Reprise du message précédent :

 
A priori les vieux modèles sont biens en fiabilité et tarifs mesurés par rapport au fait que c'est groupe VW
Regarde les fiches de ce type pour retrouver les modèles que tu croises à la vente : https://www.caradisiac.com/Skoda-Octavia-II-2-40385.htm
 
Après pour 4K l'octavia break, va y avoir des bornes, donc a vérifier si les entretiens ont été fait et pièces types distribution changées pour voir ce qui risque de te tomber sur la poire dans kes prochaines années.

Le volume du coffre ne rend plus du tout pareil, et il n'y a plus de hauteur.

Tain ma 308 que j'ai récupérée y'a même pas 1 semaine rencontre un bug : le bouton d'activation/désactivation du correcteur de trajectoire en cas de franchissement de ligne ne semble pas fonctionner. J'ai aucune indication sur le tableau de bord quand j'actionne le bouton alors que c'était le cas au début et dans tous les cas il marche pas

C'est pas une fonctionnalité que j'utilise mais peu importe, je veux que ça fonctionne

Je pensais pas utiliser la garantie aussi tôt...

Nettoie ton pare-brise (à l'extérieur) au niveau des caméras, y a peut-être une saloperie mal placée qui empêche le bon fonctionnement.

 
J'ai aucune indication sur le tableau de bord non plus... Sauf quand il s'active, je le vois clignoter sous le compte-tour.
 
Vérifie que la trajectoire se corrige bien quand tu laches le volant avant d'appeler Courbet.

Pourtant j'étais persuadé d'avoir vu un message sur le TDB m'indiquant qu'il est activé ou non

Tout est décrit dans la doc du véhicule

J'ai eu une Octavia Break modèle 2008 achetée en 2010 avec 20000km et revendue en 2016 à 145000km.
2L TDI de l'époque / DSG 6
Niveau moteur, transmission pas de panne.  

Pépin avec le compresseur de climatisation, changé après moins d'un an de possession avec prise en charge 50% de Skoda sur suggestion du chef d'atelier.
Faux contacts au niveau de la commande électrique des sièges et mémorisation des positions que ne se faisait plus (vers 2015). J'ai du faire revoir le faisceau par mon petit garagiste car VAG ne proposait que le changement de tout le siège à 1000 balles hors main d'oeuvre.
Ils ont refonctionné correctement mais la mémorisation toujours pas.

Sinon ça fait le job, le coffre était immense. Je n'avais que la version berline et on y casait sans souci un lit parapluie + poussettes dans le sens de la longueur. La version break aurait été encore plus volumineuse mais même avec 2 gamins en bas âge on a toujours eu beaucoup de place dedans. Il faut dire que c'était mon critère n°1 dans l'achat de cette voiture.

Depuis les gammes ont changées ainsi que les motorisations et les prix aussi, c'est moins une aussi "bonne affaire" qu'avant. Mais ils ont gardé cette philosophie de faire des voitures avec grands coffres bien pensés.
Et comme ils récupèrent les moteurs du groupe VAG qui équipaient les Audi et VW souvent ce sont les modèles ayant été fiabilisés. C'est Audi et VW qui essuient les plâtres

Du genre à ne pas finir les côtes à 130... mais j'ai survécu à 15 ans avec

 
Vu ton budget et tes critères je pensais également à ça.
 
L'Octavia même sans combi a un très gros coffre.

 
Elle est plus longue que la combi  

Je vous déconseille d'écouter cet homme pour un conseil sur une motorisation    
Le VTi c'est un moteur qui a FINI par etre fiabilisé, mais qui a connu de nombreuses avaries. Le notre, très bien entretenu, n'a pas fait 150.000km, avec un chemin un joint de culasse avant 100.000km.
Btw, avant qu'il crève on avait aussi eu une contre-visite pour la pollution au controle-technique (comme remix). Avec des bougies neuves c'était passé, mais je craignais le prochain.

 
Ca dépend, sur la clio 2(3) (les dernières) il est sympa le DCI 70 si on oublie la sonorité.
 
Péchu, boite bien étagée, ça donne une caisse très valable pour la route.

Tiens en parlant de 130,  je reste pantois face aux nombres de bagnoles qui roulent au ralenti sur l'autoroute.
110, 120km/h.. En revanant de vacances ça m'agace fortement.
C'est quoi ce bordel ?

