Reprise du message précédent :

 
Pour le coup ça dépend si "la dernière fois" c'était en 2012 ou en 2019 juste avant la sortie de la Clio V où il fallait écouler les stocks

C'est terminé ça, sur leur gammes supérieures ok, mais sinon ça casse pas 3 pattes à un canard.
 
Même Merco, un pote a un classe B, c'est pas dégeu mais c'est pas non plus la folie je trouve

Tout dépend du prix en concession.

 
C'était l'année dernière, pour Madame qui était pratiquement convaincue... Jusqu'à l'essai où elle a trouvé le confort, je cite "à chier".  

 
j'ai toujours trouvé ça con, tu mets un prix ultra cher mais tu fais de grosse remise.
 
Autant prendre une dacia, c'est le vrai prix affiché et basta...

 
Pour te péter le dos avec une caisse excessivement raide, y'a aucune comparaison également.   J'ai passé 20 minutes dans une A1 (c'était y'a 5 ans donc probablement une des premières), et j'ai juste halluciné.
 
A ça tu rajoutes l'intérieur à la sobriété excessive, une habitabilité exécrable et bingo.

Une citadine quoi. je suis pas fan d'Audi mais ce sont les seul à avoir réussi à proposer  une tel qualité intérieur,ces options et ces types de moteurs transmission sur une citadine  

 
c'est pour ça qu'ils ont corrigé le tir sur la mk2, revenir en arrière au pont qu'une clio 5 est mieux finie

Politique du groupe suite à certaines difficultées, baisse en qualité sur presque toute les gammes VAG.
 
Regarde un T-Roc ou T-Cross, c'est indigent.
 
Mais en tout cas sa fait de la première A1 une citadine intéressante.

et une mini ?

Désolé, mais quand je monte dans une 208, j'ai pas besoin de prendre rdv chez mon kiné, et pourtant la tenue de route est excellente pour le gabarit.    
 
L'argument des moteurs et de la transmission, ça concerne quoi ? 5% des ventes ? Cool.

 
Finition inférieur, la dernière est pas mal mais c'est devenu quasiment un compact.
 

 
Suffit de pas prendre le châssis sport, ou une S1 avec suspension adaptative qui sera plus confort qu'une 208.
 
5% des ventes peut-être, mais au moins ça existe.

90% des ventes ? c'est le 1.0TSI 90 et le 1.4 TDI 90 ?

Hello,
 
Je vais probablement bientôt m'installer aux USA avec ma famille et je vais donc changer de voiture (je suis actuellement en France).
J'ai actuellement une golf 7 GTI que j'aime beaucoup mais bon, là bas autant partir sur un glouglou américain.
Je voudrais une voiture avec un "gros" bloc, cabriolet.
J'ai bien sur tout de suite pensé à une mustang v6 ou v8 GT mais je préfère demander ici d'autres idées.
Ce serait pour acheter d'occasion dans les 20000 dollars. Je cherche un truc fiable par ce que le weekend on se fera des virées.
Vous me conseillez de regarder quel(s) modèle(s) ? Je ne suis pas forcément contre une asiat tant qu'elle est américanisée (traduction : v6 3.5L minimum)
 
Merci !

 
Oui c'est parfaitement con, mais regarde la cible aussi
 
J'en vois quotidiennement des clients qui râlent nos devis parce que le concurrent fait plus de remise. Juste la remise. J'ai beau leur foutre sous les yeux que notre prix total est moins cher pour les même produits, rien à foutre le concurrent fait une remise avec un pourcentage plus important

C'est psychologique, technique de vente vieille comme le monde.
 
Même si le prix est peu élevé, le client aura l'impression de se faire sodo s'ils gratte pas quelque chose pour le principe.
 
Alors que si tu lui propose un joli 15% il aura l'impression de faire une affaire.

 
Tiens c'est marrant, je viens de publier un post Linkedin là dessus.
 
Pour ma part (mais notre PDG n'est pas d'accord), je considère qu'un client qui demande une ristourne est un sale e*culé qui n'a rien à foutre de ta boite et de ce que tu fais. Sinon, faire un rabais, c'est vendre une presta au rabais.

Camaro ?
Sepiroth en a l'air plutôt content
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51269457
 
Y'a des possesseurs de Mustang aussi là-bas

Ok merci je vais poser ma question là bas

J'ai essayé une Mustang V6 en passager, ça fait plus de bruit que ça ne remue .
Pareil avec des muscle-cars qui ont l'air de marchfor uniquement en ligne droite .
Je ne m'attendais pas à rattraper une Charger V8 à chaque virage alors qu'il roulait vite dans les lignes droites (après j'ai remarqué que ça le faisait avec chaque muscle-car dès qu'il y a des virages), en roulant normalement en Focus .

La seule caisse qui m'a impressionné en bien, c'est une Infiniti G37 (tunée à ~500ch ). Les autres caisses que j'ai testé étaient des guez, des rice-cookers ou avec <3L, voir les 3 en même temps, mais ça a du charme .

Ah mais une mustang v6 ça hurle mais ça s’épuise comme un diesel et ça n’avance pas
Avec une golf gti tu l’exploses déjà en ligne droite alors en virage on en parle même pas
 
Je ne cherche pas une sportive efficace sinon je ne prendrais pas une américaine    
 
Je veux juste un cabriolet avec une bonne grosse sonorité et une gueule de star  
Et je veux du confort donc aux usa ça veut dire suspensions en caoutchouc

 
et sinon sans parler de l'elite HFR, la voiture lambda du français moyen diesel 90ch, la mustang accélère mieux ?
 

