Reprise du message précédent :

Tootafay
http://www.monorailc.at/hfr/2019/08/a8.png

C'est les gentes 18" du seigneur qui font tout .

C'est la taudi low cost.  

 
Oui mais non.
Mon thp consommait de l’huile, comme le tdi que j’avais pour le taf mais fallait faire l’appoint tout les 15 a 20 mkm.
 
Chez Renault on parle de 0.5 à 1.25L au 1000km
 
C’est sans commune mesure

Faut arrêter les conneries. J'ai eu 14 voitures, la seule qui consommait de l'huile avait un joint bas de carter foutu à changer. Sinon j'ai jamais rajouté un pet d'huile sur aucune de mes voitures :?? :
Et je précise que je contrôle les niveaux régulièrement, mauvaises-langues-proof.

Comme d'habitude je suis choquée par le manque de suivit des constructeurs quand il y a un problème de ce type.

Sur un intervalle de vidange de 5000km ok
Sur 30000km c’est pas délirant de devoir en rajouter

Pas tous les BMW.
Les 6 cylindres t’es tranquille il me semble.

Mais m'sieur le banquier, il me faut une 335i, pas a cause de la puissance mais c'est la bmw fiable la moins cher

Mes 6 dernières bagnoles étaient des diesels, et les 4 dernières de ma femme aussi, avec des révisions tous les 30000 donc, aucune n'a nécessité d'ajout d'huile entre les révisions. On a sans doute eu de la chance

 
Perso, j'ai du le faire sur certaines de mes voitures, achetée neuves.
Sur une Grande Punto de 2005 1.4 77ch, 1 litre vers 16000km.
Sur ma 207 de 2008 VTI 120ch, un demi litre vers 12000km.
Conso du au rodage je pense, car plus de conso jusqu'à la première vidange à 30 000km.

On parle d'huile ?
Bonjour

Surtout sur les moteurs allemands
 
Et ça dépend aussi de la conduite.

+1
 
Moteurs atmosphériques japonais : jamais eu besoin de compléter entre les vidanges ET jamais eu une goutte d'huile sous la voiture !

Même pas tous les 4 cylindres, je suis pas expert BM mais les principaux moteurs concernés étaient les N57 et N47

il y avait un recap des "moteurs à ennuis" la semaine dernière sur Auto+

+ N14, le 1.6 THP commun avec PSA  
 
pb jusqu'à 2011 (qu'ils disent, A+)
 

Ce gif

Aïe mon urban cruiser D4D, je dois systematiquement rajouté de l'huile 2 mois avant l'entretien... Je mets la moitié d'un petit bidon à chaque fois... C'est apparemment le moteur fait par BMW qui a ce défaut vu que ce défaut existe aussi sur la Yaris D4D..

Après, je ne dis pas que les moteurs ne bouffent pas un soupçon d'huile, mais je ne me suis jamais retrouvé au repère mini de la jauge d'huile avant l'entretien tous les 30000. En général en sortant de révision je suis au dessus du milieu, et à la révision suivante j'étais soit à peine plus bas, soit proche du milieu, mais en tous cas sans jamais avoir besoin d'en rajouter.

le coffre est paré pour le transport de chars de la Panzerdivision  

C'est un diesel Toyota, il y avait des cas de surconsommation d'huile de signalé, mais là, si tu remet 1 litre avant la vidange des 15000km, ce n'est pas dramatique. On a eu 5 yaris D4D, certaines demandaient un peu d'huile entre 2 vidanges.
J'ai un D4D 2,5l sur un Hilux, je mets un peu d'huile (1l?) aussi entre 2 vidanges (10000), il a 190000km.

Hello,
Quelle fiabilité pour un 1.6 HDI 110 de 2009 chez Citroën ?
C'est sur un Grand C4 Picasso avec 180 000 km.
Faut prévoir un bon budget entretien / réparation ?
Merci

Il faut éviter le 1.6 HDi 16v. C'est écrit en gros sur le cache moteur. "HDi 16".
Remplacé par le 8v vers 2009-2010.

