Petite recherche pour ma part, une familiale pour y foutre le gamin de quelques mois.
 
- Break de préférence, SUV pourquoi pas, même si je ne suis pas fan.
- Budget 15-20k (extensible jusque 25k)
- des chevaux, pas en dessous de 200. En gros 250/300 on serait bien.
- Équipements corrects
- Essence (véhicule du weekend/vacances), le mazout serait le dernier recours.
 
Modèles visés :
330/335i - S4  
 
J'ai essayé une Talisman break (20k€ avec 35 000 bornes),  
le gabarit est top, mais la puissance c'est léger... et quid de la fiabilité totale ?  
 
Quels modèles assez atypiques aurais je oublié ?
En gros il me faut une routière confortable, j'ai peur qu'une Mégane GT Estate 205 soit trop petite.
J'ai pas de marque blacklistée, j’accepte tout tant que c'est fiable et pas trop vilain
 
A moins que vous ayez des plans en Allemagne pour faire venir du break !

La côte de la A10 après l'entrée de la N104 vers la province, avec ma fiesta de 60cv, je double un camping car en partant de 120 plein de confiance, j'ai fini à 90 à me rabattre derrière en attendant que la route redevienne plate  

 
Mouai.
 
Ma civic de 120 CV me sortait de n importe quelle situation.
 
Aujourd'hui mon crv de 176 essence également.

 
Alfa Giulia ?

 
Xsara 110cv, jamais eu de problème pour doubler de tracteur non plus.  
 
Et pourtant je roule pas mal dans le 77.    
 
Un jour, peut-être que les gens qui pensent que 200cv sont nécessaires pour doubler comprendront que doubler n'est pas une nécessité absolue selon le contexte.  

 
Xsara 110cv, jamais eu de problème pour doubler de tracteur non plus.  
 
Et pourtant je roule pas mal dans le 77.    
 
Un jour, peut-être que les gens qui pensent que 200cv sont nécessaires pour doubler comprendront que doubler n'est pas une nécessité absolue selon le contexte.  

Xsara 110cv, jamais eu de problème pour doubler de tracteur non plus.

En gros il faudrait axer la recherche sur du x28i dernière gen ? plus fiable non ?
Je suis me suis arrêté à la génération N54 des 335i (j'avais celui ci sur mon ex 135i d'ailleurs) et la fiabilité pas tiptop (turbo, pompe etc). un 330i atmo serait l’idéal.
le dernier bloc des x40i a l'air top, mais le budget explose.
 
Je regardais aussi la Megane 3 GT 220 Estate (Facelift de préférence), mais introuvable en France alors qu'on en trouve a 12-15 000 en Allemagne peu bornée
Une 525XI E61 sinon, quid de la fiabilité ?

Je suis d'accord, moi même ayant fait pas mal d'autoroute avec une Clio 2 60 ch. Quasi en fond de 5ème à 140, t'es sûr d'avoir la puissance max du moteur.

Les cotes à anticiper à 150 pour au final perdre 10km/h

 
Pas de break, et volume de coffre trop faible, je pense.

 
Un fond de 5 sur une Clio II 1.2 60, c'est 190km/h. Donc en descente et le vent dans le dos, car pas assez de ch. (31.97km/h à 1000tr/min en 5)
 
Il fallait rétrograder, les 60ch sont présents à 130~ en 4.

Pas faux, mais à 4500, t'es pas mal quand même.
 
190 au compteur ? J'ai pas testé au-delà de 160 compteur mais ça me paraît compliqué

Vu que c'est un turbo, ça a plus de couple, mais ça monte pas autant que l'atmo, la sonorité est bonne je trouve par contre, présente mais pas trop. Après j'ai pas essayé la MX-5.

Et quel style surtout. J'ai hâte de l'avoir.

Je mettrais les photos ici dans la semaine.

 
ou alors que tomber un rapport n'est pas honteux

 
https://reho.st/aws-cf.caradisiac.c [...] 12008V.jpg
 
4.5krpm, nickel pour cruiser, c'est pile dans la zone de couple max du moteur .
Et puis la Pmax est à 5krpm, il faut bien les chercher, les 60ch si tu veux rouler vite .
 
Ce qu'il te dit, c'est que la 5ème vitesse est très longue, et même trop longue pour atteindre le rupteur (mais correcte pour avoir un bon compromis conso/bruit/performances).
Si tu levais les roues avant, tu pourrais probablement les faire tourner à 190km/h (sans frottements d'air). Mais la Vmax est atteinte en 4ème (voir en 3ème ) pour beaucoup de caisses citadines peu puissantes.

