Simple question vu que ça parlait un peu de pneu ^^
 
J'ai toujours pris des pneus Michelin Pilot Sport 3 et 4.
Pour ma part, j'en suis très satisfait.
=> Vous restez sur quelle marque vous ?

Y'a la même avec les jantes XXL de maintenant, dont l'intérêt est absolument nul voir négatif.  
 
Toutes les golf 6 étaient équipées de multibras, les Golf 7 ne le sont que passé une certaine motorisation, la première fois que je suis monté dans une Golf 7 mes réactions ont été : euh ouais, l'insonorisation est pas ouf, semble même moins bonne que l'ancienne, les suspensions oh là pas ouf non plus, encore moins bonne que l'ancienne. J'ai bien ressenti quelques points positifs (SMS à l'écran, moteur tsi silencieux, intérieur modernisé) mais ce genre de baisse de qualité n'est pas acceptable, les tarifs ne baissent pas, eux.  

Pas bête, les 205/60 R16 démarrent à 60€ en pneus Dunlop
 
https://www.centralepneus.fr/pneu-auto-205-60-16/?s=W
 
Mais du 16" à l'avant et du 17" à l'arrière, ca va faire bizarre...

pour 90% de la population, multibras n’évoque absolument rien (dont moi à part que ça a à voir avec les trains roulants), alors que tablette tactile dans l’habitacle, si… et ça améliore le confort au quotidien directement et visuellement.

 
 
changer autant en taille (diamètre ET largeur) par rapport aux préconisations constructeur, c’est autorisé? perso, c’est Nokian en hiver (1/11-31/03 ou 04) et j’en suis super content sur toutes les autos testées

pour 90% de la population, multibras n’évoque absolument rien (dont moi à part que ça a à voir avec les trains roulants), alors que tablette tactile dans l’habitacle, si… et ça améliore le confort au quotidien directement et visuellement.
 
 

 
 
Toutes les golf 6 étaient équipées de multibras, les Golf 7 ne le sont que passé une certaine motorisation,  

Les jantes c'est clair mais apparemment, les gens en redemandent.

Sinon je suis quand même étonné de ton commentaire sur l'insonorisation de la Golf 7, mais je n'ai pas testé la 6 (et j'ai oublié l'idée d'acheter une 6 à cause de la fiabilité des TSI de cette époque…).
L'Automobile Magazine avait fait des comparatifs de bruit intérieur entre les principales compactes du marché en 2018 et la Leon et la Golf étaient en tête au niveau décibels. Après, le ressenti du bruit c'est autre chose.
A part une Volvo V40 je vois pas trop de meilleur choix en compacte (pour le bruit). Si t'as une suggestion, ma Leon n'étant pas encore réservée fermement

Et toujours à ce sujet, j'ai l'impression que quelques citadines de dernière génération (Polo, Ibiza, Fiesta) sont au niveau des compactes… En même temps, leur gabarit ne cesse de grandir et elles ne sont pas vraiment légères, donc l'insonorisation suit cette "montée en catégorie".

Oui alors ça va faire bizarre et c'est interdit hein

une 308 fait mieux sans utiliser de multibras d'un côté.

changer autant en taille (diamètre ET largeur) par rapport aux préconisations constructeur, c’est autorisé?

Voila, la plupart des gens s'en foutent de savoir comment sont fait les trains roulant d'une voiture, de savoir comment fonctionne la boite de vitesse, du nombre de cylindre, de savoir qui fabrique le moteur, d'avoir des jauges au TDB genre tension de la batterie, T° d'huile,  ...
Ce qui compte, c'est un kit sport en plastique peint, des jantes diamantées, un compteur 3D, une prise USB et un bel écran tactile pour afficher Waze.

Je partage ton avis sur les citadines de maintenant, ce sont les compactes d'il y a 20/25 ans...
 
La seule chose qui manque c'est l'habitabilité

Certes mais chez VW ils ont besoin de ça pour faire des caisses confortables  
 
Vu qu'ils ne savent pas calibrer une suspension ils ont besoin d'une techno >  
 
Enfin c'est une hypothèse parmi d'autres

 
Certes mais chez VW ils ont besoin de ça pour faire des caisses confortables  
 
Vu qu'ils ne savent pas calibrer une suspension ils ont besoin d'une techno >  
 
Enfin c'est une hypothèse parmi d'autres

 
COM2000.  
 
Un truc consommable sur les PSA d'époque. Ca coute pas grand chose à changer et c'est relativement simple à faire.

