Reprise du message précédent :
tout moteur a chaine chez vag, du 1.2 tsi au 3.2L

le plus touché le 1.2 tsi

la vaste blague a fiabilité, le 1.4tsi a compresseur roots...

vag est passé au courroie depuis.

sur tout les moteur id attention a l'encrassement des soupapes d'admission et a l'egr.

Tu le fais exprès ? Un organisme connu et reconnu a testé c'est ok pour le Touran pas le kodiaq, les sièges ne sont pas les mêms l'emplacement des ISOFIX non plus. Bref :

 
C'est l'horreur, j'ai eu l'occasion d'être passager de ce truc. Comment ont oeut acheter après un essaie routier, c'est inconfortable au possible, totalement inutile pour une voiture de famille.

Id? Injection directe?

les SUV  

tout a fait.

depuis il existe le bi injection pour ne plus avoir le problème, mais il faut 8 injecteurs sur un 4 cylindres donc c'est cher.

Heureusement que j'ai précisé sans Isofix hein    
L'organisme en question spécifie "Isofix" comme critère à respecter, forcément si la place centrale n'en a pas, pour eux c'est mort…  

Le problème à chaque fois que tu ressors la même rengaine sur les TSI, c'est que tu ne précises ni les modèles précis ni les années à problème, tu laisse entendre que tout est à jeter… ça te décrédibilise, c'est dommage…
 
Puis pour les problèmes d'encrassement, l'E85 s'en charge  

Comment identifier cette version ?

il a une courroie le 1.5 non ?

Va lire l'article plutôt que de dire n'importe quoi sans savoir mais sinon je t'avais mis en citation les points importants. L'isofix n'est pas pris en compte, la C8 n'a pas d'isofix au siège central et pourtant...

 
 
Salut, je vais vous aider a abréger le débat
 
En fait c'est simple, la seule config ou tu peux être sur que ça passera avec 3 sièges auto, c est quand il y a trois vrai sièges indépendants et identiques (ou presque)
 
si c'est une banquette derrière, 3 sièges autos (au sens large du terme), dans 99% des configs soit ça passe pas du tout (avec des sièges en isofix typiquement), soit ça passe au forceps mais faut tellement tricher que c'est flagrant que c'est une mauvaise idée (sièges ceinturés).
(et c'est pire si la banquette est creusée)
 
pourquoi? ben parce qu’en config banquette, tu te retrouve avec une place plus étroite au milieu ET de la place perdue contre chaque porte que tu peux utiliser qu'en trichant et en mettant le siège dans une position pas top.
 
Les seules config que j'ai vu qui permettent d'optimiser, c'est quand les gamins sont assez éloignes en age et que tu peux genre alterner un dos route avec un rehausseur puis un cosy par exemple.
 
en gros un siege auto, ca prend la même place qu'un adulte (qui soit pas une crevette)...
donc si tu prend 3 beaux bébés, que tu les met derrière, que tu arrive a ceinturer tout le monde et que ca soit suffisamment confortable pour pouvoir faire 300 bornes sans qu'ils aient envie de te tuer, ca doit pouvoir passer
et typiquement si ils sont obligés de mettre les épaules comme ça /// pour que ca tienne c'est mort.
 
ou autre test, tu met un siege auto contre chaque porte, et tu regarde si tu te sentirais de faire 300 bornes au milieu... si c'est pas le cas, ben faut pas le faire
 
faut pas se leurrer, une grande partie des voitures qui sont vendues comme 5 places ne peuvent pas gérer si c'est pour 3 gamins derrière.
typiquement toutes les berlines en fait... et quasi tous les SUV  
après soit faut passer sur un vrai 5 places type monospace soit sur des 7 places (monospace ou SUV) et en caser un au dernier rang.

Intéressant ça, merci

VW serait pas une bonne idée ?

Bon du coup je sais pas si je suis chaud pour du Citroën
Je vais checker du côté des SUV donc, c'était pas du tout mon idée de départ mais pourquoi pas.

