Tant que c'est garanti .

Alors tu peux toujours raler "mais ma vouature est garantie!!" mais en attendant tu roules pendant 2 mois dans une Twingo de prêt

Exemple : depuis cet été Renault est complètement à l'ouest pour la fourniture de pièces. A cause d'un changement de logiciel de gestion des pièces au centre de Cergy. Résultat, certains clients ont leur Ronot immobilisée depuis 2 mois car la pièce n'arrive pas.
 
Alors tu peux toujours raler "mais ma vouature est garantie!!" mais en attendant tu roules pendant 2 mois dans une Twingo de prêt

Y'a pas de Golf en 65cv

Leon/Golf, kifkif

Ce que je préfère ce sont les réponses à la con de certains garagistes :
 
- Bonjour, je crois que mon embraye est foutu, à 40'000kms ca me parait prématuré!
--> réponse : c'est vous qui ne savez pas conduire
 
- Bonjour, quand je passe sur les dos d'ânes j'ai un couinement à l'avant, je crois que les silent bloks sont morts!
--> réponse : vous passez trop vite sur les dos d'ânes
 
- Bonjour, je viens de reprendre ma voiture de révision, et le niveau d'huile est bien au dessus du maxi, ca ne me parait pas normal!
--> réponse : le plein d'huile est fait par une machine qui mets la bonne quantité, c'est pas notre faute
 
- Bonjour, j'ai mes pneus avant qui sont morts à 15000kms, et en plus usés sur l'extérieur, ce n'est pas normal!
--> réponse : vous prenez les rond-points trop vite
 
Et j'en passe

 
Et la Glof 4 SDI ?

Pour la dernière, vu le numéro dans ton pseudo, je suis plutôt d'accord

Premium c'est aussi un SAV qui tient la route.

 
Pour la finition, ça reste de la poudre aux yeux, les Skoda sont super bien assemblées.
 

Pour moi le premium cailletait déjà une plateforme a part ( en gros propulsion + moteur longitudinal ) mais en ce moment c’est en voie d’extinction.

Théoriquement, le bon SAV devrait être celui dont on n'a pas besoin.
Se faire offrir le café pendant qu'ils réparent ne me fait pas réver plus que ça.

Dans ma ville, c'est assez marrant : il y a la succursale du groupe VW avec une entrée par marque et un seul garage au milieu. Le prix de l'heure de technicien est différent. (mais coté audi, la salle d'attente est plus classe, avec de la moquette épaisse au sol )

 
Théoriquement, le bon SAV devrait être celui dont on n'a pas besoin.

Sur les dernières gen. franchement entre une Leon et une A3, la différence d'assemblage et de qualité des matériaux faut la chercher
Elle y est hein à "gamme équivalente", en bas, sur l'isolation, etc. mais rien de quoi augmenter de 20-30% le prix

La diff se joue sur le catalogue d'options
Il y a des options introuvables chez Seat/Skoda
Pis quand ça arrivera chez eux, chez Audi il y aura autre chose

Maintenant entre une A4 bas de gamme sans option et une Octavia HdG toutes options, pas sur que la différence niveau insonorisation et/ou confort de roulage et/ou qualité des matériaux soit en faveur de l'Audi...

Pis faut pas se voiler la face, pour la majorité des gens c'est quand même plus sexy de rouler en Audi qu'en Seat/Skoda
La preuve avec les différences ridicules de puissances juste histoire de dire qu'Audi > Seat

 
Plate forme de base : pas forcément Pas forcément, mais quand même le cas la plupart du temps. La meilleure plateforme de citadine n’est pas premium (une 208 ou une clio ont une meilleure plateforme qu'une A1). La meilleure plateforme compacte n’est pas premium (308 > A3 ou A1)..
Après, il faut reconnaître que la plateforme, le client normal s'en cogne. Les plateformes actuelles sont quasiment toutes bonnes.
 