 
Yep, la théorie je la connais en pratique la mx5 pouvait être parfois un peu frustrante dans certaines situations (autoroutes notamment), bruit/couple. Sachant que c'était mon daily. En balade c'était bien sûr incomparable. J'aurai bien voulu savoir si le 1,4l turbo pouvait compenser ça, ou si le fait de perdre un peu de côté rageur est rédhibitoire sur la balade un peu sport.
Avec le recul j'aurai peut-être trouvé mon bonheur dans la mx5 2l

 
Ça dépend aussi, en passant de 90ch/t à 60ch/t, on se rend vite compte qu'on ne peut pas se permettre les mêmes choses (pas assez de couple en 3ème et rupteur en 2nde). Ce n'est pas un souci pour les tracteurs, mais plutôt pour les camping-cars .
 
Quand j'ai essayé une fusée de 450~500ch, ça m'a surpris de faire couiner les pneus arrière en 3ème et d'avoir l'impression que les caisses que je doublais étaient à l'arrêt . Mais je pense être trop con pour rouler avec 250ch/t .

 

 
Les sans dent qui t'explique que 90ch c'est suffisant , putain  
 

Les sans dent qui t'explique que 90ch c'est suffisant , putain

Mais oui ça manque d'une sixième vitesse pour l'autoroute.

Je ne savais pas pour le dernier point.

Les sans dent qui t'explique que 90ch c'est suffisant , putain

 

 
Les sans dent qui t'explique que 90ch c'est suffisant , putain  
 

On va finir en Duster 90cv et puis voila.

Quelle condescendance..

Civic type R ? C'est pas si gros mais il y a du coffre et de la modularité.
Kia Proceed GT ? sans doute un peu récent et cher...
Alfa Giulia ?

Les sans dent qui t'explique que 90ch c'est suffisant , putain  

Y'a des mecs qui ont de l'argent qui s'en foutent des voitures hein.

Mon véhicule principal sort bien 500W pendant pas longtemps les bons jours, et 100~200W en moyenne, pas de souci pour doubler les tracteurs à <=25km/h, mais c'est plus dur sur l'Autobahn .

je suis passé d'un v6 de 180cv a une dacia 75cv et je ne ressens pas de différence, c'est grave ?

Quelle condescendance..

Après si tu roules dans un truc qui fait 500kg, 90cv ça doit le faire, et encore.
Mais vu les paquebots ciblés d'1t8-2t, on est clairement léger surtout si couple inexistant .

Après parlant de tracteurs, c'est le terme global pour les chicanes mobiles se trouvant sur les nationales par ici.
Faux plat montant ou montée en permanence, vélo, caravanes, tracteurs, engins agricoles, vieux à 60-70 et j'en passe, la montagne quoi.

Le gain de reprog sur la 320i est quand meme pas négligeable, surtout le couple !

C'est pas un problème de vitesse c'est du confort et pour avoir des gens pas du tout intéressé par les voitures , bizarrement ils sont pas en dacia 1.4 75ch

Petite recherche pour ma part, une familiale pour y foutre le gamin de quelques mois.

- Break de préférence, SUV pourquoi pas, même si je ne suis pas fan.
- Budget 15-20k (extensible jusque 25k)
- des chevaux, pas en dessous de 200. En gros 250/300 on serait bien.
- Équipements corrects
- Essence (véhicule du weekend/vacances), le mazout serait le dernier recours.

Modèles visés :
330/335i - S4

J'ai essayé une Talisman break (20k€ avec 35 000 bornes),
le gabarit est top, mais la puissance c'est léger... et quid de la fiabilité totale ?

Quels modèles assez atypiques aurais je oublié ?
En gros il me faut une routière confortable, j'ai peur qu'une Mégane GT Estate 205 soit trop petite.
J'ai pas de marque blacklistée, j’accepte tout tant que c'est fiable et pas trop vilain

A moins que vous ayez des plans en Allemagne pour faire venir du break !

Quand tu as littéralement 45m pour doublé ou alors c'est 15km @60km/h derrière , 200ch c'est le minimum et encore car ma voiture fait 1280kg , avec une berline c'est 250 ou 300 avec une suralimentation.

 
Même avec 500ch et des freins en carbone, c'est chaud .
 