Mon besoin serait sur 3 isofix pour le moment. Et je confirme, 500 bornes entre deux isofix ça fait visiblement mal partout même quand on est pas gros, bien content d'être conducteur sur ce coup là

3 vrais sièges auto à l arrière dans une voiture qui fait moins de 4m70, il y a 3 possibilités sur le marché
C5 aircross
C4 SpaceTourer
Peugeot 5008.

Je sais , c était mon cahier des charges et je suis parti sur le 5008 pour madame.

Dans mon crv je ne mets pas 3 sièges derrière.

Les sieges sont 3 isofix (2  cybex mfix pour mes grands et un cybex cloud Z pour mon nouveau né)

 
le touran, ca doit pouvoir le faire, mais faut essayer avec les sièges.
il me semble que le siege central est un chouille plus petit que les deux autres.
 
oui faire des bornes entre 2 sièges auto c'est l'enfer
j'ai vu plusieurs familles le tenter comme ça en mettant un siege auto devant et madame/monsieur au milieu derrière because pas la possibilité de changer de bagnole...
j'en ai vu revenir plusieurs après avoir acheté un scenic ou un espace rincé d'occase tellement c'était pas gérable...
 
le discours classique c'est "monsieur veut pas d'un monospace et veut rester sur une berline/un break"
=> "bah fallait pas faire 3 gosses..."
 
après faut pas se leurrer, tout ce qu'on se dit la, c'est vrai que quand tu veux faire les choses vraiment bien et correctement niveau siège auto...
si tu considère qu'un mome de 4 ans peut aller en rehausseur sans dossier, qu'a 7 ans y a plus besoin de rien et que c est pas bien grave si l'installation est foireuse... tout de suite la vie est plus simple et le choix d'une voiture aussi

Ca rentre pas dans un peugeot rifter ou equivalent? (4m40 pour le rifter )

 
Effectivement on veut bien faire les choses, on a 2 Cybex pour le moment et logiquement le 3e va bientôt arriver, ça prend un sacré paquet de place mais bon c'est nécessaire.
 
Après je peux pas dépasser les 4m80 / 1m85 parce que je peux plus me garer chez moi sinon

Beaucoup de monde ne le comprennent pas.
C'est effarant le nombre de gosse pas/mal attaché  

 
oui il y a aussi les ludospaces
un dacia lodgy doit y avoir moyen aussi.
 

 
Il y a pas que ça sur le marché non : Carens, Grand C-Max, Touran, Prius+, Lodgy, Zafira.
En fait tous les monospaces presque, pas que le C4.
Il y a aussi toute la tripotée de ludospaces : Berlingo, Doblo, Tourneo Connect, Partner, Kangoo, NV200, etc.
Par contre en SUV oui à part chez PSA il y a rien je crois. A part le Q7 il me semble mais ça doit bien dépasser les 4.70m. Et le CR-V mais apparemment c'est limite la place centrale, c'est plutôt le côté 7 places.

Dans le pas neuf il y'a un peu de choix : 807, espace IV , Alhambra, Sharan etc..

 
bonne liste
après comme le segment monospace est vachement en déclin, y a aussi l'occase.
genre un des derniers scenic 3 (ou grand scenic) ca peut rendre pas mal de services.
 
y a un dernier truc a faire gaffe aussi, si on a des sieges auto avec jambe de force, les modèles qui ont des coffres au pied des sièges ca peut faire chier
 

 
oui y a aussi ceux la (avec le smax en plus et y a un fiat aussi)
mais c est quand même le gabarit au dessus
(et les espaces 4 sont pas hyper fiable en moyenne selon le moulin, sauf les derniers)

Un Espace 1-2-3-4 le 5 est trop long

Comme pour tout les modèles de bagnoles !

