Reprise du message précédent :
Oui, faut voir si il a des contraintes de tailles etc.

non pas de contrainte de taille (à part pas trop petite, donc pas de aygo, C1 etc....)
 
Pour l'instant j'avais noté
CLIO 2
Honda Jazz
Mazda 2
Yaris
206
 

Si tu veux vraiment de la place, une Corolla verso ça te laisse des latitudes. Par contre faut voir le kilométrage. La mienne par exemple ne vaut sans doute pas plus de 2000 euros et se tient encore bien. Et puis bon, Toyota quoi.

A moins de ne vouloir la garder que très peu de temps, je me focaliserais plus sur la facilité et le cout d'entretien que l'age. Et à ce niveau là les françaises sont souvent plus intéressantes.

Par contre selon où tu habite tu peux être contrains de faire gaffe à l'age à cause des vignettes Crit'Air et des éventuelles restriction de circulation qui vont avec.

région parisienne effectivement.
 

On avait conseillé a une copine a ma femme une hyundai matrix.
C'est pas la passion... , mais c'est pas cher, ca fait le taf et il y a de la place.

https://www.metropolegrandparis.fr/ [...] la-zfe-294

Et ça va se durcir.

Si tu compte la conserver plus de 2 ans, je te conseillerais de viser directement une voiture Crit'Air 2. Ce qui est largement faisable sur les modèles que tu as cité à partir de 2004-2005 en essence. Si le véhicule a pas déjà sa vignette, il faudra vérifier la norme Euro en case V.9 sur la carte grise. Il faudra Euro 4 minimum.

L’avantage des Clio 2 et 206, c'est la dispo des pièces. Il s'en est vendu une tétra-chié en France, il y en a plein les casses, les pièces d'occasion sont facilement trouvables.

 
 
plus rare à trouver en essence en IDF... mais merci, je prends note aussi

Je ne sais pas mais j'imagine que oui si c'est le 140 aussi.

Acheter une essence qui totalise 250k km c'est une connerie ? C'est une première main, le CT est vierge et je la toucherais pour 500€ ? C'est une safrane pour info, et elle ne me servirait que quelques mois.. Le point sur lequel j'hésite c'est le kilométrage élevé de la voiture...

 
 
Une sandero neuve pourait être plus rentable a long terme non ?
 
Dacia New Deal (LOA)
90,00 €/mois

Durée, kilométrage ? Si pas de garage en RP laisse tomber.

T'as la réponse à ta question    
Si lors de ton essai routier tu constate rien d'anormal (à part un siège défoncé, des amortisseurs morts si d'origine, et autres rossignols) ben y a pas de raison que si le CT est ok elle te dure pas ces qques mois.

J'ai payé ma C5 Break toute option 2001/130k km, distri faite a ce prix là.

Ça va faire 2 ans j'ai juste change les 4 pneus, 2 disques, les plaquettes.

Elle va repartir pour 2 ans encore.

Bon faut connaître un peu pour pas se planter, mais en berline on trouve des tonnes de super affaires.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

En berline à 2500 boules on commence à voir des trucs sympas mais en cas d'entretien ou de pannes ça fait mal, mais la plupart en mazout par contre donc hors recherche?

En citadine à 2500 boules si on veut du pas trop borné c'est du fiat/opel ou de très vieilles françaises type saxo/106, sinon on est vite dans les 200 000 bornes.  

Moi personnellement j'irais soit sur de la Fiat Punto ou Opel Corsa bien entretenue à 100/120 000 km soit sur de la Polo bien entretenue à 200 000 km, la Clio 2 par rapport à ces véhicules aura l'avantage d'un confort d'amortissement >>

 
Un poto s'était acheté une Fiat Bravo 1.4L 120ch à ce prix là, kilométrage dans les 120/130k.
 
ça semble avoir été une bonne affaire visiblement, je n'en trouve aucune dans ces prix sur lacentrale...

 
Le K4J est l'évolution du Energie (E7J) et non du cléon.
 
C'est le type D (D4F) qui est l'évolution du cléon.