Ca coutait une couille à l'époque

Skoda Superb. Faut voir, la licence ne permet qu'un nombre limité de codage de VIN

Difficile à dire mais tu peux regarder les fiches adac, du genre "Volvo V40 autotest adac" dans google
 
La Golf 7 1.5 TSI 150 ACT DMT Highline : 3, Innengeräusch 130 km/h 69,0 dB(A)
La Golf 7 1.2 TSI 105 : 1.5, Innengeräusch 130km/h 65,8 dB(A)
Polo 6 1.0 TSI comfortline : 3, Innengeräusch 130 km/h 68,4 dB(A)  
La V40 D2 momentom 115 cx : 2,1 ;  Innengeräusch 130km/h 67,3dB(A)
La Peugeot 308 II SW HDI 180 EAT 8 : 2,7, Innengeräusch 130 km/h 68,1 dB(A)  
La Seat leon 3 TSI 122 : 1,7 Innengeräusch 130km/h 66,4 dB(A)
 
Je trouve la V40 excellente, vraiment une top voiture, son D3 150 lui va comme un gant, il me semble effectivement qu'elle est bien mieux insonorisée que la Golf 7 mais c'est difficile à dire à plusieurs années d’intervalles les ressentis peuvent être trompeur, et rien que le  pneu peut jouer fortement sur une partie des bruits de roulement.  
 
Je partage ton avis sur les citadines de maintenant, ce sont les compactes d'il y a 20/25 ans...
 
La seule chose qui manque c'est l'habitabilité  

Il me semble que tu n'es pas autorisé à modifier les caractéristiques d'homologuation de la voiture. À part si la voiture a été homologuée avec différentes tailles de jantes/pneus, ce n'est pas autorisé (même si ça fait le même diamètre et que ça ne fausse pas le compteur).
 
C'est du même niveau que les Jackies qui mettent des cales de déport parce que c'est bô .
Le déport et la largeur des jantes + pneu font partie de la géométrie du train avant (moins critique à l'arrière), et une mauvaise voie peut rapidement user les roulements et la suspension. C'est aussi problématique que de rabaisser une suspension McPherson en changeant juste les ressorts, mais sans toucher aux triangles/porte-moyeu/amortos/coupelles  

On pourrait plutôt dire qu'une citadine actuelle haut-de-gamme peut à peu près concurencer une compacte bas-de-gamme d'il y a 25 ans.

Je ne connaissais pas ces mesures, merci.
La Polo 6 est vraiment réussie.

Il y a une V40 essence pas très bornée dans mon budget, je me tâte un peu même si je lui trouve pas mal de défauts (coût de l'entretien, visibilité arrière notamment). Et montée inutilement en 17" (c'est une T2)
Car oui les pneus jouent un gros rôle dans le ressenti du bruit.

Je ne pensais pas qu'il fallait préciser que le conseil de descendre d'une taille en hiver (moins cher + moins large = win-win) s'applique uniquement si c'est prévu dans l'homologation de la voiture Sinon l'assurance ne couvre pas (si accident même non-responsable, la conformité des pneus sera vérifiée en priorité), etc. Ce ne serait pas du tout étonnant qu'une Superb montée en 17" puisse recevoir du 16", à vérifier.

De même qu'il faut 4 pneus de dimensions identiques, à moins là-aussi que la bagnole soit homologuée autrement.

Objectivement comme montré au-dessus, certaines citadines actuelles concurrencent directement certaines compactes actuelles sur des points comme l'insonorisation (et pas seulement à 50km/h). Bon ça ne suffit pas à donner une prestation globale de bonne compacte, bien sûr

 
Tu as répondu à ma question. On peut bidouiller différemment ?

 
C'est bien ça le marketing, faire du bling bling sur ce qui se voit en profitant de la méconnaissance des gens.
 
Alors que quand tu roules dans une bagnole mal amortie, tu n'apprécies pas spécialement, et bien pas de multibras à l'arrière = mal amortie (hormis systèmes spécifiques type triangulation ou suspensions pilotées, qui sont encore supérieurs) , ou moins bien amortie.  
 
Y'a la même avec les jantes XXL de maintenant, dont l'intérêt est absolument nul voir négatif.  
 
Toutes les golf 6 étaient équipées de multibras, les Golf 7 ne le sont que passé une certaine motorisation, la première fois que je suis monté dans une Golf 7 mes réactions ont été : euh ouais, l'insonorisation est pas ouf, semble même moins bonne que l'ancienne, les suspensions oh là pas ouf non plus, encore moins bonne que l'ancienne. J'ai bien ressenti quelques points positifs (SMS à l'écran, moteur tsi silencieux, intérieur modernisé) mais ce genre de baisse de qualité n'est pas acceptable, les tarifs ne baissent pas, eux.  
 