3.5 V6 ou 2.0l turbo après 2008 pour l'espace IV , d'ailleurs sur Leboncoin , il n'ya quasiment rien avec ces caractéristiques, j'en ai raté 2 en janvier a moins de 5000€ moins de 170kkms , pour la 807 il faut viser plutôt les diesel 2.0hdi moteur increvable et coupleux.

https://translate.google.fr/transla [...] u-21846169

En gros à part Grand C4 Picasso et 5008, point de salut en Isofix
Ça vous laisse le choix : Citroën ou Peugeot

 
oui c'est sur sauf que pour l'espace c'est une moyenne entre les premiers qui sont globalement catastrophiques et les derniers qui sont plutot bons
 

 
3.5V6 ok, faut réagir vite quand y en a un en occase, ca part vite
2.0L turbo gaffe a la BVM... j'en ai bénné un a cause de ça elles ont un défaut d'origine niveau roulements
faut viser le 170cv pour etre tranquile je pense.)
c'est con parcequ'a conduire, j'ai été vraiment surpris c'est vraiment plaisant.
la boite est plutot courte, c'est presque sympa
 
le 2.0 atmo est trop juste pour l'engin je pense
 
niveau fioul, le 1.9dci est trop juste, le 2.2dci et le 3.0dci on peut pas compter dessus, une cata (sauf miracle).
Le 2.0dci normalement ca va plutot bien
 
 
 

Après 2008 justement ce sont des 170cv et donc phase 2 , le reste est a oublier effectivement

JDPower de 2020 dispo :  
https://www.jdpower.com/business/pr [...] lity-study
 

 
Elle avait pas une 2008 Mme Dante  

Comme d'hab, il y a des trucs incohérents.

edit :
ah je comprends mieux : Loving Dependability of Their Three-Year-Old Vehicles

comme genesis a 89 et hyundai a 132 alors que c'est la meme marque ?

ils testent les différente voiture tout simplement, d'ailleurs la lexus ES a atteint 52 en score, le meilleurs score de 31 ans de jdpower.

par contre ils foutent quoi volvo tout en bas  ? ce n'est pas fiable une volvo ? ou c'est que les acheteurs sont des raleurs ?

Nan mais Buick et Porsche 3e et 4e d'un indice de fiabilité, c'est dire la kakalité du truc  

après le mec si il va raller car son téléphone se connecte mal a sa voiture et que ça fait perdre des points..
 
c'est comme toujours, pourquoi ils utilisent le sav...

 
Ce tableau concerne uniquement les véhicules (et donc les propriétaires) aux USA, donc rien d'étonnant à ce qu'il n'y ait rien à voir avec le marché européen

Si, mais je n'avais que 2 gosses avant

Ha, 2008 2 gosses, 3008 3 gosses  

 
renault master, 6 gosses  

Je viens prendre conseil pour mon nouveau bolide

• Budget : 22 000€ (+/- 10%)
• Kilométrage annuel : 10 000km
• Durée de possession prévue : 2-4 ans (habituellement je change tous les deux ans)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? :
M3RS (cup/recaro) depuis 4 ans
Rien à lui approcher mais je m'en lasse.
Je ne l'exploite pas et j'ai envie de changement.

MON CDC :
- Daily essence
- Boite auto avec palettes au volant
- Puissance mini 180CV (idéalement 200-220cv)
- 5 portes
- Véhicule récent et bien équipé
- Compact (pas de citadine, ni de berline, ni de SUV)
- Frais d'entretien raisonnables (exit audi)
- Faible décote

J'ai toujours roulé en "sportive" (C3RS puis M3RS).
J'aimerais changer pour quelque chose de plus confortable, mieux équipé, en boite auto.
Actuellement je me sers de la M3RS pour aller au boulot (c'est mon daily) et on prend la voiture de Mme pour le weekend, vacances etc.
Idéalement j'aimerais en faire notre véhicule principal ou du moins que Mme puisse la conduire aussi.

J'ai repéré :
- M4GT (problème de fiabilité au niveau de la boite mais mon budget me permet d'en prendre une de 2018 avec garantie)
- Golf 7 GTI (quid des frais d'entretien ?)
- BMW F20 120/125i
- Leon Cupra
- 308 GT 225cv

Aïe, trop dur en effet