Reprise du message précédent :

ça je comprends, longtemps, j'ai roulé à 136 compteur pour 130 GPS ou marge des radars. Mais 127....

ou le gars n'a pas mis le régulateur et la vitesse varie en permanence tout simplement.

Le pire étant les mecs à 134km/h au régulateur pour rouler pile poil à la limite pour gagner 2min sur un trajet de 8h
Parce qu'à eux, on ne la fait pas  

138 au regul pour rouler à 132gps pour moi  

Pourquoi ? Parce que  

J'préfère faire ça que le mettre à 130 et me faire coller au cul...

De toutes façons, la plupart des compteurs sont faux entre -1 et -10km/h réel, donc même si tout le monde se mettait à 130 régulo, ca ferait quand même des voitures qui ne roulent pas à la même vitesse!

Et sur certaines voitures le limiteur est limité à 130... Comme la fiat 500 de loc que j'ai actuellement alors que le régulateur n'est pas limité, n'imps !

Et faisant 1m87 je ne vois pas le haut du compteur...
La Twingo 3 n'était pas limitée à 130 pour le compteur/régul.

Perso je suis entré 125 et 135 en fonction des autres
J'aime pas faire des batailles de regulateurs avec un mec a 130 et l'autre a 131.

Surtout qu'à 135 compteur (sauf certains véhicules où le réel est plus élevé que le compteur, si si ), tu te fais même pas prendre par des fixes à 5% de marge ...

Perso 140 compteur sur autoroute, t'es tranquille, tu peux rouler sans faire attention au moindre radar, 150 compteur, je suis plus attentif. Regarder en Normandie si tu doubles pas une voiture radar.

Je ne vois pas le problème.130km/h, c'est bien la vitesse limite, on peut très bien rouler plus lentement.
C'est souvent plus confortable de rouler légèrement plus lentement que la moyenne, du coup pas besoin de se faire chier à doubler trop souvent .

Et il peut y avoir plein d'autres raisons qui font rouler moins vite, par example une guez avec un truc mal-équilibré (pas forcément une roue ) qui vibre à une certaine vitesse, ou une caisse bruyante, pas assez de puissance pour monter des cotes chargé, conso,...

On ne prends pas tous un compensateur phallique pour rouler à 200+km/h tous les jours, ni défier l'authorité en dépassant les limites, "nique la police, mais pas trop quand même" .

Je vous souhaite un bon Vendredi .

Après ils font ce qu'ils veulent hein
 
Après, moi c'est pas par fierté, mais c'est un plaisir de rouler à cette allure, sans être en danger quoi.

C'est marrant, j'ai le sentiment exactement opposé : posé sur la voie de gauche à 150, c'est beaucoup plus tranquille que de gérer tous les mongoles qui te doublent à 128 quand tu es à 125 pour te bloquer 3mn derrière chaque camion.

C'est ce que je fais.

Ce sujet  du 'dredi spécial GC    

Faut dire que le pilotage de ligne-droites est drôlement impressionant .
"T'as vu bobonne, comment je l'ai fumé, le blaireau à 125km/h en Dusteur" .

Sûr que je me fais suer en autostrade...
 
Un pilote automatique m'irait BIEN !

 
ou alors Vmax +25 et rester sur la file de gauche

skoda fabia combi monte cacarlo  

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 04390.html

bravo Renault et ses moteurs de mayrde  

zero rappels mais des notes internes confidentielles  
ils vont être content tous ses gens bientôt  

+1

   
Soit je suis a la bourre et je roule a 140-150, soit on a le temps et je suis a 110-120, mais franchement a 130 c'est pénible dès qu'il y a un peu de monde.
 
Enfin faut pas le dire trop fort si tout le monde fait pareil ca va devenir la même merde  

Je suis assez d'accord avec ça, 130 t'es dans le creux de la vitesse par rapport au flux, soit tu dépasses les autres plus lents mais pas si rapidement que ça, ou alors t'es "lent" sur la voie de gauche.

