Reprise du message précédent :

Pareil sur les D4D, en boite 6 le moteur est à 2300tr/mn à 130km, c'est les bruit de roulement et aérodynamique qui sont gênant, comme beaucoup de citadine j'imagine.

700km sans boules quies à moto c’est plus assourdissant c’est au-dessus, et dangereux en fait. Ça n’a rien à voir.
Dans un Q5 par exemple, c’était correct à ce niveau. Dans une Espace aussi. Dans une classe C, dans une Golf, dans une Megane...

 
Ça dépends de la puissance du moteur et de la boite.
 
J'ai loué une Aygo (72cv boite 5) et la, on entends clairement le moteur sur autoroute.

 
 
J'ai été plusieurs fois en danger et je ne le savais même pas, heureusement que tu es la    
 
Tout est correct, sauf la Yaris, on a compris  

Non, la 206 c’était pas ouf non plus, par exemple.
 
Tu ne fais pas le lien entre ne pas saisir les bruits aérodynamiques de la Yaris et les 700 km sans bouchons à moto ?

 
C'est toi qui ne fait pas le lien entre les catégories de voiture.

Je suis le premier à reconnaitre que la twingo 2 est mal insonorisée.

Pourtant même à 4400tr/min à 130 en 5ème, c'est pas assourdissant.

Pareil avec la S2000 entre 5 et 9krpm dans la campagne, c'est pas assourdissant, c'est bandant .

 
Je me permets de poster ici afin d'obtenir quelques renseignements dans le choix de ma future voiture (une vraie corvée pour moi )
 
• Budget : dans les 20k€
• Kilométrage annuel : Entre 15k et 20k kms
• Type de parcours : 50% péri-urbain/bouchons autoroutes - 25% nationales - 25% autoroutes
• Durée de possession prévue : jusqu'au bout Au moins 8/10 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Du neuf (en tarif mandataire ) ou une très bonne occasion peu kilométrée
• Véhicule précédent ? : Skoda Fabia 1.9 TDI 105 de 2007, 185000 kms. Quoi à lui reprocher ? : On souhaiterai un peu plus grand. Elle risque de me coûter bientôt cher en entretien (amortisseurs, distribution et embrayage qui fatigue). Et elle est Crit'air 3 (merci l'eurométropole de Strasbourg, interdit en pic de pollution à partir d'octobre )
• Autres contraintes : Boite automatique obligatoire. Et un vrai éclairage, j'en peux plus de la Fabia qui n'éclaire rien du tout  
 
J'ai regardé sur les sites des mandataires, j'ai vu quelques modèles qui m'intéressent et que je peux avoir à 20/22k€
- Seat Leon avec DSG7
- Fabia Scala avec DSG7
- Renault Mégane avec boite EDC
- Kia Ceed avec boite DCT7
 
Mes questions :
- Y a-t-il des modèles à éviter niveau fiabilité moteur/boite automatique/autre ?
- Et surtout, essence ou diesel ? D'après les différents calculateurs, il me faudrait 4/5 ans pour rentabiliser un diesel. Ca peut le faire en sachant que je compte la garder bien 10 ans.
Mais en mode  , quid de l'évolution des prix du diesel (même si il aura toujours sa conso pour lui) ? Et surtout, Strasbourg envisage une interdiction des Diesel vers 2030 (j'y crois pas forcément, mais dans le doute ) Est-ce que je fais quand même assez de kilomètres pour un diesel ou vaut-il mieux s'orienter vers une essence ?
 
Merci pour votre aide  

Test de la scala vs Mégane cette semaine dans auto+

C'est la scala qui gagne. (1.0 tsi 115 vs 1.3 tce 115)

Ah merci pour l'info, je vais essayer de le trouver en kiosque

 
J’en ai eu une, une super voiture, très fiable, silencieuse, confortable. Son seul défaut, l’encrassement de la vanne egr, obligeait à la nettoyer tous les 40 000 km.
 
Mon épouse lui a mis dans les roues plus de 150 000 km sans la moindre réparation.

Comparé a un bruit de marteau piqueur le bruit est même sûrement minime !

Dans la Aygo 2 (2014...) 72 cv, ils ont bien retravaillé l'insonorisation par rapport à la 1
 
Dans la 1, au-dessus de 90 km/h, c'est même plus la peine de parler avec ses passagers ou d'écouter la radio.

