Je ne suis pas sur du redface la ...    
La fiabilité de Renault c'est toujours limite à l'heure actuelle? Je me rappelle bien qu'on critiquait leur fiabilité fin 90 et années 2000 mais depuis +/-2010 j'ai eu moins de retours.

Talisman neuve pour ma part, estate bluedci 160.
Elle a été parfaite durant les 10 premiers km.
Puis coupure moteur.
Elle est chez Renault depuis 5 jours.
 
Dire que je pensais que les derniers modèles étaient fiabilises ...

Je ne suis pas sur du redface la ...    
La fiabilité de Renault c'est toujours limite à l'heure actuelle? Je me rappelle bien qu'on critiquait leur fiabilité fin 90 et années 2000 mais depuis +/-2010 j'ai eu moins de retours.

Budget : 10 - 2500€
Kilométrage : osef juste un truc fiable, sans entretien.

Bonjour chers Hfriens,
 
je suis à la recherche d'un véhicule pour mes anciens.
Leur mondéo 2 de 1998 (1.8 ess) arrivant à 250Kkm et autant d'années à dormir dehors, est rongée par la rouille et ne semble plus vouloir/pouvoir passer le prochain contrôle technique, malgré le moteur en "pleine" forme.
 
L'idée est donc de trouver une remplaçante à tarif abordable pour une vie de petits retraités :
En pleine campagne, aller aux courses du village d'à côté (5-10km), et de temps en temps aller à la ville (20-30km).
 
Bref utilisation très limitée du véhicule mais incontournable en pleine campagne.
 
Budget : 10 - 2500€
Kilométrage : osef juste un truc fiable, sans entretien.
 
L'idée est de prendre un véhicule potentiellement un peu plus court, mais assez haut pour entrer et sortir sans se contortionner, et volumineux pour les quelques allers-retours à la décharge.
 
Je m'entête avec une 307 1.6 110 chx essence.
 
Avez-vous d'autres idées qui pourraient entrer dans les critères ?
 
Mes parents ne sont pas prêts à passer sur une boite auto ou quoique ce soit de "compliqué".
 
Si possible quelques exemples en Picardie et alentours (à leur age, ils ne traverseront pas la France pour une bagnole).
 
Merci beaucoup !

Je ne suis pas sur du redface la ...    
La fiabilité de Renault c'est toujours limite à l'heure actuelle? Je me rappelle bien qu'on critiquait leur fiabilité fin 90 et années 2000 mais depuis +/-2010 j'ai eu moins de retours.

Budget : 10 - 2500€
Kilométrage : osef juste un truc fiable, sans entretien.
 
L'idée est de prendre un véhicule potentiellement un peu plus court, mais assez haut pour entrer et sortir sans se contortionner, et volumineux pour les quelques allers-retours à la décharge.
 
Je m'entête avec une 307 1.6 110 chx essence.
 
Je trouve quelques ford focus mk1 / mk2 qui pourraient faire l'affaire ? Une idée de la fiabilité ?
 
Merci beaucoup !

Il faut éviter à tout prix le 1.6 DCI noredface, rien que sur le forum ya eu des soucis et niveau électronique pas mal de petites merdouilles sur les premiers modèles.

C'est le genre de réponse qui me fait réfléchir.
De toutes facons, XM ou Xantia, j'aurais besoin d'un garage qui touche dans le domaine. Si on me dit que le premier est particulièrement compliqué à maintenir, tu réponds à ma question, autant choisir une Xantia alors, non ?

 
Focus 1, Mégane 1, 306/Xsara (attention au train arrière). J'ai eu peu de retours sur l'Opel Astra de l'époque. Toutes ces charrettes existent en combi avec un coffre énorme et il vaut mieux les choisir avec des moteurs essence (il reste peu de ces voitures avec des moteurs diesel pas trop usés).
S'ils veulent gagner en volume et perdre en surface, les monospace genre Scenic ou Xsara Picasso ont un bon rapport qualité/prix.
 
Après, sur une charrette de cet âge-là, il faudra forcément mettre un peu de sous pour dans une voiture neuve, mais ça reste cheap en comparaison. C'est le genre de caisse qui coûte 500~1.5kEUR et 1kEUR de maintenance/réparations par an et qui reste bien moins chère qu'une caisse neuve.

les modèles que vous me suggerez ne me plaisent pas      

Bon,
Le grand C4 Picasso que je viens de réserver (1.6 BlueHDi 120, 2 ans, 60k km) n'était pas un véhicule particulier (comme indiqué sur le rapport Autoviza sur la centrale), mais un véhicule de Leasing à une société dans l'industrie dans le siège est à Bordeaux (d'après la carte grise).
Comment savoir si c'est un véhicule de VRP ?
Dans tous les cas, c'est rédhibitoire pour vous ?
Merci d'avance

1K de maintenance / réparations, c'est ce qu'ils font par décénie, pas par an.