Avec un peu de chance, c'est un 2.0L ou 2.5L Volvo.  

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Quelques idées pas encore citées il me semble.
 
 
À noter : en IDF on notera toujours une petite plus-value et un taux de merguez plus important. Quand on a un budget limité et qu'on veut THE occaz bonne affaire respectée pas trop de km et tout, je suggère d'envisager un déplacement dans une région voisine en train + taxi/Uber qui revient rarement à plus de 100€ l'aller. Le retour sera simplement le prix de l'essence et des péages éventuels.  
 
Du coup 3 exemples dans les <régions> voisines (hélas avec le nouveau découpage c'est mégalarge)
 
C4 90cv 2005 pas loin de Dijon : https://www.leboncoin.fr/voitures/1789345100.htm/
Fiat Grande Punto 2007 moins puissante à Chateau Thierry (possible depuis gare de l'est trankil) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1789338049.htm/
308 phase 1 à Vierzon (y a le train aussi) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1789291402.htm/
 
 
Maintenant si ta recherche est IDF stricte...
307 première main légèrement au-dessus du budget, vraisemblablement bien respectée : https://www.leboncoin.fr/voitures/1788976752.htm/
une autre dans le budget moins propre : https://www.leboncoin.fr/voitures/1722922663.htm/
Nissan Note carrosserie moyenne mais v'là logeable et fiable : https://www.leboncoin.fr/voitures/1755945514.htm/
Opel Meriva (à négocier un peu) https://www.leboncoin.fr/voitures/1741607606.htm/
Picasso 1.6 https://www.leboncoin.fr/voitures/1736588451.htm/
3 idées chez Ford ->
Ford Mondeo 1.8 : https://www.leboncoin.fr/voitures/1778185262.htm/
Ford Focus 2007 : https://www.leboncoin.fr/voitures/1778759204.htm/
ou encore C-Max (un peu plus kilométré) : https://www.leboncoin.fr/voitures/1759345537.htm/
 
Globalement bonne fiabilité sur tout ça. Crit Air 2 pour la plupart.  
 
Et si tu veux rouler dans le confort à la suédoise, avec un moteur à 5 pattes, dans une voiture avec une gueule d'enfer pour l'époque : https://www.leboncoin.fr/voitures/1771358126.htm

 
Fiable, faut faire quand même attention au joint de culasse sur les TU PSA, aux bobines d'allumage sur les moteurs Renault.
Bon, maintenant, ça reste encore du basique donc n'importe quel mécano peut se débrouiller sans valise.
 
Une Yaris 1 VVTi, ça reste je pense mieux niveau fiabilité dans le temps, rien qu'avec la chaine de distribution par exemple.

Je suis allée faire un tour chez Toyota, pour une Yaris 3 Neuve (Design Y20)
en boite auto & 110chevaux, avec pack confort plus inclus, pour 17543,76€ (-3 000) si prime d'état, vous en pensez quoi?  
 
Je pense quand même l'essayer, mais je sais pas si je l'acheterai, a voir..

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
   
 
J'en ai eu deux, de la bonne came, rien à redire et entretien peu onéreux.
 
Bon, ma Corolla sort du garage, deux amortos neufs avant et CT OK. Ca c'est fait, j'ai maintenant une voiture en ordre et je peux investiguer sereinement pour celle qui va lui succéder.
Demain direction Dacia (une autre concession que celle où j'étais déjà allé, qui m'avait fait un devis débile ) pour aller voir une Logan en stock, puis chez Toyota pour une Auris hybride d'occasion.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Moteur_D_Renault

Il est fabriqué chez psa

E => K, personne ne peut le nier.

Mais C => E ou C => D, j'aimerais bien une source officielle, pas wiki.
 

 
J'ai été confronté à la même équation que toi il y a 18 mois, j'avais besoin d'une caisse rapidement avec un budget contraint (volonté de mettre un minimum plutôt que réelle contrainte), je m'étais fixé 3500€. J'avais une contrainte de temps par contre, seulement quelques jours. Je voulais un break, aussi fiable que possible.  
 
