Reprise du message précédent :
La focus de ma mère bizarrement n'est jamais autant allée au garage que la mienne, pareil pour le cmax de mon père, donc bon...

Acheter une voiture C'est vraiment la roulette russe quoi... xD

Non mais tu as le droit de ne plus vouloir d'une marque qui a fait n'importe quoi avec tes exemplaires. Il faut juste prendre un peu de recul.

Si la fiabilité est le maître mot chez toi, le mieux est :
- de se concentrer sur les coréen et japonais
- plutôt partir sur de l'essence (il y eu des diesels à soucis chez eux)
- plutôt partir sur de l'atmo (mais aujourd'hui sur du récent c'est quasi introuvable sauf chez mazda)
- éviter les boîtes auto à double embrayages.

Ca se sont des généralités.

Et quand tu t'es trouvé un modèle et une motorisation particulier, fais un peu le tour du net pour voir si, manque de chance, il n'y aura pas un soucis sur ce modèle là. Même les japs et les coréen ont connu des soucis.

Pour l'instant le plus fiable reconnu, et mes petits copains me corrigeront si je me trompe, c'est la chaîne de traction hybride chez Toyota, pour tout un tas de raisons un peu longue à énumérer.

Pour tes besoin par contre ce sera compliqué dans ton budget (notamment le regulo adaptatif).

Mon frere a eu une clio 3 1.2L, de 20000km a 230000km, il y a eu comme problème hors entretien.

- bobine jumostatique
- moto ventilateur habitacle (15€ en casse)
- verrin de coffre
- silent bloc barre anti roulis
- pompe lave glace
- moteur essuie glace (conduis évacuation bouché)

Remplacé par une clio 4 avec le meme moteur 1.2 75ch

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Purée le confinement ça vous tape sur le système

 
Comme porsche avec les flats6 des 996 et premières 997.
 
Sinon les routiers les FR roulent correctement, les autres c'est pas vraiment la même chose. J'ai eu plusieurs problèmes avec.

Bon ben statistiquement, il faut que tu achètes du Ford

Messieurs,

J'aurais envie de me prendre un gonfleur sur secteur et sur prise cigare avec mesure de la pression, de qualité avec bon rapport q/p.

Vous auriez des choses à conseiller ?

Un autoplus avait testé ce genre de chose mais j'arrive plus à remettre la main dessus.

Le mec il vient demander conseil, autant essayer d'être constructif

En vrai j'ai regardé vite fait la corolla 2020, elle a l'air pas mal, évidemment hors budget, à voir si ça décote... L'essayer pourrait m’intéresser, sinon j'attends un peu encore pour la prendre, le carplay est important

Tu as pensé a la Hyundai i30 ? C'est pas la plus canon mais c'est un bon rapport qualité-prix je pense.

 
Yes j'ai vu la I30, le seul truc qui me plait pas, c'est la position des boutons sur le volant, sinon c'est pas mal, je suis compliquée je sais..

Vu le prix que coûte une bagnole, c'est normal que ça ait besoin d'infuser

Le groupe kia/hyundai est réputé fiable mais ils utilisent des boîtes à double embrayages, donc ça s'use.

 
C'est surtout que ça serait ma "première voiture presque neuve", et vu les ronds que ça coûte, je veux éviter de faire un mauvais choix. Adorant la conduite, j'ai pas envie que ça me dégoûte,
 
en voiture récente j'ai récemment pu tester :
 
Ford Fiesta ST (manu), Seat Arona (manu), Golf 7 (auto) toutes via europcar DE
 
Fiesta ST: (12k kms) pourquoi pas, mais pas en Manu. (et très joli bleu métallique)
Arona : (5k kms) Alors... les SUV c'est pas ce que je recherche, ça fait un peu voiture de père de famille. après ça avait de la patate, mais l'acc a fonctionné jusqu'au dernier jour de location, donc pas ouf niveau fiabilité).
Golf 7 : (10k kms) rien à redire. les 150cv c'était génial.
 
J'ai encore le temps de faire des trajets en Allemagne (après confinement) pour peaufiner mes "essais"

 
Peugeot 308, avec le 2.0 HDI 150ch et la boite automatique EAT6.
 
C'est plus confortable qu'une Golf, la boite automatique est douce et agréable, la finition est de bon niveau, le moteur est fiable et après 2017, il intègre le carplay et android auto.

Les BVA à double embrayage sont conçues pour que les embrayages durent la durée de vie de la voiture

La vraie durée de vie ou la durée de la ldd ou de la garantie ?

Ce sont des pièces qui s'usent à l'usage comme un embrayage classique. Vaut juste mieux le savoir.

 
C'est beau tant de naïveté.
 
Déjà si c'est un embrayage à carter sec, ca va beaucoup dépendre de la conduite du pilote mais surtout des limites de couples imposées par le moteur.

