Reprise du message précédent :
Des retours sur la serie 2 grand coupe ?

J’ai ouvert ma 308 cette nuit alors qu’il gelait… elle s’est bien ouverte mais j’ai du gratter les vitres extérieur et intérieur La seule autre voiture que me faisait ça? la megane! coincidence? je ne crois pas      
 
 

Je précisais parce que les conso mini, c’est joli mais quand on choisit une auto, ça arrive à piquer ensuite si on se base sur ça (je faisais 6.5l avec celle de location sur 3 mois, mais vraiment pas dans son élément)

Chacun son truc, moi j'ai déposé délicatement mon ongle sur le haut de l'intérieur d'une portière de citroen Cactus

A ma grande absence de surprise, j'y ai alors vu instantement une irrémédiable rayure.

French Qualitat  

Nan mais là il va trop loin x)
J'avais une Audi, le sélecteur de feux et les boutons divers étaient recouvert d'une fine couche de plastique matifiant qui se désagrégeait rapidement,
 
Jamais j'aurais ce souci sur ma dacia

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Pas trop de problèmes avec le givre qui bloque les portes?

Bonjour à tous et bonne année,
 
Pour vous, quel est le meilleur compromis : confort / motorisation / habitabilité / équipement, entre les voitures suivantes :
 
- Golf VII Trendline 1.0 TSI 115
- Mégane Estate Life 1.3 TCE 115
- Scénic Life 1.3 TCE 115
- Duster Confort 4x4 1.5 DCI 110
 
Je n'ai pas le choix en dehors de ces véhicules, et ne peut pas ajouter d'option (voiture d'entreprise).
 
Je ferai environ 25000km/an (carburant payé par la boite).
 
Merci d'avance

La golf assurément, c'est la seule allemande.

Continuez changez rien les gars  

Bientôt la finition Dacia qui enterre celle d'Audi

N'empêche que le Dacia Lodgy a un accoudoir impeccablement ciré .

 
C'est pas évident comme choix vie ça, mais je prendrais au choix le Scénic ou le Duster.

Faut reconnaître qu'Audi a des finitions soignées, notamment pour ses intérieurs. Par contre, pour tout le reste (moteur, etc), j'aurais moyennement confiance.
 
Les allemands ont beaucoup de chance que tant de constructeurs qui maîtrisent des points hautement complexes et pointus négligent un aspect aussi basique que la finition.

tu t'en fous de la conso je suppose ?
 
déja pour 25000km/an j'enleverai le duster qui doit pas etre au niveau des autres niveau insonorisation

La finition c'est une pure histoire de budget.
On prend pas exemple le beau plastiques moussé, c'est cher donc beaucoup de généralistes essayent de s'en passer en trouvant d'autres options moins cher.
 
Apres j'en demors pas finition et qualité perdue, n'ont rien a voir avec la qualité et la fiabilité.

Peugeot réussi bien à augmenter ses finitions, mais ça reste du généraliste, donc des bagnoles moins durables, moins technologiques, moins ergonomiques, moins motorisées, avec un sav moins bon (tout particulièrement les marques FR),  avec toujours des points très facheux (genre chez Peugeot, les BV historiquement pas au niveau) etc

Que vous le vouliez ou non les cahiers des charges ne sont pas les mêmes, et ce n'est pas qu'une histoire de finition, mais j'aime bien l'histoire de axklaus à base de Dacia : finition supérieure à Audi L'année 2000 commence sur les chapeaux de roue

 
Monospace si tu veux souvent charger des trucs encombrants facilement, berline compacte pour la tenue de route et le confort sur autoroute/voie rapide, SUV pour du franchissement de trottoirs et de l'escalade de ralentisseurs .

Tout à fait d'accord
 
Mais il faut un minimum de cohérence tarifaire. J'ai essayé dans la foulée une Mazda à 30 k€ et une Alfa Romeo Giulia à 85 k€. A en juger par l'intérieur uniquement, ça donnait l'impression que les tarifs avaient été inversés.

Ce n'est pas dévalorisant qu'une voiture soit moins technologique, au contraire, ça la rendra plus durable. Une Mercedes récente fera peut-être 500 000 km, mais avec quel budget entretien ?
 
Quant au SAV, il est si mauvais chez les marques FR ? Chez les allemands, il peut seulement être excellent vu les prix pratiqués.

Un avis là dessus en deuxième voiture Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :  https://www.leboncoin.fr/vi/1729192338.htm

Vs du neuf mandataire a 11.000e... bof non ?

 
Pour le même prix, je préfère encore prendre une C3 1.2 puretech en finition Feel...

