Reprise du message précédent :

sensation de pouvoir, plus grosse que celle du voisin, pseudo avantage en terme de sécurité...j'ai jamais eu plus de 90cv sous le pied ça se passe très bien
 
 

60 aussi hein

Je fais tout ça avec 125ch

J'ai eu 55ch pour 850kg et non ça ne suffit pas sur autoroute, sauf si elle est parfaitement plate.

Par contre 90ch et la ras... (J'en ai eu 3 de 90ch)

a un moment donné la voiture a reculé t'empêchant d'arriver à destination ?  

pas optimal/agréable, mais ça le fait. Après clairement faut être maso, mais le discours "200cv c'est un mini pour être bien" en 2019, please

Le gars vient demander conseil par rapport à ses critères, il ne vous demande pas un débat sur la puissance

Du coup je ne comprends pas trop pourquoi tu as revendu une familiale essence d'au moins 300ch fiable, pour rechercher une familiale de 300ch fiable    
C'est vraiment l'aspect coffre qui manquait ? Donc en gros il te faut une Q50S break ?

 
 
C'est pas ça le discours, c'est en dessous tu te traîne tel une trottinette, 6.5 le 0/100 et les reprise qui vont avec c'est le minimun, au dessus ça commence à ramer.
 
 

 
 
Le problème de la Q50S c'est la praticité, pas de banquette rabattable, pas de trappe à ski etc

Je suis d'accord, moi même ayant fait pas mal d'autoroute avec une Clio 2 60 ch. Quasi en fond de 5ème à 140, t'es sûr d'avoir la puissance max du moteur.
 
Les cotes à anticiper à 150 pour au final perdre 10km/h
 
La conso à 140
 
Le bruit de l'enfer à 4500 trs/min
 
La voiture qui va se décomposer à 160
 
Nan en vrai ça se fait mais c'est pas optimal comme tu dis Un 90/110ch sur autoroute ça passe je trouve.

 
On lui fera faire de belles économies    

Si c'est ça, je serais tenté de suggérer la IS300h. Elle rentre dans le CDC niveau puissance (meme si ce n'est pas la Q50S en puissance), et les sièges sont rabattables.

 
Comme il l'a dit, 0 habitabilité et seulement 300L de coffre la Q50S, ça devient vite limite avec un enfant.

 
T'as presque fait le tour des choix possibles
T'as aussi l'équivalent C chez merco
 
Octavia RS en TSI 220
Sinon Insignia OPC ou Passat R36 mais ça court pas les rues
Après tu as Mazda 6 (194ch) ou Talisman (200ch) mais rien de sportif là dedans.
 
En gabarit un peu plus petit tu auras toutes les Megane, 308, Leon Cupra, Golf etc en break. Mais on est plus dans la même catégorie de voiture.

 
Moi pareil mais avec 140 je trouve ça juste et j'irais plus jamais en dessous pour une familiale et il me faut du couple aussi, donc les rageux , essayez plutot que de rager

Cupra ST et Golf R break c'est au dessus du budget.
 
L'insignia OPC est pas mal, mais j'ai lu des problèmes concernant la transmission intégrale.  
 
Sinon la V60 T6 en phase 1, ça peut rentrer dans le budget, mais c'est pas le break le plus habitable.

 
Bof, c'est une question d'habitude surtout. Les gens achètent bien ce qu'il veulent amha.
Et de toutes façon, c'est pas vraiment la puissance qui compte, c'est le RPP.

 
Oui et les hommes en SUV ont tous des micropénis, les conductrices de Mini sont toutes des blondes de 50 ans qui fument des Vogue, chaque citoyen Suisse possède une pile de lingots d'or nazis dans le grenier, les français portent tous des bérets et une marinière tous les jour, etc. Cette jalousie

330i-335i-S4 : pour moi, aucune des trois ne convient au CDC "fiable". Surtout pas une S4 à 15-20k€... 335i il y a quelques soucis notables, et dans ce budget elles commencent à dater...

 
Je ne sais pas si tu te rends compte du décalage entre ce que tu annonce et la réalité.
Une Clio de 200ch, c'est une fusée, et un Hummer de 300ch tient plutôt de la limace . Pareil avec la transmission, une boite lente et mal étagée (aussi bien manuelle qu'automatique) va être désagréable à conduire.
 

 
Mouais, t'es sûr d'avoir assez de puissance pour doubler des tracteurs et de tractionner assez pour t'engager en rond-point?
 

 
Voilà, au moins tu te rends-compte de ce qu'il se passe, un coup de vent latéral et t'es sous les roues d'un camion .
 
 
 

 
Avec la focus c'est chaud de faire passer le peu de puissance au sol   .  
Le problème c'est que sa question c'est plus pour le topic sportive essence, même si c'est pour un break.
 
Je vais surement prendre une 330i touring, c'est relativement fiable et pas trop lent. J'aurais préféré une 335 mais trop de problème de fiabilité.

Quand t'as connu ça, t'es content après d'avoir au-dessus.
 