Économie de carbu ? Ca fait un moment que les gens roulent moins vite.

 
T'es sûr qu'il est pas en désactivé ?
 
> Appui long sur le bouton (à gauche du volant à côté de celui du stop-start) pour le désactiver.  
> En état désactivé, il y a une petite lumière orange sur le bouton
> pour réactiver, un appui court (sauf erreur, c'est là que j'ai un petit doute) (la lumière s'éteint)
 
je regarderai sur le tdb, il me semble que lorsqu'on le désactive il y a une notification à l'écran
 

Ma citadine a boîte 5 est assez désagréable à 130 niveau bruit

Je roule à 120 compteur sur les petits trajets c'est assez reposant. T'es en dessous du flux et sur 3 voies ça gène personne

Sur la Clio 3, il est pas sympa du tout
La sonorité se rapproche de celle d'un 747 au décollage dépassé les 120
Pas péchu du tout
Boite ultra longue
Je ne l'utilise presque que pour de la ville, un peu de route du coup

Oui, c'est la campus.com dont je parle, les dernières Clio 2 produites.
 
Je l'avais eu sur la 3 en véhicule de prêt, en effet c’était une cata.

Ah ok, merci de me confirmer ca, monsieur le roi de Babylonie  
Je me disais bien que j'étais pas fou

Peut être..

Je peux le concevoir sur une citadine mais je vois parfois des compactes voir des berlines...

Tu confonds avec ceux qui se collent aux camions  

Ben là au moins ce sont des comptes ronds!
 
En remontant du midi, j'ai doublé des gens dont le régulateur est à 127, wtf?

Merci falaenthor et vous tous.
On va resserrer sur Skoda fabia combi, kangoo et Dacia mcv. On devrait trouver assez vite.
Si vous avez encore des conseils notamment pour les trucs à regarder sur les kangoo qui affichent dans les 100k au compteur je prends.

Pour être sûr de ne pas être flashé a 130.

Tu es rentré dans le véhicule pour voir que le régulateur était réglé à 127 ?

 
sur certaine voiture on voit leur compteur, C4 mk1 par exemple
 

Perso j'ai pas le temps de regarder l'intérieur de l'habitacle dans le détail

oui ou 308 de nuit

 
J'avais bien tout fais aussi. Et il était bien connu pour consommer de l'huile surtout, je passais presque 10L d'huile entre 2 vidanges c'est dire.

Je dis des comptes ronds en exemple mais j'ai probablement assisté aux mêmes débilités que tu présentes.
A 134km/h regulo, tu doubles 95% du parc sur autoroute...
Enfin bref
Désolé du joli HS.

perso 138 compteur ça fait 130 gps

 
Merci les compteurs surélevés  

Pour plein de raisons je suppose  :  trop de bruit, manque de puissance, volonté de moins consommer tranquillité de ne pas avoir à trop doubler.

Ce qui m'agaçe sur l'autoroute en août c'est plutôt le monde et les gens qui ne roulent pas au régulo.

Niveau compteur le Q3 est à 127 réel pour 130, d'autres voitures sont à 126/125/124/123/122 voire même 121 je pense. La Léon de ma femme était très optimiste sur la vitesse ca doit rendre mieux de voir son compteur tourner plus vite

 
C'est pas parce que t'as une berline que tu ne peux pas vouloir économiser 1 ou 2l/100... Quand y'a pas le feu, y'a pas le feu...

Pourquoi ça serait mal de rouler à 110 sur autoroute !?

La mienne n'a que 2 ou 3km/h d'écart également. Pour les autres ce n'est pas une excuse. Ils savent bien qu'ils sous roulent, ils se font doubler par tous le monde.

Et ça emmerde le monde
En général c'est d'ailleurs ceux qui déboîte au dernier moment de derrière un camion sans cligno et qui obligent quasi à piler

Mince, j'ai cru un instant qu'on était sur le topic GC au volant

Pareil , surtout que ça emmerde personnes 110, tu doubles et voilà

Quand il y a du monde ça agace

Mais a l'origine c'était surtout une interrogation plus qu'une critique.

ça je comprends, longtemps, j'ai roulé à 136 compteur pour 130 GPS ou marge des radars. Mais 127....