Et ce qui est insupportable avec la presse auto c'est qu'ils ne parlent que très peu de ces baisses de gamme quand il y'en a, ils font semblant de pas voir ou bien de faire comme si c'était du détail en délivrant l'info discretos ou de façon sibylline, alors qu'ils savent très bien expliquer quand il s'agit de vanter les qualités, car il faut pas dévaloriser le produit histoire d'éviter d'être blacklisté ou d'avoir l'impression de trahir roger qui nous a gentillement prêté l'auto pour 2 jours. La mauvaise foi dans les essais est encore plus forte que sur les forums, c'est dire...  

 
Oh oui    
J'ai adoré celle de la dernière 308 de bopapa, qui est un vrai miroir sans casquette et te crève les yeux avec le soleil  

 
Voila, la plupart des gens s'en foutent de savoir comment sont fait les trains roulant d'une voiture, de savoir comment fonctionne la boite de vitesse, du nombre de cylindre, de savoir qui fabrique le moteur, d'avoir des jauges au TDB genre tension de la batterie, T° d'huile,  ...
Ce qui compte, c'est un kit sport en plastique peint, des jantes diamantées, un compteur 3D, une prise USB et un bel écran tactile pour afficher Waze.

une 308 fait mieux sans utiliser de multibras d'un côté.

Enfin si tu compares les ventes C6 vs c5 aircross, tu va te rendre compte que les marketeux ont eu raison finalement  

Donc je conduis une pas multibras sans le savoir et sans que ça me dérange… faut dire que cette putain de maladie de mettre des 45R17 sur les voitures suffit amplement à les rendre moins confortables!!!

Je suis allé récupéré hier notre nouvelle voiture familiale (que roulera madame).
 
Une 5008 diesel.
 
https://reho.st/preview/self/c611ea [...] a1c95f.jpg
 
Pour préciser, ma femme avait une 2008 jusqu'à hier.  
 
Premier cr rapide, et par la même occasion première comparaison avec mon CRV.
 
La 5008 a un intérieur très cossu, et confortable, et le virtual cockpit fait vraiment son petit effet .
 
La voiture est étonnement agile et a un rayon de braquage super court (plus court sur mon crv).
 
Elle est maniable, agréable à conduire, et je pense qu'on sera bien avec les 3 enfants dedans.
 
Concernant la comparaison avec le crv, sachant qu'on a pris la même gamme (milieu de gamme), l équipement est assez sensiblement équivalent (régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie, etc), même si sur la 5008 j'ai en plus la détection d'angle mort.
 
En terme de comportement, le crv est un modèle essence plus puissant (176cv essence pour le crv vs 130 en diesel pour le 5008), donc le crv a forcément plus de reprise.
Aussi, la boîte de vitesse honda est beaucoup plus agréable que la Peugeot.  
 
 
Avantage crv aussi pour des petits aspects pratiques (rétroviseur intérieur pour enfant et boîte à lunette notamment), mais les sièges indépendants et coulissant du 5008 compensent largement.
 
Pour la question qui ça venir (pourquoi pas uniquement le crv ?), on vient d'avoir un troisième enfant, et le crv n'a pas 3 vrai places à l arrière (comme quasiment tout le marché en fait).

 
La question, c'est plutôt "pourquoi un diesel"
 
Féloche pour la voiture / le bébé    
 
Niveau style les nouvelles peugeot sont    
 
Et tu penses quoi de la réactivité de l'écran du gps/radio ?
 
Sur les 308 c'est lent à mourir comparé a une skoda   (ca nous avais découragés de prendre la 308 sw comparé à l'octavia combi )

 
La V40
 
Hors réseau Volvo l'entretien est élevée aussi ?

 
La question, c'est plutôt "pourquoi un diesel"
 
Féloche pour la voiture / le bébé    
 
Niveau style les nouvelles peugeot sont    
 
Et tu penses quoi de la réactivité de l'écran du gps/radio ?
 
Sur les 308 c'est lent à mourir comparé a une skoda   (ca nous avais découragés de prendre la 308 sw comparé à l'octavia combi )

Encensé par la presse pour son confort.
Ils l'ont prête toutes les vacances d'été a auto plus pour faire un road trip
 
Quelqu'un a testé ces amortos magiques ?

Passer d'un CRV à un 5008 faut avoir la foi niveau fiabilité
Par contre ils sont clairement à la ramasse les japonaises sur le fait d'avoir 3 vraies places arrières.

 
Moi sur voie rapide, je vais pas vite

Voila, le C5 SUV se vend alors que la C6, malgré son excellence   , ça n'intéresse personne ...

La question, c'est plutôt "pourquoi un diesel"

Vous seriez pas en train d'essayer de comparer les ventes de deux modèles de segments différents dont l'un coûtait le double de l'autre des fois ? (et mesurait 40cm de plus)    

Parce que les barêmes de LOA sont plus avantageux (la décote basée sur la cote Eurotax ne prends pas encore en compte la chute du diesel).

La réactivité de l'écran est largement meilleure que sur la 2008 qu'on a rendu