Après avoir épluché LBC en RP et dans ma bouzie, j'ai au final préféré acheter un véhicule qui semblait mécaniquement "propre" (comprendre = étiquettes d'entretien sous le capot moteur, étiquette de changement distri, intérieur très propre) mais avec des défauts, à savoir au moins supports moteur à remplacer, et aile + portière arrière abimées, dans la limite basse du budget et garder du rab' pour faire l'entretien indispensable qu'un véhicule d'occaz à l'origine douteuse réserve forcément à un moment ou un autre. J'ai acheté un véhicule affiché 2000€, négo à 1850, et j'ai fait 450€ de frais dessus dans la foulée dans un garage. C'est une Mégane de 2005, essence atmo, achetée avec 150 000 km (pour te donner une idée).
 
Ca peut être une meilleure option, qu'acheter un truc au taquet du budget et être dans la merde quand ça tombe en panne.
 
Note que je ne recommande pas forcément les "garages" du 93 par contre pour un achat
 
Dans ton cas, achète du petit pas cher et incassable, avec la contrainte crit'air. Moteur essence atmo si possible
 

En tout cas le d ne brille pas par de ca modernité... Avec un seul arbre a came, c'est tres rare sur un bloc 16v

A noter, le d est dans le meme sens que le cleon.

Le e et le k sont a l'envers (d'ou l'impossibilité de les passer sur la twingo 1)

C'est pas impossible,mais t'aura pas les anneaux sur la calandre.  
Dacia en gros.
j'ai vendu mon mcv 2700€, 150 000 km,CT quasi vierge.

 
Sur Twingo I, tant que l'échappement est à l'arrière, ça passe facilement.    
 
Twin'Cup (K4M)

 
 
 

Avec le moteur sur les genoux par contre vu que le tablier est découpé

 
C'est la hybride qu'il m'a proposé    
Je sais juste pas négocier pour l'automobile en vrai, qu'est ce qui fait que les concessionnaires acceptent des negociations?

https://www.embiellage-collector.co [...] fonte.html
 
 
J'ai pas de source des dossiers internes de Renault…

Bon, je réfléchis à passer l'hybride. Je cherche de la fiabilité et une faible conso.
Je squatte le topic hybride depuis quelques jours

Hier je suis allé voir une mondeo hybride fort sympathique mais je n'ai pas pu l'essayer (cf procédure liée au covid). J'ai flashé sur la config intérieure, sellerie claire avec toit ouvrant.

Aujourd'hui c'était au tour de Toyota. J'ai pu essayer une auris hybride de 2016. Bon ça s'est quand même nettement amélioré depuis mon dernier essai d'il y a 5 ans environ. Les plastiques ne sont pas top, c'est bien dur comme il faut.
Mais c'est plaisant à l'œil.
A la conduite c'est confortable.

Le CHR de 2018 a lui passe un cap, on est encore bien au dessus en qualité perçue mais si quand on regarde attentivement, ça reste cheap.
Régulateur de vitesse et radars, regul adaptatif, les options sont correctes. Malgré la forme étrange, l'habilité est bonne.
Par contre ces suv, ça chaloupe... Et je n'ai pas trouvé l'apport en confort d'amortissement si dingue.

Défaut des deux modèles : l'insonorisation. A 100km/h on entend tout de même bien les bruits de roulement et aérodynamiques... Dommage.

Semaine prochaine normalement, essai de la Ford j'ai de grands espoirs.

 
Par contre le CHR dans les berlines et suv compactes modernes, ça doit être une des pires voitures pour les passager arrières que j'ai pu essayer. C'est limite claustrophobie.

En effet mais pas de mômes, osef.
Mes collègues en déplacement se démerderons

Et celui qui est pas content c'est dans le coffre de la mondéo hybride ?

Putain Ford, sans déconner quoi...

Bordel

Idem osef
360L ça me suffira. Largement de quoi mettre les valises.
Mais oui dommage, sous les banquettes ça aurait été bien