En urbain, il y a des cas d'usure assez rapide.

Vive les convertisseurs.

 
l'embrayage 1 prend cher en ville, du a l'émulation de rampage avec un embrayage
 
En ville rien de mieux que la CVT ou Convertisseur. (du point de vue usure hein)

 
La BMP6 est du coup la meilleure solution de boite robotisée en ville.  

Le conducteur se suicide avant la boîte, aucun souci

Exactement, bon elle saccade un peut vu qu'il faut appuyer comme un sauvage pour qu'elle démarre

Problème que n'a pas l'hybrid4

 
Heu si quand même... en tout cas sur le 3008 I.

Rien remarqué sue celle d'un collègue en tout cas, elle rampe en électricique.

oui bien sur, le plaisir de cette transmission auto-tamponneuse vient au démarrage du thermique

Non mais la c'est naze un mazout qui passe son temps a demarrer

Il l'a remplacé par une 508 hdi 180 eat6

 
C'est pas de la naïveté. Evidemment que c'est modulo l'usage et le mode de conduite.
 
Je dis juste que c'est globalement comme un embrayage standard, c'est-à-dire fait pour durer de l'ordre de 200.000 km pour les usages courants, et il s'agit bien de la durée de vie approximative des véhicules. J'en décris pour preuves les extensions de garantie qui s'arrêtent généralement à 120 voire 180k km, les périodicités d'entretien également, etc... Bref, quand un constructeur sort une bagnole de son usine, c'est d'une part pour vendre des forfaits vidanges simples où il fait max de marge, et d'autre part pour que le véhicule soit remplacé autour de 8 à 12 ans maximum. Et non pas pour que l'acheteur fasse son entretien lui-même, la garde 30 ans, et fasse 1.000.000km. C'est pas forcément la philosophie des gens qui achètent des voitures, et encore moins de ce topic, mais ça reste un fait    
 
En tout cas, pour rappel, je répondais à un message qui parlait de Kia/Hyundai et qui disait que les boîtes étaient à double embrayage et que ça s'usait. Sauf que c'est un peu un non-argument au regard de ce que je viens d'expliquer ci-dessus. Un embrayage de BVM s'use aussi  
 
De plus, je rappelle également qu'on répond initialement à homura60 qui cherche une caisse pour faire 60km d'autoroute par jour, très peu de ville, et bientôt expat en Allemagne.

Alors venir parler d'embrayage de boitoto qui s'use c'était inapproprié c'tout    
 
Maintenant, oui je suis entièrement d'accord, comme le soulignent d'autres messages, c'est par exemple en ville qu'on écourtera la durée de vie de l'embrayage. Mais ce sera aussi le cas sur une BVM...
 
De toute façon, d'une manière générale, si le véhicule fait 95% de ville,  
1) des réparations lourdes dû à cet usage vont intervenir avant l'usure prématurée de l'embrayage (encrassement potentiel de turbo, problème de FAP, carrosserie...)
2) peu de chance qu'il atteigne 200.000 km avant d'être remplacé quoi qu'il en soit si les trajets moyens font <10 km  
 
Et ça tombe bien puisque les gens qui ont des voitures exclusivement ville se tournent principalement vers des boîtes manuelles, des CVT, des hybrides, ou encore des électriques.

Ouais bah tu iras comparer les prix d'un changement d'embrayages sur une dsg7 et le changement d'embrayage sur bvm

Désolé mais c'est à prendre en considération quand on achète d'occaz

La mecatronic lâche avant les embrayages sur la DSG7

 
Oui enfin avant d'intégrer les pièces le but d'un constructeur c'est de faire le contrôle qualité.

Si tu connais un constructeur dont les pièces sous-traitées ne tombent jamais en panne, donne vite le nom

Pour le moteur d'essuie-glaces, si un peu. Car sur clio 3 l'évacuation d'eau se bouche et il baigne dans l'eau.

Et moi sur ma clio 3, la seule panne que j'ai eu en 10 ans c'est la batterie qui a claqué au bout de 7 ans... Comme quoi Renault c'est hyper fiable

 
Ah, j'ai aussi eu la batterie, je l'avais oubliée
 
 
 
exactement, t'as beau retirer les feuilles etc, même dégager le joint des trous d'évacuation l'eau reviendra, certes moins vite, mais ça arrive...

Je crois que je vais acheter une Peugeot 108 en fait.
 
J'ai une concession sur place, et le 1.0 VTi 72 est un Toyota. 3,46m, parfait.    
C'est aussi la moins repoussante à mes yeux.  

Respect toi un peu, pour le prix d'une 108 d'occaz il y a mieux.

 
Par contre, la BVR là dessus est horrible...
 
De mon point de vue, si tu veux partir sur ce pot de yaourt, le 1.2 puretech de 82ch est bien + recommendable.