Y aurait pas un truc du même genre avec les moteurs puretech de Peugeot ?
 
edit : ah bah si, c'est signalé dans l'article.
J'ai le cas avec ma 308 -_-

avec les courroies biodégradables, on en entend plus parler c'est vrai, peut être fiabilisés ?

Depuis Avril 2017, non ?

Mais BMW aussi cassait des chaînes

Après, je viens de faire une pointe à 2*Vmax sur une voie rapide . Je ne m'attendais pas aux peuneus de 285mm de large qui couinent en 3ème .

OK donc faut pas acheter les 1.2TCE, ni les moteurs BMW à cause de la chaîne de distrib', ni les VW en DSG7, les HDI à cause des vannes EGR, ...du coup il reste quoi ? Des nippones pourries ? oh no

nan mais TOUS les moteurs essences consomme de l'huile  : VTi / THP / TSI / TFSI  VVTI... c'est pas nouveaux

déjà un article en, parlant de 2016 : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 71384.html

la vanne egr c'est pas le moteur pour info.
et tous les véhicules ont des problèmes d'encrassement si rien n'est fait en préventif ou curatif ( c'est le principe même de l'egr que de se boucher / s'encrasser   )

 
Sur la A8 ? <3

Vachement bien équipée cette Fiesta  

 
Sans blague ^^ ?
 
Là, la voyant défaut moteur s'allume et peugeot me parle d'encrassage au niveau des soupapes.
Entretien fait chez eux toujours en temps et en heure... moteur de moins de 60k.
 
Mais les explications sont pas très claires (la voiture est toujorus chez eux ).

 
Ton article dit : " 1.33 VVT-i
Dysfonctionnement et surconsommation jusqu’au 4 février 2013.
=> Cache-culasse, pistons, segments et gicleur d’huile à remplacer.
Véhicules concernés : iQ, Yaris et Auris."
 
Ma Yaris est du 29/01/2013 et elle ne consomme pas une goutte d'huile.

J'avais toujours entendu dire qu'un moteur qui consommait de l'huile était un moteur sain !
 
on m'aurait menti ?

bah oui c'est normal mais ça a l'air d'en étonner certains ici ( ho mon vti / thp consomme de l'huile    )
tant que ça reste dans une proportion raisonnable ça va, 0.25l / 1000 kms environs

pour le TCE de Renault c'est bien plus grave c'est un défaut dans la segmentation des pistons et la surconsommation est bien supérieur a la normale

 
On m’a toujours dit l’inverse...
 

 
Oui le TCE c’est pas la même histoire...

 
158km/h et basta , les putains de relou avec le 134 gps sur la voie de gauche putain.

 
pourtant c'est bien vrai, comme déjà dit une conso de 0.25l/1000 kms est normale et très répandue, pas 100% des moteurs mais une grande majorité ( ça dépends aussi de la qualité de l'huile et du kilométrage )  
( "lors de chaque cycle, une partie de l’huile déposée sur la chemise du cylindre pour la lubrification du moteur est brûlée" )
 
 
a 1L/1000 kms il faut s'inquieter

Mon lodgy moisi@moteurdecliode1990 ne boit pas une goutte entre les vidanges. A 120000 km. Acheté neuf, que des vidanges faites par moi depuis l'achat. Moche que des véhicules à moteurs ultra modernes n'en fassent pas de même.

J'ai jamais eu besoin de surveiller le niveau d'huile sur mes Renault. Du vieux 1.9L diesel kilométré, au petit 1.6L qui prend 7000tr/min.

Je le fais quand même de temps en temps, mais mon bidon de 2L de secours est périmé depuis longtemps maintenant.  

0.25L/1000, ça me ferait déjà chier. J'aurais trop l'impression de rouler en Trabant.

F8Q, D7F, K4M.... Ils étaient conçus pour durer.  

Tootafay

C'est les gentes 18" du seigneur qui font tout .