 
Ça dépend de ton référentiel.
 
Je voulais à un moment remplacer ma lexus par une Jaguar. Après l’essai de la XF, je ne l’ai pas prise, j’avais trouvé l’insonorisation plus que moyenne.

T'es d'un relou, tout ça pour défendre ta caisse.
J'ai eu un yaris 2 D4D 90ch, clairement il fallait élever la voix. Idem ma compagne a une yaris hybride, sur autoroute c'est un peu fatigant quoique moins que dans l'exemple précédent.
Et tout ça nettement moins bien que mon ancienne golf 7 essence.

Tu peux pas comparer une citadine et une compacte

 
Normal, un diesel et une hybride avec une transmission de mobylette.
 
Puis comme on vient de le te dire, pas la même catégorie.

C'était a titre d'information  

 
C'est ce que je vais prendre je pense. Je cherche une caisse bien équipée, sans trop de borne et fiable. On verra.
 
Un mandataire c'est vraiment un avantage ou il est possible de s'en passer ? Je n'ai jamais fais appel à ce type de service ? comment ce passe la rémunération du mandataire  ? Il rajoute sa comm sur le prix de vente ?

Le mandataire achète une voiture à l'étranger, à un prix moindre qu'en France, y ajoute sa comm' mais ça reste toujours à un prix moindre qu'en France. Toi tu ne vois que le prix final.

On peut prendre une extension de garantie constructeur pour une voiture achetée chez un mandataire ???  
Ça dépend pas de la provenance de la voiture (par exemple si hors UE)?

 
Acheter une diesel neuf Fiat en 2019 il y a trop de trucs qui ne vont pas

Une Fiat 124 Spider, il n'y a normalement pas de problème, vu la base Mazda.

 
C'est entre les oreilles qu'il y a un problème au départ  

Il y en a qui le font et semblent très satisfaits. N'est ce pas l'essentiel?

Si t'arrives à chopper un modèle de début 2019 y avait la garantie 10 ans offerte en février je crois me rappeler.  

 
Malgré la pollution du diesel, le bien être nombriliste est le plus important alors ?

 
Tu peux aussi les importer toi même, mais vu le budget que tu veux mettre, ça semble peu pertinent et efficient.

 
Quelle pollution du diesel ?

 
Tu sors de ta grotte ? Le diesel tue 42 000 personnes par an en France

Tu es au courant qu'au niveau national, le trafic routier ne représente qu'un quart des émissions de particules fines? Que les essences modernes en émettent aussi? Tu proposes quoi?

Mince, j'avais pas vu le budget.  

Qu'on construise massivement des centrales nucléaires pour qu'on puisse tous rouler en électrique.

 
2012 ton article. Les normes ont un peu évolué entre temps.
 
Tiens, une autre étude avec des chiffres nettement plus faibles.
 
https://www.latribune.fr/entreprise [...] 50652.html
 
Une essence émet aussi des particules fines tout en rejetant plus de co2. Tu roules en zoe j’espère.

Et, qu'on continue à avoir de l'électricité pas chère.  

 
Quand la part de marché du véhicule électrique sera significative, l’Etat ne saura abandonner ses pertes de recettes fiscales sur les carburants et viendra taxer l’électricité, le fameux truc soit disant propre.

308 GT Line 1.2 130 BVM livrée vendredi. Ben ça tracte pas mal quand tu la pousses
 
Les accélérations sont franches  
 
On avait une Focus TDCI 115 et ça accélérait pas mal mais là on a été surpris avec la 308
 
C’est un régal à conduire. Puis alors le volant de taille réduite je suis définitivement fan.
 
La finition en GT Line est très soignée.  
 
Bref on est super content de cette voiture

 
De taxer fortement le diesel pour rattraper le manque a gagner passé avec une taxe Nox avec effet retro actif sur 30 ans  

Perso ça ne me dérangeait pas que le diesel soit taxé    
 
Faut se plaindre auprès des gilets jaunes  

 
Malheureusement, non seulement il faut démanteler les centrales existantes (ce que nous ne savons pas faire (trop couteux entre autre)) mais en plus,
 
il faut revoir le réseau électrique car il est sous développé au niveau transport.
 
Cerise sur le gâteau, je ne me souviens plus du chiffre mais on paye déjà de 30 a 40% de taxes actuellement sur l’électricité