien gaffe à ce que ne ce soit pas une chaîne. Car en plus ce n'est pas fiable.

 
Sauf les courroies humide sont dans un carter etenche, donc c'est comme une chaîne.

c’est vrai, mais au moins elles sont placées à l’avant du moteur non ? (y a des propu avec ce genre de courroie?)
et sur une traction c’est sur le côté

Oui oui, on connaît la théorie.

 
Les ford sont en transversal donc sur le côté.
 
Apres c'est 10ans ou 210000km la preco, et contrairement a psa, la preco est bonne

 
 
Clairement vous faites comme vous voulez.
 
Mais moi si j'achète une voiture neuve, je fais l'entretien chez la marque pour la garantie
Et après la fin de la garantie petit garage de quartier honnête et sympa que j'ai trouvé.
 
 
Après si vous cherchez les emmerdes pour économiser 100 balles par an, et vous faire niquer quand même car toutes ces chaînes font du travail de cochon, ma fois.

ils disent a vie chez PsA ?

 
Non comme ford, mais si ça atteint 50000 tu peux t'estimer heureux
 
Normalement leur connerie est fixé depuis 2018.

 
yes, sur le papier une chaîne ça se change jamais
mais si faut la changer au bout de 100 000 km aussi ça sert plus à rien
 
et puis les distri prennent vachement plus cher qu’avant avec le stop and start, la désactivation de cylindres, etc... y a bcp plus de régimes transitoires qu’avant
 
la courroie a des avantages clairs en terme de frottements (conso) et facilite d’inspection/entretien

 
Une chaine de distribution ne pose aucun soucis chez les constructeurs asiatiques/japonais, ou sur certains moteur Renault (0.9 TCe, 2.0l DCI)
C'est chez BMW/VAG qu'ils ont un problème.

 
Une chaine de distribution ne pose aucun soucis chez les constructeurs asiatiques/japonais, ou sur certains moteur Renault (0.9 TCe, 2.0l DCI)
C'est chez BMW/VAG qu'ils ont un problème.

 
les allemands ont trop tiré sur la corde
les fameuses chaînes VAG c’est des chaînes de VTT, économies  
BMW maltraite ses moteurs pour avoir une basse conso (ce qui est vrai)
 
les moteurs asiatiques et renault c’est quand même moins bien niveau agrément et conso, ils ont privilégié la fiabilité
comme Volvo apparemment

 
mouai, tu peux avoir une chaine fiable et un moteur économique en énergie, les japonais y arrivent.

 
THP, 1.2TCE...

 
 
le coup de la chaîne a l’arrière ça me dépasse toujours ...

 
je ne dis pas que les allemands ont été bons hein  
je dis même que ce sont des
choix conscients  
 
le coup de la chaîne a l’arrière ça me dépasse toujours ...

 
Le THP, je l'inclus dans BMW.
La chaine n'est pas fiable sur le 1.2 TCe ?

 
 
Clairement vous faites comme vous voulez.
 
Mais moi si j'achète une voiture neuve, je fais l'entretien chez la marque pour la garantie
Et après la fin de la garantie petit garage de quartier honnête et sympa que j'ai trouvé.
 
 
Après si vous cherchez les emmerdes pour économiser 100 balles par an, et vous faire niquer quand même car toutes ces chaînes font du travail de cochon (clairement la prestation réalisée vaut pas le prix), ma fois.

d'après l'article argus il y a des casses.

Aujourd'hui essai d'un Sandero Stepway 2017 90ch / 35k km, voiture très sympa visuellement mais passage de vitesses très désagréable, grosse déception On le retire de la liste des prétendants.

Puis essai d'un Captur TCe 90 Energy S&S eco2 de 2014 / 35k km aussi, beaucoup mieux niveau conduite même si je trouve que le moteur fait le même bruit dégueu de tracteur que celui du Sandero (peut-être le même ?).
On va commencer à regarder ça de plus près. Y a-t-il des versions/années à privilégier/éviter ? On a trouvé quelques BVA dans nos prix (1.2 TCe 120ch de 2014 à 2016), elles tiennent la route ou à fuir ?

On va essayer de voir du 2008 aussi.

Aujourd'hui essai d'un Sandero Stepway 2017 90ch / 35k km, voiture très sympa visuellement mais passage de vitesses très désagréable, grosse déception On le retire de la liste des prétendants.
 
Puis essai d'un Captur TCe 90 Energy S&S eco2 de 2014 / 35k km aussi, beaucoup mieux niveau conduite même si je trouve que le moteur fait le même bruit dégueu de tracteur que celui du Sandero (peut-être le même ?).
On va commencer à regarder ça de plus près. Y a-t-il des versions/années à privilégier/éviter ? On a trouvé quelques BVA dans nos prix (1.2 TCe 120ch de 2014 à 2016), elles tiennent la route ou à fuir ?
 
On va essayer de voir du 2008 aussi.

J’ai essayé la 208 1.2 100 eat8.
La boîte est un peu lente, mais c’est confort comême.

J’ai envie de me laisser tenter.
Pas des prix abusif via mandataire.
J’aime beaucoup sa gueule

19500-20500 via mandataire en gtline

 
Une chaine de distribution ne pose aucun soucis chez les constructeurs asiatiques/japonais, ou sur certains moteur Renault (0.9 TCe, 2.0l DCI)
C'est chez BMW/VAG qu'ils ont un problème.

Le 1.2 il me semble que c'est de la merde en fiabilité

A fuir comme la peste.
 
Vois chez Ford pour une Fiesta 1.0 ecoboost

Merci, c'est raccord au moins Tous les 1.2 sont à fuir ou que ceux de 2014 à 2016 ?

J'ai justement vu une Fiesta 1.0 ECOBOOST 100, 21k km de 2015 à moins de 9.5k€, elle a l'air pas mal (mais loin et couleur moche, mais bon à la limite on s'en accommodera).