Commencer direct avec 200ch, v'la la deception quand tu prends en-dessous. Faut commencer doucement.

je prends régulièrement celle de mon père qui fait 130cv, je trouve déjà ça tellement overkill pour mon style de conduite à la cool...  

 
ça franchement on est pas loin de la réalité...

le coffre vrai seul point noir de cette bagnole (banquette non rabattable, batteries), et surtout la disparition d'Infiniti du marché Européen ! je preferai sacrifier quelques centaines d'euros en m'en débarassant, plutôt que 5-10 000 à la revente future.  

Après, je demandais juste conseil, sur quels modèles à cibler, et avoir des chevaux pour compenser mon petit kiki.
On est toujours content d'avoir des chevaux au 'cas ou', surtout quand on aime conduire. C'est juste un plaisir comme ceux qui aime s'acheter de belles montres ou autres passions/loisirs.

- Concernant l'Octavia RS, je regarde aussi. les jantes d'origine par contre, au secours le design.
- Passat R36, y'a que des merguez sur le marché, j'en ai raté une entretenue propre et bien placée chez un pro.
- Madame aime pas la ST SW. C'est dommage c'est bien placé, c'est pas vilain et ça avance.
- Insignia, j'ai regardé, et j'ai lu pas mal d'avis qui en disait pas du bien
- IS300H, je vais regarder, mais j'étais vraiment parti à la base sur un break, car j'ai souvent des bricoles encombrantes à charger

En gros il faudrait axer la recherche sur du x28i dernière gen ? plus fiable non ?
Je suis me suis arrêté à la génération N54 des 335i (j'avais celui ci sur mon ex 135i d'ailleurs) et la fiabilité pas tiptop (turbo, pompe etc). un 330i atmo serait l’idéal.
le dernier bloc des x40i a l'air top, mais le budget explose.

On va finir en Duster 90cv et puis voila.

Je regardais aussi la Megane 3 GT 220 Estate (Facelift de préférence), mais introuvable en France alors qu'on en trouve a 12-15 000 en Allemagne peu bornée
Une 525XI E61 sinon, quid de la fiabilité ?

Une enclume à roulettes "sportive" .
 

 
Boaf, c'est pas mal je trouve, ça apprend à être patient en sortant d'un péage, et puis vu le prix de l'essence et du malus éco, c'est bon .
Mais certaines caisses puissantes ne m'ont pas trop impressionné. Genre une Audi S5, ça reste lourd et pataud, une Clio décéhi (train avant semi-jacky ) conduite par un paylote sur son rallye du Vercors m'avait donné l'impression de marcher plus fort .

ba 50km/h de vitesse de pointe après millau direction clermont, mais je suis bien arrivé a clermont effectivement  

avec la focus je montes a 130

 
Je sais que c'est pas sportif , mais le moteur est bien connus et les problèmes des BMW de ces années aussi.

 
Peugeot 308 SW?
Seat Leon Combi?
Skoda Suberb?
Laguna 3?
Citroën C5-2?
 
Les deux premières sont peut-être dures à trouver avec des "gros" moteurs et c'est un peu lourd, mais ça peut-être des choix vallables.
 

 
Je retire, c'est bien sportif s'il faut la pousser jusqu'à la dépanneuse .

Je te dirais ce que j'en pense maintenant avec ma nouvelle voiture que je vais chercher cette semaine.

Mouai.

Ma civic de 120 CV me sortait de n importe quelle situation.

Aujourd'hui mon crv de 176 essence également.

420cv pour doubler un tracter ça me semble un peu juste, c'est perfide ces sales bêtes.

Surtout si y'a une ligne blanche, faut jouer de l'équilibrisme pour passer.

 
Yeah bon choix ! J'aurai bien aimé essayé pour voir ce que donnait le moteur vs le 1,5l de la mx5

Soutien au frer Ripper.  

 
 
eh oh on est sur HFR hein

Les discussions avec les vendeurs de voitures doivent être marrante...
 
-Oui la monsieur, vous avez 450cv, ca marche fort, tout ca tout ca.
-ah, je vais pouvoir doubler des tracteurs en sécurité.
 

 
 
ptin
Tu m'as rappelé ma vieille 206 1.9D  
Plus jamais çà

Les mecs qui la ramènent en mode 90chvx y'a pas besoin de plus dans la vie    
Être content d'avoir un veau à conduire ça plait à certains et pas à d'autres c'est tout, il a donné ses critères pas demander si c'était utile.

La côte de la A10 après l'entrée de la N104 vers la province, avec ma fiesta de 60cv, je double un camping car en partant de 120 plein de confiance, j'ai fini à 90 à me rabattre derrière en attendant que la route redevienne plate  

Vu que c'est un turbo, ça a plus de couple, mais ça monte pas autant que l'atmo, la sonorité est bonne je trouve par contre, présente mais pas trop. Après j'ai pas essayé la MX-5.

Et quel style surtout. J'ai hâte de l'avoir.

Je mettrais les photos ici dans la semaine.

 
Civic type R ? C'est pas si gros mais il y a du coffre et de la modularité.
Kia Proceed GT ? sans doute un peu récent et cher...
Alfa Giulia ?