La focus me semble pas mal, autrement il y a la modus (qu'on a dans la famille) qui est sympa mais bonjour le changement d'ampoules…
Autrement la mondéo 3, pour rester dans la même catégorie que leur ancienne.
 
Bref je suis pas avancé, les modèles que vous me suggerez ne me plaisent pas      

Si tu répartis les choses suivantes sur 5 ans, tu vas vite y arriver:

• Pneus été/hiver
• Courroie de distribution
• Vidanges/bougies/filtres
• Freins + liquide
• Trucs à la con divers (radiateur de chauffage à 30balles, mais 5h de main d'oeuvre, échappement rouillé, faux contacts, suspension qui prend du jeu) : random complet .

Après, je compte large dans la maintenance vu que je compte les outils et que c'est surtout les bricoles aléatoires qui coûtent cher à la longue. Mais ça ne veut pas dire que c'est une mauvaise idée, juste qu'il faut le prévoir.

Ma Clio achetée neuve en 2011 m'a coûté 1 vidange, 1 batterie, 2 CT, un jeu de balais essuie-glace et… c'est tout (soit 55+45+49+69+10=228€/8 donc moins de 30€/an) Ok elle a que 35 000km (les pneus et freins sont encore bons d'près le CT) , c'est un déplaçoir pour aller bosser sur la commune voisine point.
Pas de raison qu'une "rougne" coûte bien plus cher en entretien (hors réparations)…

Bonjour chers Hfriens,
 
je suis à la recherche d'un véhicule pour mes anciens.
Leur mondéo 2 de 1998 (1.8 ess) arrivant à 250Kkm et autant d'années à dormir dehors, est rongée par la rouille et ne semble plus vouloir/pouvoir passer le prochain contrôle technique, malgré le moteur en "pleine" forme.
 
L'idée est donc de trouver une remplaçante à tarif abordable pour une vie de petits retraités :
En pleine campagne, aller aux courses du village d'à côté (5-10km), et de temps en temps aller à la ville (20-30km).
 
Bref utilisation très limitée du véhicule mais incontournable en pleine campagne.
 
Budget : 10 - 2500€
Kilométrage : osef juste un truc fiable, sans entretien.
 
L'idée est de prendre un véhicule potentiellement un peu plus court, mais assez haut pour entrer et sortir sans se contortionner, et volumineux pour les quelques allers-retours à la décharge.
 
Je m'entête avec une 307 1.6 110 chx essence.
 
Avez-vous d'autres idées qui pourraient entrer dans les critères ?
 
Mes parents ne sont pas prêts à passer sur une boite auto ou quoique ce soit de "compliqué".
 
Si possible quelques exemples en Picardie et alentours (à leur age, ils ne traverseront pas la France pour une bagnole).
 
Je trouve quelques ford focus mk1 / mk2 qui pourraient faire l'affaire ? Une idée de la fiabilité ?
 
Merci beaucoup !

Avec ce budget, mieux vaudrait pas une citadine + une remorque ?
 
Et que feraient ils de 110ch ?
Une type 207 90ch c'est largement suffisant non ?
 
De ce que je vois rapidement, dans ces prix c'est essentiellement des véhicules accidentés ou des tas de pièces    
 
Ou une Twingo https://www.leboncoin.fr/voitures/1739738585.htm/
Ou Sandero https://www.leboncoin.fr/voitures/1739423204.htm/ https://www.leboncoin.fr/voitures/1739423204.htm/

 
Focus 1, Mégane 1, 306/Xsara (attention au train arrière). J'ai eu peu de retours sur l'Opel Astra de l'époque. Toutes ces charrettes existent en combi avec un coffre énorme et il vaut mieux les choisir avec des moteurs essence (il reste peu de ces voitures avec des moteurs diesel pas trop usés).
S'ils veulent gagner en volume et perdre en surface, les monospace genre Scenic ou Xsara Picasso ont un bon rapport qualité/prix.
 
Après, sur une charrette de cet âge-là, il faudra forcément mettre un peu de sous pour dans une voiture neuve, mais ça reste cheap en comparaison. C'est le genre de caisse qui coûte 500~1.5kEUR et 1kEUR de maintenance/réparations par an et qui reste bien moins chère qu'une caisse neuve.

