Reprise du message précédent :

 
Oui et non.
A une époque, une Dacia reprenait des petits moteurs éprouvés et sans histoire du groupe Renault alors que l'équivalent Renault/Nissan utilisait des moteurs récent et plus moderne.
Egalement niveau équipement électronique.
Bref, une Dacia était plus robuste, parce qu'elle avait moins d'équipements et de gadgets électroniques moderne.
 
C'est un peu moins vrai aujourd'hui vu la "monté en gamme" et les motorisations derniers cri aussi montées chez Dacia (1.2l TCe en mousse par exemple).
 
Mais perso, je peu comprendre les gens pour qui l'automobile est un monde inconnu (par choix ou non) de préférer une Dacia neuve sous garantie moins attirante qu'une Renault/Nissan d'occasion de X années/XXXXXkm à l'historique opaque et avec des technos non éprouvés.
Exemple, pour ma mère qui n'y connait rien en bagnole, je préfère lui faire acheter une Sandero neuve qu'une Clio 4 Initiale/full option retour LLD essorée par Jean Kevin pendant 2 ou 3 ans/80 000km.

C'est caricatural, on trouve de bonne occase chez des particuliers, du type :
- une première main,
- des gens d'un certain age,
- entretenue en concession.

 
Comme on peut avoir une voiture buggée (cf topic Renault )

J'ai enfin vu la DS3 Crossback en version la première au parking d'un Leroy Merlin.
Elle rend bien, on sent la qualité, elle me plaît avec son design particulier! L'aile de requin passe sans problème.
 
J'ai croisé sa concurrente qu'on voit de + en + la T-ROC, c'est sympa aussi y'a pas à dire mais la captur V2 arrive, ça va être un beau match.
 
Sur Paris j'avais croisé la nouvelle Audi A1 il y a quelques mois, elle fait son petit effet mais dommage pour l’intérieur plastique.
Pour le même prix, on peut avoir pas mal de voitures + agréables je pense.
 
Je suis tombé sur la nouvelle Clio sur l'autoroute à 110, ça a été bref mais c'est dans la continuité de sa petite soeur.
Je la trouve très bien dessinée et bien proportionnée, je pourrais l'acheter sans problème je pense    
 
Enfin, ce matin je suis  tombé près de chez moi sur la T-Cross. Déjà sur le papier j'aimais pas trop le fake bandeau xxl à l'arrière...
Mais là   ... Elle est toute petite, j'aime pas trop ses proportions et l'arrière je n'aime toujours pas. Le bandeau serait à la mode en 2019 qu'ils disaient les designers . Qui plus est, je trouve son positionnement vraiment bâtard dans la gamme VW.
Et non ce n'est pas photoshopé l'autocollant   , y'avait pareil sur la Audi.
 
https://imgur.com/Nmd9N0j
https://imgur.com/ySuVoKv
https://imgur.com/T03o09p
 
Vous la trouvez comment?

Très très moche
 
C'est une Polo étirée en hauteur, affublée d'arches de roue en plastique. Elle ressemble à un petit truc ramassé, comme la Ford Ecosport quoique que cette dernière paraît jolie, à côté. Quant au bandeau arrière, tout simplement hideux, ça fait des années que VW cherche à tâtons une signature lumineuse.

Vu la tronche qu'elle a, on a la sensation qu'ils ont privilégié l'habitabilité et la taille du coffre au design. Ca se défend. Je préfère ça qu'un mini CHR, elle est probablement plus habitable qu'un CHR, avec plus de coffre, tout en étant plus petite. J'ai pas vu les côtes c'est juste à l'oeil extérieur

 
 
Ou justement t'as quelques connaissances de la fiabilité catastrophique des voitures modernes et t'achètes en conséquence cf mon Lol-dgy    
Pas de turbo, pas d'egr, pas de fap, électronique d'avant guerre, "gros" moteur 1.6 8 soupapes qui ne sort que 82 ch : normalement ça va être fiable.
Bilan après 7 ans et 120000km: gagné    
Bon c'était le dernier des mohicans c'est vrai. Avec les TCE actuels ou dci, rien n'est moins sûr...
Je suis bien emmerdé pour la prochaine d'ailleurs. Que trouverais-je de fiable?  

Une Mazda Skyactiv pardi !

Il ne faut pas sombrer dans la psychose...
 
HDI 1.6L 92 136 000 km zero soucis.
HDI 2L 136/138/140 de 65 000km a 200 000km zero soucis

 
Disons qu'en 20 ans de permis et 8 voitures au total, environ 5/600 000 km parcourus, je n'ai eu que deux pannes sur mes véhicules. Un capteur pmh à 20€ sur la megane et un commodo sous garantie sur le lodgy. J'ai sûrement eu beaucoup de chance mais les pannes je ne sais pas ce que c'est du coup. A coté, dans mon entourage, je ne compte plus les fap bouchés, les turbos/injecteurs/pompe à injection, moteurs cassés etc...
Ma chance n'est certainement pas représentative mais j'aimerais continuer à ne jamais être emmerdé    
Une jap essence pourrait être envisagée pour la prochaine.

 
Toyota, Honda, Suzuki.
Kia, Hyundai, Ford.
Le reste, c'est très aléatoire.

 
Mouais, on est très loin d'un atmo rustique de l'époque aussi.