Moteurs puissants que personne n'achète, largement faux il suffit d'aller voir sur lbc pour voir que les véhicules premiums sont globalement bien mieux motorisés que les autres.
Quand je disais ça, c’était pour le coté "large gamme de moteur dispo pour différencier du non premium". L'immense majorité des Audis vendues le sont avec des moteurs disponibles chez seat et skoda. La majorité des BMW sont vendues avec des moteurs qui ne se distinguent pas vraiment des moteurs dispo chez les généralistes.
Par contre, les premiums ont au catalogue des moteurs véritablement premium (avec 6 cylindres et des cylindrées / puissances confortables). Ils ne sont que très peu vendus mais entretiennent le mythe (et je trouve ça très bien).
 
A titre d'exemple, tous les amateurs ont entendu parler du fabuleux V6 510 ch monté sur l'alpha giulia. Quand on regarde celles en vente, on découvre qu'elles sont en réalité toutes vendues avec des moteurs de 200ch et moins (donc des choses dispo chez les non premiums).
 
Pack m sport jacky : oui de plus en plus
 
Finition au top : bof je dirais plutôt durabilité au top, finition bonne a excellente ça dépend des modèles et des marques Durabilité, ce n’est pas le cas. Une japonaise sera plus durable qu'une audi ou une BMW. Par contre, comme la finition est moins bonne à la base...  
 
Liste d'option pour que le client se sente unique : c'est surtout parce que le client est exigeant mais oui faut ça. Pas vraiment d'accord. Un client exigeant sera heureux avec une voiture directement full option à la japonaise ou éventuellement avec 90% des options déjà présentes et quelques personnalisations à ajouter. Là, là logique est différente: 100% des clients BMW vont prendre l'option vitre électrique, c'ets donc une option qui ne sert techniquement à rien. Par contre, ça donne le sentiment à l'acheteur qu'il peut personnaliser sa voiture à volonté, et donc que c'est CA voiture et non celle de monsieur tout le monde. Ça fait partie de l'expérience.
 
Prix élevé pour l'exclusivité : le prix n'est que le corollaire du reste, clairement on est pas face a un produit type champagne ou sac louis vuitton qui coûte 10 fois moins cher a produire que ce qu'il est vendu Un peu quand même: les meilleures marges sont faites chez les Premium (le record étant chez Porsche me semble-t'il) .
 
Il me semble que tu oublies les choses principales : le premium c'est avant tout une image, et l'assurance raisonnable d'avoir un véhicule sans gros défauts et avec globalement un bon niveau de qualité, et l'assurance d'avoir un couple moteur/boîte au pire correct au mieux somptueux. Tout à fait, l'image est primordiale, l’expérience d'achat aussi.
 
Pour l'absence de gros défauts, on en parlera aux joyeux propriétaires d'audi qui se sont fait refiler des 1.6tdi, à ceux qui ont eu les soucis sur le 2.0 tdi, aux BMW à chaîne en mousse, et à ceux qui roulent au quotidien dans des BMW 114d de 95ch pour 1.4t.  
 
Pour ceux-là, le premium ressemble furieusement à ce que proposent tous les autres...
 
Et c'est dans cette définition qu'on voit que DS était pour l'instant à l'ouest de la cible.

Tu confonds SAV et fiabilité.
 
Si tu connais une marque fiable à 100% qui n'a pas besoin de SAV, n'hésites pas à nous filer le nom
 
Et quand je parle de SAV qui tient la route, je ne parle pas du café offert ou de la banquette en cuir pour patienter, OSEF de ca.
 
Je parle plutôt d'une prise en charge rapide et sans discuter, contrairement aux généralistes où trop souvent les prises en charge ne sont pas tout le temps à 100% et où on te mets même parfois le problème sur le dos (en gros : tu ne sais pas conduire)

Y'a pas de Golf en 65cv

Leon/Golf, kifkif

 
La boite EDC est dispo pas que en GT sur la Mégane 4
 
Côté insonorisation/voie rapide elle fait bien son taff, pour l'avoir eu ponctuellement sur 2 ans pour 10-12kkm parcourus, c'est une routière plus que potable (Dci 110 manuelle Intens) ! Si bien que j'envisage d'en acheter une l'année prochaine en TCE 130 minimum si je craque pas sur une Focus Ecoboost 150.