1K de maintenance / réparations, c'est ce qu'ils font par décénie, pas par an.
 
La focus me semble pas mal, autrement il y a la modus (qu'on a dans la famille) qui est sympa mais bonjour le changement d'ampoules…
Autrement la mondéo 3, pour rester dans la même catégorie que leur ancienne.
 
Bref je suis pas avancé, les modèles que vous me suggerez ne me plaisent pas      

pas de courroie sur ta clio ?

Je crois que tu n'y es pas
 
Des retraités modestes avec ce type de trajet ça donne en vrai :
 
Pneus toutes saisons ou été, qui durent jusqu'à ce que le CT dise de les changer (avec le très faible kilométrage ce sera sûrement pour craquèlement plus qu'usure) donc ça peut durer 10 ans…
Courroie, si elle a pas été faite avant, vu le faible kmage annuel, ça peut durer très longtemps aussi…
Vidanges, tous les 2-3 ans à ±50€ , bougies, si elles ont pas été faites avant, ben, ça sera quand une lâchera, ce qui peut durer très longtemps…
Frein+ liquides, vu les kmages idem que le reste, je connais personne qui remplace son liquide de frein tous les deux ans perso (celui de lma Clio est d'origine, donc 8 ans et les perfs de freinages sont encore bonnes, en usage urbain, peut-être pas pour la montagne hein)
Pour le reste, à voir avec une casse et un bricoleur du coin ça peut le faire à pas trop cher…
 
Ma Clio achetée neuve en 2011 m'a coûté 1 vidange, 1 batterie, 2 CT, un jeu de balais essuie-glace et… c'est tout (soit 55+45+49+69+10=228€/8 donc moins de 30€/an) Ok elle a que 35 000km (les pneus et freins sont encore bons d'près le CT) , c'est un déplaçoir pour aller bosser sur la commune voisine point.
Pas de raison qu'une "rougne" coûte bien plus cher en entretien (hors réparations)…

 
Au temps pour moi, j'ai oublié qu'il ne faut plus faire aucune maintenance dès qu'une voiture à plus de 10 ans, parce que forcément, ça fait des frais et on achètera une bagnole neuve quand ça sera cassé ou que ça ne passera plus le CT .
 
Mais, je connais, on ne respecte le plan de maintenance quand ça nous arrange et après on se plaint que ce n'est pas fiable .
"Tiens, la pédale de freins ramollit après 3 coups de freins et le CT est recallé pour une force de freinage asymétrique"
"C'est de la merde, je roule tous les jours sur des routes salées sans laver ma caisse et j'ai la suspension toute rouillée"
La voiture de ma mère a ce genre de choses, et ça ne coûte pas cher vu que je m'occupe d'une partie des réparations quand c'est trop tard. Au moins le LDR s'est vidangé tout seul .
 
Je dois être un pigeon pour avoir sorti 300 balles de maintenance préventive en seulement 3'000km depuis que j'ai acheté ma merguez.
L'idée de quand-même avoir un truc fiable et safe, parce que la rotule de direction qui fait "tac-tac" et la courroie de distribution de seulement ~50'000km (mais 8 ans ), ça passe le CT et c'est large aux dires du vendeur, mais j'ai préféré les changer .

A 35 000km… elle est forcément pas usée, ni par le temps à l'examen visuel (je l'avais fait voir au mécano à l'occasion de la vidange)

Si tu lis des témoignages, tu verras que les courroies peuvent tenir plus de 10 ans et 100 000km… je ne crois pas un seul instant aux 5 ans de péremption (mais je suis un peu joueur aussi)

Ça dépend des constructeurs, des modèles, des années, des utilisateurs et du réseau de maintenance.

Dans les années 90-2000, tout le monde a voulu du mazout, sauf que JC-Convenant qui traverse la France en Xantia TD12 avec une maintenance tous les 10'000km dans un petit garage PSA, c'est pas la même chose que Sylvie qui amène les enfants à l'école pied au plancher à froid avec son Scenic 2 1.9L DCI, et que comme elle roule peu et pas vite, elle peut se contenter d'une vidange tous les 30'000km bien-tassés chez Feu-rouge.

On a donc le combo de voiture et moteur pas aidés par la nature avec un plan de maintenance trop optimiste, une maintenance négligée par des manchots et une utilisation brutale. Et donc "RENAULT SAPUSÉPAFIABL" (Fonctionne aussi avec les 307 HDI ph1 et les Laguna 2 1.9L et 2.2L DCI ph1 ).