Celui que tu veux dépasser se déplace à 60km/h, ça veut dire qu'il fait 45m en 2.7s. En comptant 35m d'élan, 5m de voiture et 5m de distance de sécurité (très optimiste, mais en utilisant bien les 45m disponibles), ça veut dire que tu vas rouler 60km/h plus vite que l'autre, soit 120km/h (de moyenne, soit une accélération 60 - 150 en <2s, une vitesse de pointe probablement à ~150, et un bon coup de frein).
 
Je ne dis pas que c'est impossible, mais c'est chaud. On est mal barrés si en plus il faut respecter le CDR .
 
Mais c'est vrai que c'est un des rares trucs difficile avec une voiture de 95ch pour 1.1t et qu'on peut clairement oublier avec 70ch pour 1.1t (curieusement, ce n'était pas mieux avec 130ch pour 1.3t ou 160ch pour 1.3t et une boite moisie, alors que c'était plutôt facile avec 140ch pour 1.1t).
 
Mais ce n'est pas impossible, il faut juste un peu d'élan ou arriver déjà vite, rouler vite et freiner fort. Dès que tu as plus de place, ça va quand même bien mieux .
Après, mes quelques dépassements "dangereux" étaient plus limités par la tenue de route et le freinage que par l'accélération (les crénaux de dépassements dans des virages, c'est chaud quand on arrive à >2*Vmax derrière, pareil avec les dépassements sur la neige ).

Y'a des mecs qui ont de l'argent qui s'en foutent des voitures hein.

 
Xsara 110cv, jamais eu de problème pour doubler de tracteur non plus.  
 
Et pourtant je roule pas mal dans le 77.    
 
Un jour, peut-être que les gens qui pensent que 200cv sont nécessaires pour doubler comprendront que doubler n'est pas une nécessité absolue selon le contexte.  

le coffre vrai seul point noir de cette bagnole (banquette non rabattable, batteries), et surtout la disparition d'Infiniti du marché Européen ! je preferai sacrifier quelques centaines d'euros en m'en débarassant, plutôt que 5-10 000 à la revente future.  

Après, je demandais juste conseil, sur quels modèles à cibler, et avoir des chevaux pour compenser mon petit kiki.
On est toujours content d'avoir des chevaux au 'cas ou', surtout quand on aime conduire. C'est juste un plaisir comme ceux qui aime s'acheter de belles montres ou autres passions/loisirs.

- Concernant l'Octavia RS, je regarde aussi. les jantes d'origine par contre, au secours le design.
- Passat R36, y'a que des merguez sur le marché, j'en ai raté une entretenue propre et bien placée chez un pro.
- Madame aime pas la ST SW. C'est dommage c'est bien placé, c'est pas vilain et ça avance.
- Insignia, j'ai regardé, et j'ai lu pas mal d'avis qui en disait pas du bien
- IS300H, je vais regarder, mais j'étais vraiment parti à la base sur un break, car j'ai souvent des bricoles encombrantes à charger

En gros il faudrait axer la recherche sur du x28i dernière gen ? plus fiable non ?
Je suis me suis arrêté à la génération N54 des 335i (j'avais celui ci sur mon ex 135i d'ailleurs) et la fiabilité pas tiptop (turbo, pompe etc). un 330i atmo serait l’idéal.
le dernier bloc des x40i a l'air top, mais le budget explose.

On va finir en Duster 90cv et puis voila.

Je regardais aussi la Megane 3 GT 220 Estate (Facelift de préférence), mais introuvable en France alors qu'on en trouve a 12-15 000 en Allemagne peu bornée
Une 525XI E61 sinon, quid de la fiabilité ?

Regarde du coté de Lexus : j’ai fait acheter un RX400h à mon père -> 10ans, 150Kkms, 10K€.
V6 211Cv + 2 moteurs électriques (167cv devant, 67cv derrière) : puissance cumulé de 272cv !
J’aime pas la boite e-CVT et je trouve la direction lourde mais putain que ça pousse quand tu écrases la pédale de droite (merci les deux moteurs électrique)
Et un coffre énorme.
Il avait besoin d’un véhicule haut + boite auto et très confortable (multiple opération du dos avec séquelles) : CDC parfaitement rempli, les chevaux en prime

Vu ton budget, regarde le RX450H : le V6 passe à 262cv pour un total de 313cv (les moteurs électriques sont les même que le 400H)

Si tu veux pas de SUV, ça existe aussi en berline (GS450H)

 
ou alors que tomber un rapport n'est pas honteux

 
C'est surtout un gros foutage de gueule , comment ont peu pas comprendre que 90ch c'est la merde au quotidien , la moindre montée c'est le supplice.
 
 

 
90ch dans quoi ? une 205 de 600kg ? un SUV de 2T ?