Gros +1, les gens font toujours l'almalgame "plastoc de mayrde Renault donc sait pa fiableuuu", dans l'auto t'inquiète pas que le cahier des charges niveau durabilité est à respecter en priorité. Après ce sont des choix politiques de pas mettre de plastique moussé ou autre. Exemple de la Clio 5

Et autrement que les très connus plastiques moussés, tu prends les jeux et affleurements dans une voiture (extérieur ou intérieur, t'as aussi les jeux de la carrosserie ou des projecteurs AV/AR). Hé bien avoir des jeux faibles, ça coûte du pognon aussi, puisque qu'il te faut un moyen de production qui puisse respecter ces jeux là (précis au demeurant) sur toute la production. Tu mets un jeu de 2 au lieu de 0,5 mm, t'inquiète pas que c'est pas la même histoire pour respecter un jeu très faible où il te faut de faibles dispersions. Là où des jeux plus forts, tu peux te permettre d'avoir des dispersions plus fortes (+/- 0.8 au lieu de +/- 0.3 mm (je dis n'importe quoi c'est juste pour l'exemple))

D'ailleurs les allemands ce sont pas fait chier maintenant (et les autres constructeurs ont suivi), si tu regardes l'avant d'une voiture en te baissant t'as un jeu énorme entre le haut d'un projecteur et le capot AV, et vu qu'ils se sont arrangés pour ça ne se voie pas (affleurement fait en sorte qu'il ne se voie pas de face mais en se baissant (ce que personne ne fait)). Ça permet de réduite les coûts en foutant des jeux énormes là où personne va les voir.

Exemple d'une A4 de 2012 avec le jeu entre le capot et le haut du projo AV, l'affleurement est en biais, donc le jeu ne peut être lu de face :

Pas comme il y a longtemps sur la 307 ou le projecteur AV vu que tu vois tous ses affleurements, t'es obligé de mettre des jeux extrêmement faibles. Et ce qui a été dur a respecter d'ailleurs chez Peugeot.

Ouais enfin prendre la 307 comme exemple de savoir-faire à la française, comment dire...

C'était pas le but du post mais juste de montrer que sur les véhicules "d'avant" t'avais pas les astuces d'aujourd'hui pour cacher certaines choses et optimiser les coûts.

Les allemands sont très malins d'ailleurs, t'as une "coquille" extérieure très jolie et bien finie mais rien ne veut dire que c'est durable

D'ailleurs dans les tops fiabilité, les premiums allemands Mercedes/Audi/BMW sont jamais les premiers. Toujours les Sud Coréens et Japonais.

Edit : Ah si, BM et Audi assez hauts, je me souvenais plus trop

https://fr.wikipedia.org/wiki/Class [...] ilit%C3%A9

Mais ce n'est pas un truc propres aux allemandes.

Tu prends une 308 ou une Mégane, tu retrouveras plein de détails qui montrent que les économies ont été faites sur certains détails: système multimédia, renforcement de portes, qualité des matérieux "invisibles"... etc

Sur le i-cockpit si chèèèèère aux 3008, le hardware a été sacrifié sur le compteur digital ce qui le rend laid visuellement et très lent par rapport à un Virtual Cockpit chez VAG. Mais ca permet d'avoir des écrans praymioum dans la bagnole du cadre moyen...

Forcément, si tu as 10 voitures vendues sur un marché, tu as proportionnellement moins de pannes que sur un échantillon de 1000 voitures...

Une année, la marque élue la plus fiable d'Europe était... Daihatsu. Forcément, avec 500 voitures vendues en tout.

Ah bah oui, mais ça reste moins cher que les allemands

Mais t'as regardé mon lien ?

Faut savoir ce qu'on veut.
 
Sinon, on achète une Skoda

Dacia

Après payer plus cher en croyant que c'est plus fiable, je ne tenterais pas.

 
Oui, et ca confirme bien ce que je dis.
 
Combien de véhicules sont vendus par Honda et Lexus proportionnellement à Audi et BMW ?
 
Pour moi, l'échantillonnage doit se faire sur des volumes de ventes, pas sur le nombre de pannes/rappels déclarés.  
 
Par exemple, sur 1000 véhicules immatriculés après la commercialisation officielle (donc hors modèles presse), combien sont revenus au garage pour une panne ?

Sinon à prix équivalent ça donne quoi ?
Parce que bon si je paye une A3 35k€ (je dis nimp' je ne sais pas combien coûte ce marqueur social ), j'ai quoi en face pour le même prix en français ?

Une 308 GT ? Une megane GT...
Je pense qu'elles sont bien mieux équipées à prix équivalent, après c'est sur ça ne permet pas de choper sabrina de l'accueil

Pour une voiture équivalente une PSA est moins cher qu'une Audi.
 
C'est normal qu'une Audi soit mieux finie.

 
Pour le prix d'une A3, tu as une 3008 GT Line par exemple.
 
En fait, faut considérer que pour le prix d'une compacte praymioum, tu auras toujours la catégorie supérieure.

J'ai une C5 Aicross avec le "i-cockpit" en version Citroën.
 
Pour moi tout est nickel. Pas de ralentissement.
 
Par contre pour la partie GPS en 3D, tu vois qu'ils n'ont pas mis une carte graphique de la mort

Honda, moyen.
Nissan au niveau de Honda.
Ford qui explose Chevrolet.

Il y a eu une update en 2018 à la sortie du C5 Aircross (merci la mutualisation des coûts).
 
Mais en 2017, c'était une belle cata sur 3008/5008...

Sur les 37k voitures de l'enquête Euroconsumers, il faudrait effectivement regarder combien il y a de volume de Lexus/Honda. Mais bon ça doit être pas négligeable, 37k voitures réparties en autant de marques que ce qu'il y a dans le classement.
 
Mais je trouve ça suffisamment bien pour avoir un aperçu. Beaucoup de marques se collent d'ailleurs.

 
j'ai une C3 au taf, j'aime pas du tout l'interieur, je suis super mal installé.

 
les mendataires, il faut attendre aussi... je prefere l'occasion tres récente