Vu qu'une simple L4 accélère mieux qu'une Golf GTI j'imagine que la v6 aussi, et oui vis à vis d'un DCI 90

Mais en fait ici il n'est pas question de performance.
Golf GTI c'est une gt efficace mais c'est pas le sujet.
Et on parle pas d'élite là je vois pas le rapport
Une mustang v6 c'est 10 000 dollars d'occaz et ça fait le 0-100 en 7 à 8 secondes
 
Mais enfin bref la perf n'est pas du tout le sujet

Tu parles de quel mustang, comment est-ce possible de faire 7-8 secondes sachant que le 4 cylindres le fait en moins de 6s ?

il doit parler de la 4.0L 213ch.

Oui je ne parle pas des derniers modèles qui n'ont rien à voir avec les générations précédentes.
C'était mustang v6 de 3.8 190 chv (paie ton rapport poids puissance lol) : un veau asmathique par ce qu'en plus de la mécanique qui galère, faut compter sur une boite auto ultra lente et mal étagée. Celle là vraiment j'en veux pas

Mais bon, encore une fois, je cherche une gueule, cabrio et un bon son
Les perfs, si j'en voulais, je prendrais une allemande

Ah ok, oui c'est pas la même chose. Après pour ce prix même ailleurs faut voir ce qu'on appelle perf.

Moi pas vouloir performance
Enfin si la voiture est performante tant mieux mais dans un premier temps un cabrio sympa si possible couleur flash et gros bruit glouglou c'est ça que je cherche. Je la garde 6 mois si elle me saoule et je prends un truc plus classique après
genre une acura de papa ou une lincoln
 
PS : ah bha wala
http://20295.cleancarsorg.com/p/40412667/2/21452379/25
 
v6 3.7 300 chevaux, cabrio
couleur sombre mais bon
pas trop de bornes
ça suffit ça
C'est cool elle a de la tronche mais même le modèle d'avant (2011) m'irait

300cv celle-ci, ça devrait aller.

Oui carrément, je pensais pas la trouver aussi peu cher. C'est bizarre d'ailleurs. Je contacte le vendeur pour en savoir pllus, j'irai l'essayer semaine prochaine si elle n'est pas louche
Et puis bon, j'ai hate de savoir aussi ce que me réserve l'assurance ... Ca peut changer la donne

Pour certaines personnes *c'est prix de base + frais de mise en circulation  
* Genre dante

Terminé c'est vide dit, ils ont un peu baissé la qualité sur leurs tout derniers modèles, mais ça n'en reste pas moins vrai depuis plus de 30 ans et ça devrait continuer à l'avenir une fois que la purge du scandale des emissions polluantes sera passé. Ca reste des véhicules avec un niveau technologique, des motorisations et une ergonomies, bien plus sympa que les généralistes.

La classe B c'est pas la folie mais ca reste très qualitatif, et là encore il y'a le savoir faire premium, peu de défauts, bcp de qualités. Si la concurrence c'est le scenic, le kadjar, ou le Kuga ou encore la Kia Niro tu m'excuseras mais je vois une nette différence

Faut être clair et prendre les choses à l'envers, la seule marque généraliste capable de rivaliser avec les premium c'est VW, aucune autre n'y arrive, tu trouveras toujours des exemples pour dire qu'une généraliste peut être mieux sur un point, sauf qu'en globalité y'a aucun véhicule véritablement au niveau.

 
Une simple DSG ou Stronic avec un random TSI, enterre l'agrément de n'importe quel couple moteur/boite de chez PSA.

perso je n'aime pas la DSG je ne comprends pas la logique de changement de rapport, elle fait n'awak en passant la 6eme a 40km/h  

si tu appuis a fond a ce régime, elle lague car elle n'est pas conçu pour tomber 2 rapports...

A l'usage je préfère l'EAT plus douce et logique.

Mais ce n'est que mon ressentit

On devrait p'tet faire un cat' bagnoles allemandes comme la cat' Apple pour que les users puissent se pignoler entre eux ?

 
Tu es gentil mais ce que je dis s'applique pour les premiums, et y'a pas que les allemands qui en font.  
 

C'est bien la première fois de ma vie que je vois quelqu'un dire que la DSG n'est pas top
DSG oui tu es en 7e à 60, sans aucun bruit ni acoup
Mais si tu presses l'accélérateur elle te les tombe en 1 éclair tes deux rapports

Par contre ce sont des boites à avoir sur des moteurs coupleux en conduite coulée, et moteurs qui aiment hurler dans les tours en mode sport

En gros c'est pas fait pour la polo 1.4 tsi du mec qui se dit qu'il veut conduire comme un pilote

 
tu n'es pas souvent venu sur ce topic, car en plus d'etre d'une fiabilité douteuse, elle est loin d'etre si géniale    
 
Bon la fiabilité c'est bien amélioré ces dernière année si on ne fait pas de ville (le comble pour une bva)

Non je suis pas venu souvent ici et alors ? J'ai fait 100 000 km répartis sur 2 voitures toutes deux avec boite DSG donc je suis capable de me faire une petite opinion
Et quand je conduis la 508 gt de mon père ou la 308 hdi de ma collègue, à chaque fois je trouve la boite auto carrément désuette

Je le redis, une DSG ça prend tout son sens sur un gros diesel ultra coupleux ou sur une grosse cylindrée essence typée sport