Reprise du message précédent :

Vu que vous êtes prévenus en avance, c'est censé diriger les acheteurs en ville vers d'autres énergies pour réduire le parc.

Tu as de quoi recharger chez toi, au boulot ? Tu es prêt a ne pas partir en vacances avec ta voiture ni en weekend ? Si oui électrique.

J'irais sur hybride ou essence. C'est là que tu auras le plus de choix.

 
Les gens cherchent a se debarrasser de leur diesel et surtout a récupérer le surcout a l'achat.

Ça dépend de l'usage

Non mais faut aller sur l'essence sinon tu vas avoir des restrictions critair ! Y en a quand même ça se trouve j'ai trouvé des citadines essences sympa a Strasbourg par ex.

Ce serait sympa que le hype des hybrides passe un peu d'ailleurs. 12k une auris de 150k km, à condition d'en trouver...

Il te suffit d'aller acheter ta voiture en dehors de Paris/RP ou d'autres très grandes villes où les petites essences s'arrachent.

surtout ne pas acheter une voiture parisienne, elles sont défoncées et les moteurs / embrayage ont morflés avec l'utilisation urbaine intensive.
 
il vaut mieux se déplacer pour en chercher une en province en effet

Ça dépend aussi combien de temps vous voulez garder la voiture.

On a même les dates de circu restreinte pour savoir jusqu'à quand les critair2 seront plus autorisés.

Le mec à la passion de changer inutilement sa caisse ?

A ce tarif là, je préfère employer un boy à la maison
 
38 k€ sur 1 an, tu te payes un smicard  
 

Le leasing c'est pas intéressant

3€80 du km hors entretiens, assurance et carburant  

Plus cher que certains avec leur Ferrari

Histoire de ne pas mourir idiot...
 
Qu'est ce qui a piqué Audi de mettre des "30", "35", "40", "45", "50" dans leurs désignations ?
(ex : 35 TFSI ; 50 TDi ;...)
 
ça se réfère à quoi ?    

https://www.audi.fr/fr/web/fr/gamme [...] teurs.html

C'est pas souvent revendu plus chère qu'à l'achat une Ferrari ?

Alors que x14, x16, 18, x20, x25, x30, x35, x40, x50, x60 c'est bien plus logique

bah oui : une séries qui veut rien dire sans tableau de correspondance et l'autre qui correspond aux cylindrées moteur  

Ca correspond pas à la cylindré chez BMW.

a l'epoque si : une 225 etait un 2.5L
 
aujourd'hui avec le downsizing et la réduction du nombre de moteur moins en effet  
 
mais ça correspond a peu pres qd même, ce sont les gestions qui font la nuance
 
1.6d pour 14d
2.0d pour 16d, 18d, 20d et 25d
1.6i pour 14i, 16i et 18i
2.0i pour 20i et 25i
3.0i pour M35i
 
ou les anciennes serie  6  
 
630Ci L6  258 ch    3,0 L Produit jusqu'en septembre 2007.
630i L6 272 ch         3,0 L Remplace la 630Ci à partir de 2007.
645Ci V8 333 ch 4,4 L Produit jusqu'en 2005.
650i V8 367 ch         4,8 L Remplace la 645Ci à partir de 2006.

A peu près, mais pas complètement, et dès les années 80 ça correspondait pas toujours.
 
Dommage que Manta ne passe plus ici  

 
il n'y a pas un 1.5 3 cylindres aussi (essence et diesel) ?

Si 116i et 118i et 116d chez les Series 1

Logique

Edit : 318

le top c'était fiat, punto 70 ELX = 70ch et basta

, la nouvelle notation d'Audi permet d'harmoniser le thermique, l'hybride et l'électrique, c'est pas bête non plus.

Voilà
Tu sais qu'en 30 ce sont des sans dents qui veulent juste faire genre et ils auraient mieux fait d'acheter une mégane

Voilà, moi j'avais la Uno 45 et ça faisait… 45ch  

C'est comme AMD (et Cyrix avant) avec les performance ratings .
"233+" pour un machin à 150MHz avec une FPU daubée (certes, un AMD64 3000+ mettait une bonne branlée à un P4 Prescott à 3GHz dans pas mal de cas ).

Faudra expliquer ça à Maurice ou Madame Michu...

Simple a l’époque : une 316i était une série 3 avec un 1.6 injection. Maintenant, on ne comprends plus rien.

La 116D faisait mieux encore : série 1 avec un 1.6 Diesel de 116 chevaux  

Bizarrement ils ne l'ont pas reproduit dans les séries supérieures

À quelle époque ?
 
E46 c'est un 1.8, donc depuis 19 ans le 316 ne veut plus dire 1.6

 
Ça fait 20 ans que bmw a des dénominations de merde alors

Le temps file hein

 
Mais pas moi !