Ceux qui parlent des boites auto psa a renfort de liens sur le net vous en avez déjà testé ? Et des dsg ?

Non par ce que moi j’ai eu les deux et y’a clairement pas photo du tout
Une eat 6 tout du moins ca n’a absolument pas l’agrément d’une dsg c’est clair et la gestion de rapport est clairement moins bonne

Vous êtes sûr d’avoir vraiment conduit les deux ? Sur quelles mécaniques ?

L’eat 6 c’est pas le bagne ça fait le job mais pas plus quoi ..

Ps : la je suis en manuel sur la gti et je pleure ma dsg

Ceux qui parlent des boites auto psa a renfort de liens sur le net vous en avez déjà testé ? Et des dsg ?

Non par ce que moi j’ai eu les deux et y’a clairement pas photo du tout
Une eat 6 tout du moins ca n’a absolument pas l’agrément d’une dsg c’est clair et la gestion de rapport est clairement moins bonne

Vous êtes sûr d’avoir vraiment conduit les deux ? Sur quelles mécaniques ?

L’eat 6 c’est pas le bagne ça fait le job mais pas plus quoi ..

Ps : la je suis en manuel sur la gti et je pleure ma dsg

Pas eu de soucis avec la BVM de mon ex 206.

 
Moi aussi
Mais une fois que t'as utilisé une bonne boîte manuelle
Tu te rends compte à quel point celle de la 206 est fade

Les boites psa sont mal guidée, mais indestructibles.
 

 
Ils compensent pas un train arrière biodégradable
 
aucune marque n'est parfaite

biodégradable, mais joueur, si t'as l'habitude quand tu change de marque t'as l'impression qu'on t'a piqué ton jouet.
J'aimai bien ce coté 'je t'aide a tourner', j'essaye en Tucson en ce moment et franchement ça bouge de tous les coté, mais rien d'exploitable.

 
Faut savoir ce que tu veux, etre haut et a la mode, ou avoir un chassis agile.
 
Une megane 4GT avec le 4control ?

Clio II RS1.  

la Rolls en convertisseur ça reste la 9Tronic de Mercedes    
 
boite 100% made in Mercedes, un bijou qui équipait a sa sortie toutes les S63 amg ou GLC 63 etc ( +de 1000 nm de couple encaissé)
 
bon maintenant elle équipe les classe C 220 aussi mais ça a l'air d’être top en agrément de conduite

 
Moi aussi
Mais une fois que t'as utilisé une bonne boîte manuelle
Tu te rends compte à quel point celle de la 206 est fade

Tiens c'est marrant, je viens de publier un post Linkedin là dessus.

Pour ma part (mais notre PDG n'est pas d'accord), je considère qu'un client qui demande une ristourne est un sale e*culé qui n'a rien à foutre de ta boite et de ce que tu fais. Sinon, faire un rabais, c'est vendre une presta au rabais.

 
Moi aussi
Mais une fois que t'as utilisé une bonne boîte manuelle
Tu te rends compte à quel point celle de la 206 est fade

Les boites psa sont mal guidée, mais indestructibles.
 

Ah ok. Mais j'avais un petit moteur fade. Ça faisait un ensemble cohérent qui me transportait maison-boulot-maison en conduite pepouze, c'était parfait j'ai adoré cette petite voiture

 
Tu n'as pas négocié ta dernière caisse du coup ?

 
Xsara BVM5 : pas mal, le levier est assez court mais parfois c'est assez flou niveau guidage.
 
AX BVM5 : levier aussi long qu'un manche à balai, super flou, virtuellement incassable mais pignon de 5ème qui finit souvent par siffler.
 
Testé une fois une Audi TT en BVM... My gad, cette sensation de qualitance quand t'as le levier dans la main C'est pas gated mais purée, y'a pas de jeu, c'est juste top.

Je ne sais pas s'il y a un topic consacré au sujet, je n'ai pas trouvé, mais j'aimerai savoir où je peux acheter des pneus hiver et lesquels choisir.
 
215/55 r17 98w pour les spéc.
Priorité à une conso la plus faible possible possible

Ah super, j'avais pourtant fais une recherche avec le mot pneu mais je ne l'avais pas vu  

Ceux qui parlent des boites auto psa a renfort de liens sur le net vous en avez déjà testé ? Et des dsg ?
 
Non par ce que moi j’ai eu les deux et y’a clairement pas photo du tout
Une eat 6 tout du moins ca n’a absolument pas l’agrément d’une dsg c’est clair et la gestion de rapport est clairement moins bonne  
 
Vous êtes sûr d’avoir vraiment conduit les deux ? Sur quelles mécaniques ?
 
L’eat 6 c’est pas le bagne ça fait le job mais pas plus quoi ..
 
Ps : la je suis en manuel sur la gti et je pleure ma dsg

 
testé l'EAT8 avec le THP180, bluffé, je la met au niveau de la ZF8
 
apres ca depend beaucoup du moteur, je supporte pas les ZF8 sur les 20d BMW par exemple, ca lisse pas du tout le couple

y a aussi la gestion des gaz.
 
Quand tu es a 100 kmh avec une 20d au regulo, tu le mets à 110 par exemple, hop retrogradage 8-6 et coup de gaz, bam dans la nuque

sauf que si tu appuie pied au planché la boite en déduit et a raison que tu veux aller a fond, il suffit d'appuyer a moitié, surtout pour un 100 110

j'ai pourtant ecrit 2 fois que je parle d'un changement de consigne au regulo ...

 
Le souci, c'est que pas mal de régulos un peu simplets sont vite brutaux et vont accélérer bien plus fort que nécessaire (ou pas assez fort en pente).
 
Et au contraire, certaines caisses plutôt puissantes et potentiellement brutales filtrent la consigne de la pédale, la E220 CDI boitoto que j'avais essayé était super confortable sur ce point.

 
Le souci, c'est que pas mal de régulos un peu simplets sont vite brutaux et vont accélérer bien plus fort que nécessaire (ou pas assez fort en pente).
 
Et au contraire, certaines caisses plutôt puissantes et potentiellement brutales filtrent la consigne de la pédale, la E220 CDI boitoto que j'avais essayé était super confortable sur ce point.

yep
pour ca que je trouve que y a rien de mieux que la boite manu quand tu fais bcp d'autoroute (seul cas d'utilisation safe du regulo de base)
tu changes la consigne mais tu vas rester en 6, ou alors retrograder dans une decente pour appliquer du frein moteur sans toucher a la consigne

 
Je n'aime pas rouler au régulo, ça me donne l'impression de manquer de contrôle . Par contre j'aime bien le limiteur (et aussi tester les gadgets des caisses avec lesquelles je roule).
 
J'ai voulu re-essayer le régulo de la Focus, je le désactive pour ralentir en roue-libre sur l'autoroute (pas de frein-moteur avec cette boite auto immonde ), puis je le remets à la fin du ralentissement, il tombe 3 rapports pour passer de 80 à 120. J'ai compris, pas besoin d'automatismes si je peux faire mieux pour moins d'efforts .
 

 
j'ai pourtant ecrit 2 fois que je parle d'un changement de consigne au regulo ...

 
Je sais pas pour BM, mais le comportement du régulateur (adaptatif) chez VW a plusieurs modes de fonctionnement pour récupérer la consigne de vitesse (ECO, normal, sport)