 
Un exemple parmi d'autres:;
https://www.60millions-mag.com/foru [...] 61-10.html

 
Bof, après à prix égal clairement tu auras moins puissant et moins optionné en premium, à chacun de voir s'il accepte d'avoir moins d'option, moins de puissance, et en général moins d'habitabilité, et en contre partie une bagnole plus durable, avec une meilleure image, un meilleur SAV et bien plus onéreux, une insonorisation > etc.  
 
Pour le coup je comprends parfaitement celui qui privilégiera la généraliste, mais non l'amortissement ne sera pas du même niveau qu'audi, ni l'insonorisation, ni la finition..enfin sauf a prendre un modèle avec suspension piloté genre Skoda Octavia RS mais la c'est plus du tout la même gamme de produit ni de prix.

C'est bien beau une garantie, mais si le SAV suit pas, tu peux toujours te brosser avec..

Exemple : depuis cet été Renault est complètement à l'ouest pour la fourniture de pièces. A cause d'un changement de logiciel de gestion des pièces au centre de Cergy. Résultat, certains clients ont leur Ronot immobilisée depuis 2 mois car la pièce n'arrive pas.

Alors tu peux toujours raler "mais ma vouature est garantie!!" mais en attendant tu roules pendant 2 mois dans une Twingo de prêt

Une meilleure qualité perçue oui, une meilleure durabilité j’en doute

 
Ben si ils n'ont pas les mêmes cahiers des charges.  
 
C'est assez flagrant  à 200 000 km d'ailleurs

Justement je ne trouve pas, on a eu pas mal de voitures à 300.000km’et plus au taf, Audi n’etait pas plus fiable

 
Je sais pas comment vous faites mais nous au boulot on est équipé de française, alors entre les véhicules qui changent 100 fois de main + la caractéristique des française qui sont pas des marques durables, ce sont dinfames poubelles passés les 100 000.

 
Je sais pas comment vous faites mais nous au boulot on est équipé de française, alors entre les véhicules qui changent 100 fois de main + la caractéristique des française qui sont pas des marques durables, ce sont dinfames poubelles passés les 100 000.

Mon Lodgy de 2012 est encore comme neuf à 125000 km. Pas un rossignol dans l'habitacle, aucune panne hormis un comodo de feux sous garantie. Aucune pièce changée à part les ampoules avant. J'ai du mal à croire qu'une pigeot ou rinot ne soit pas dans le même état à 100 000...

Justement je ne trouve pas, on a eu pas mal de voitures à 300.000km’et plus au taf, Audi n’etait pas plus fiable  

 
Je sais pas comment vous faites mais nous au boulot on est équipé de française, alors entre les véhicules qui changent 100 fois de main + la caractéristique des française qui sont pas des marques durables, ce sont dinfames poubelles passés les 100 000.

Ah bah voilà... 65cv c'est suffisant... mais pour les autres
 
 
C't'un peu ça dans la hiérarchie, quoi que ça serait plus Skoda t'être...
Seat t'être plus Nissan à vouloir faire plus djeun's
Chêpōtrau
 
Par contre, la Dacia espagnole a de quoi faire baver les Françaises, malheureusement
 
Sinon, Megane GT très bon choix
 
Y'a les Focus qui sont bien confortables, qui paient pas de mine, et qui peuvent avoir des moteurs sympas bien différents de 65cv

Depuis que tu roule en Audi c'est open bar sur les troll de véhicule français.

Vous êtes peut-être d infames bourrins sans respect pour les véhicules de flotte aussi.

Je sais pas comment vous faites mais nous au boulot on est équipé de française, alors entre les véhicules qui changent 100 fois de main + la caractéristique des française qui sont pas des marques durables, ce sont dinfames poubelles passés les 100 000.

Je ne comprends pas trop ce débat premium / généraliste.
 
Une Taudi sera toujours plus qualitative qu'une Rinot, ya pas débat