Après, il y a aussi les 1.6L HDI arrivés plus tard, les 1.4~1.6L TDI avec un EGR de merde inaccessible, les Allemands avec des chaînes de distribution "à vie" mais qu'il faut quand-même changer régulièrement, les moteurs essence ultra-downsizés avec des turbos de camions. Tout ça sans parler des assistances à la conduite qui merdent.

TL; DR: la fiabilité des bagnoles a toujours été généralement merdique et il n'y a pas de raisons que ça change .

Tu fais même pas une petite vidange annuelle ?

1 vidange l'année dernière à 30 000km, ça suffit bien, elle fait que des trajets de 10km max sur départementales sans dépasser 3000trs/mn… (et a fait le plus gros de son kmage sur voie rapide avec des trajets de 15-20km sans tirer dessus)
C'est vraiment un déplaçoir, payée 9000€ neuve, destinée à pas coûter en entretien, j'en ferai pas une maladie si elle lâche à 60 000km, elle aura 15 ans à ce moment-là… (et m'aura coûté moins de 60€/mois en amortissement+coût d'entretien)

Mon Octavia qui est la voiture familiale, c'est différent, la preuve je viens de faire un parallélisme dessus suite au conseil du CT…

Bref elle se merguezefie.

Bonjour chers Hfriens,
 
je suis à la recherche d'un véhicule pour mes anciens.
Leur mondéo 2 de 1998 (1.8 ess) arrivant à 250Kkm et autant d'années à dormir dehors, est rongée par la rouille et ne semble plus vouloir/pouvoir passer le prochain contrôle technique, malgré le moteur en "pleine" forme.
 
L'idée est donc de trouver une remplaçante à tarif abordable pour une vie de petits retraités :
En pleine campagne, aller aux courses du village d'à côté (5-10km), et de temps en temps aller à la ville (20-30km).
 
Bref utilisation très limitée du véhicule mais incontournable en pleine campagne.
 
Budget : 10 - 2500€
Kilométrage : osef juste un truc fiable, sans entretien.
 
L'idée est de prendre un véhicule potentiellement un peu plus court, mais assez haut pour entrer et sortir sans se contortionner, et volumineux pour les quelques allers-retours à la décharge.
 
Je m'entête avec une 307 1.6 110 chx essence.
 
Avez-vous d'autres idées qui pourraient entrer dans les critères ?
 
Mes parents ne sont pas prêts à passer sur une boite auto ou quoique ce soit de "compliqué".
 
Si possible quelques exemples en Picardie et alentours (à leur age, ils ne traverseront pas la France pour une bagnole).
 
Je trouve quelques ford focus mk1 / mk2 qui pourraient faire l'affaire ? Une idée de la fiabilité ?
 
Merci beaucoup !

Tout à fait, mais qu'est-ce que j'aurai pu espérer en tirer au bout de 15 ans en revente même impeccablement entretenue ? (une Clio Acces 1,2 atmo de 75ch) 3000€ grand max (elle a des chocs sur tous les côtés, les charmes des quartiers de Marseille…) , à peine le prix que j'y aurais mis en entretien sur cette durée…
Elle est destinée à finir à mon service, je compte pas en tirer quoi que ce soit, si elle dure 20 ans c'est bien aussi (il se peut qu'elle connaisse une ou deux autres vidanges et la courroie dans ce laps de temps hein, voire des bougies )

C'est pas une poubelle non plus hein, elle n'a rien de détérioré, d'après le mécano qui l'a vu y a 6 mois, tout était visuellement OK (et en conduite on voit bien que tout est ok, aucun souci moteur ni direction/liaison au sol)
Simplement que je me permets d'espacer bien plus largement les préconisations du constructeur en essayent d'estimer en me renseignant ailleurs que dans la doc officielle, sur la durée de vie de certains éléments en usage "normal" non intensif.  
Peut-être que je fais erreur sur certains points, on verra bien, économiquement je peux me le permettre vu le faible prix d'achat neuve.

Profite pendant que ça fonctionne, mais c'est pas comme ça qu'on prend soin de ses affaires .

Merci pour vos avis sur la Talisaman et la fiabilité en général!
Je cherche plutôt essence vu le faible kilométrage annuel que je fais, et le confort que ça apporte (j'ai jamais apprecié la sonorité et les vibrations d'un diesel).

Je vais jeter un coup d’œil sur les forums Renault.

Dites messieurs,

Vous auriez un plan pour des essais-glaces de qualité, marque/revendeur ?
Les deniers que j'ai pris, Feu verts était à ièch