Donc si il y a marqué 130 sur le panneau on roule à 130 quelque soit la voiture.

Problème réglé.

Néanmoins le limiteur de ma voiture ne permet que des comptes ronds, pas le choix

Chacun fait ce qu'il veut hein  

J'up mon post parce qu'en fait il faut toujours lire la notice de son véhicule
 
En fait le correcteur de trajectoire ne fonctionne qu'à partir de 70 km/h et après test sur voie rapide, il fonctionne bien
 
Rien à voir mais pour la couleur blanc nacré, je trouve ça finalement moins salissant que le noir qu'on avait sur la Focus. On a eu une pluie sablonneuse et la voiture conserve un aspect propre alors que sur le noir elle était pourrie direct

Pourquoi ?

Il est mal né, on va dire.
Bon après, moi je l'ai eu sur une focus, et à part ce putain de trou à 1800rpm et le fait que la boite était mal étagée, j'ai jamais eu de soucis (mais bon, vendue à 120000 je crois, donc bon...)
A oui, c'est aussi une purge, faut le préciser.  

 
 
C'est aussi écrit HDi 16 sur le 2.0 136cv, pas la meilleur indication pour repérer donc  

On ne peut confondre 1.6L et 2.0L.  

si, genre le mec qui me la vendu en pensant que c'était une 1.6l 110cv    

Le moteur de ma megane 3 1.2 tce à été changé. Reste à savoir si le moteur changé à le même problème que le moteur cassé. Des suggestions ?
Merci

deux cas de casses sur ce moteur :
1 - bougie sectionnée, donc moteur explosé
2 - surconso d'huile, ne pas soulever le capot de 30000km = moteur sans huile donc explosé.

 
Revente

 
J'aurais pas confiance perso...

 
Alors la je ne suis pas sur....
 
J'en avais parlé sur le topic sportive de ma mésaventure avec ma VW Scirocco 1.4l TSI 160 chevaux qui s'est mis a manger environ 1L d'huile tous les 3000km subitement après 35 ou 40k km.
Ma femme a presque le même moteur dans une Golf 6 1.4L TSI 122 chevaux qui ne mange rien du tout ( 125k km aujourd'hui ).
Quand je dis rien c'est rien. Pourtant elle est en entretien long life donc tous les 2 ans ou 30000km....et elle fait ça plutôt tous les 2 ans et 40000    
Pas besoin de faire l'appoint entre deux révisions, elle va ptet se retrouver au mini avant de la donner à réviser.
 
Et moi depuis que j'ai lourdé ma Scirocco, j'ai acheté une Alfa Guilietta QV avec un 1.75L 240 chevaux qui ne mange rien non plus après 50000km.
Sachant que j'ai exactement les même trajets et la même conduite entre mon ancienne et ma nouvelle voiture.
Moi je fais une révision tous les ans pour 15k km par an et suite à mes mésaventures, je vérifie régulièrement mon niveau d'huile mais je ne perd rien tout en m'autorisant quelques sessions de violences routières.
 

1.6 SCTI 182, pas de conso d'huile...

 
La boite mal étagé c'est pas forcement le cas sur tout les modèles.
 
Enfin j'avais essayé un 1,6 HDI neuf en 2007 ( je ne sais pas ce que c'était a l'époque ) je me rappelle surtout du lag du turbo a bas régime et j'avais lu qu'une nouvelle carto a été distribuée pour rendre le moteur un peu plus réactif.
 
Apres pour ce que j'ai essayé en dehors du 2,0 mazoutsoit le moteur est mou partout, soit il est amorphe a bas régime.
 

non mais sur des moteurs atmo, ça semble plus logique, la on parlait de moteur turbal downsizé
 
Mon 1.8HSD ne consomme pas d'huile pour le moment non plus