Honda aussi c'est aléatoire avec leur 1.5 turbo qui injecte de l'essence dans l'huile moteur  
Toyota aussi a eu des soucis moteur sur le D4D,
 
Non le mieux c'est d'interdire la bagnole  

L'ecoBoost ? Downsizing, turbocompresseurs... je parierais pas dessus à long terme même s'il a bonne réputation.

Chez Suzuki ta encore une partie des derniers atmo qui a pas de start and stop, moteur 1.2l 4 cylindres sans turbo

Mais t'es limite à 90ch du coup...

Sinon en fiable tu prend une hybride Toyota

J'ai testé la nouvelle clio en finition zen tce100 et je suis agréablement surpris. Par rapport a la clio 4 le bon en avant est énorme, finition, silence, moteur.

Toyota ne fait plus de diesel sauf sur le gros land cruiser...  
Donc plus de problème de soucis sur la majorité des toyota neuves  

Ou prendre une LOA/LLD
Comme ça tu choisis ce que tu veux sans te soucier de la fiabilité à long terme

Il commence à être vieux ce moteur, on a pas mal de recul. Hormis la durite biodégradable mais corrigée il n’a pas eu de gros souci il me semble.

 
Il est fiable ce moteur depuis 2012 qu'il est sorti.
A part la toute première année avec l'histoire d'une durite de refroidissement qui lâchait.
Sinon, aucun retour négatif par rapport au Puretech PSA, TCe Renault ou TSi VAG.
 
 
 

Quelqu'un qui s'y connait un peu en mécanique pourrait me donner son avis sur une bagnole du boncoin si je lui donne le lien en mp ?
J'y connais que dalle mais j'ai comme l'impression de sentir l'odeur d'une merguez.

Met le lien ici.

Une électrique ?

Hello,
 
y a des gens qui ont pu comparer une DSG7 du groupe VW et une EAT8 de chez PSA ?
 
J'ai actuellement une GOLF VII en DSG7 (1.4 150 TSI) et j'aurais voulu passer chez PSA avec le 180 HDI en EAT8...je ne peux plus me passer des boîtes autos modernes
 
Donc je suis preneur de vos avis sur l'EAT8...avantages, inconvénients ?
 
merci

 
IMO, Ford (et Opel), c'est comme PSA et Renault. Des trucs milieu de gamme plus ou moins compliqués et maîtrisés. Parfois c'est fiable, parfois non .
 
Ce n'est pas comparable aux Dacia de quelques années qui avaient des technos des années 90-2000 bien fiabilisées et bien maîtrisées.

Avantage : la fiabilité, pas de risque de bousiller l'embrayage primaire si ville.

Inconvénient, ça surconsomme plus et l'entretien est primordial, de memoire le fabriquant aisin indique 90000km pour vidange + filtre.

La dsg 7 a sec n'a pas de preco particulière de la part du fabriquant Borg Warner.

 
Merci pour ton retour.
 
Donc l'EAT de PSA serait plus onéreuse (entretien et surconsommation); en termes de ressenti c'est la même chose ? les rapports sont fluides ? j'ai peur d'être déçu par rapport à ma DSG7 actuelle

Oui pas de crainte a avoir sur la douceur, la boite glisse d'un rapport sur l'autre sans rien sentier, c'est quand meme l'avantage des boites a convertisseur depuis toujours ( meme ci une cvt arrive a faire mieux en douceur)

 
Source pour la vidange à 90 000 ?
Il y a plusieurs modèles chez Aisin j’aimerai bien voir le document pour l’EAT8.
 
PSA dit aucun entretient (je sais c’est comme pour les BVM des fois faut en faire une, mais sur ce genre de BVA si c’est mal fait c’est cassé assurée) donc si tu as une source constructeur ça m’intéresse.

Ça dépend de combien est la durée de vie de la voiture, exemple une ford est conçu pour 240000km, donc la boite petera par la pas besoin de la vidanger.

Les 90000 c'est juste la preco lexus sur les boites aisin, mais bon les lexus ne sont pas conçu pour dure 240000km mais on parle plutot de 500000 miles.

Fait un essai.

La dsg, ça reste une boite robotisée, alors je pense que l'entretien est aussi primordial que sur une bvm.

Elle a l'entretien d'une bvm.

0,9%, Boursorama.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1673322652.htm/
 

A priori bien entretenue selon le descriptif

Le fils qui reprend la voiture familiale si l'histoire est vraie c'est que au moins 30.000km avant c'était pas une merguez...

Je crois que sur ce modèle là boîte est à vérifier mais le reste fiable.

Jen ai conduit une de cette époque ta pas de trucs extravagants niveau équipement intérieur donc un plus pour la fiabilité.

Embrayage à 160k kms c'est tôt non ?

C'est ce qui m'inquiète, sans compter le reste (corrosion etc). Mais j'y connais rien alors c'est peut-être normal.

Pour une voiture citadine c’est pas anormal je trouve.
+ cardan ça sent l’amateur de parking sur trottoir

Mouais je sais pas, ma Clio 2 a fait beaucoup de ville, et ça a pas l'air de forcer actuellement malgré 150k kms

OSEF l'embrayage est neuf et il va te faire au moins autant.
Donc tu es tranquille jusqu'à 300 000km sur l'embrayage