Reprise du message précédent :
Chez Esso, on reçoit le ticket direct par mail.

Si pour toi avoir une ligne avec le montant payé sur ton compte bancaire ça correspond à une absence de traçabilité, alors oui il y'a absence de tracabilité.

De mon côté je considère qu'un relevé bancaire accessible en ligne a plus de valeur qu'un ticket osef et est nettement plus simple et efficace à gérer.

 
il te manque tout de même le prix au litre de la station OU la quantité de carburant achetée ET le kilométrage du véhicule  

 
Je n'ai aucun intérêt de garder en mémoire les prix au litre des stations, si je veux suivre le cours du pétrole ou le cours du carburant, bien que ça n'ait pas grand intérêt, je vais chercher des historiques sur internet.  
 
Quel intérêt de conserver le kilométrage du véhicule avant le plein ? Il suffit de remettre l'indicateur kilométrique à 0 si l'on veut suivre.

Tu n'as pas compris que ce n'était pas seulement le montant TTC dont on parlait là ?

Que tu t'en foutes c'est autre chose.

Et c'est quoi l'intérêt de faire un moteur qui tourne à l'essence si le moteur ne donne plus rien après 3500tpm ... ?
Ca me conforte dans l'idée que si un jour j'achète une 308 (ou autre PSA équivalente), autant la prendre HDi ...

Merci pour le petit CR !

L'intérêt c'est de consommer plus, ça donne de l'argent à Total et aux monarchies pétrolières.    
 
Comme ça Total peut investir dans les energies renouvelables et les monarchies pétrolières ont de l'argent pour construire des écoles et se démocratiser  

Ici, le Tiguan est bien arrivé à la maison.
 
Prochaine étape, vente de la 320D.
 
A ce propos, quelqu'un m'a contacté via facebook, on a discuté au téléphone.  
Il n'habite pas près de chez moi, mais une amie à lui peut récupérer la voiture et lui ramener.
Il me propose que son amie me paye avec un chèque de banque ou liquide ou virement...les papiers seraient faits au nom du Monsieur.
 
Vous pensez qu'il peut y avoir anguille sous roche?

Faire les vérifications habituelles concernant le chèque de banque par contre il faut faire gaffe aux signatures pour le certificat de cession non ?

Vous êtes tarés les mecs.
 
Moi je fais juste le plein et je regarde la distance totale que je fais avec, je vais pas plus loin que ca.

Après c'est qu'une impression hein.

 
Il me parlait de faire un mandat.
 
Je pense que ça doit passer par une procuration oui.

 
L'intéret, c'est d'avoir une plage utile plus large.
 
Pour un daily, je préfère avoir un moteur plein dès les bas régimes plutôt qu'un truc qui crache ses 130ch que dans la zone rouge.

 
Oui, un grand classique.
 
Il fait un mandat cash, tu y vas avec la donzelle pour l'encaisser... Puis délai d'une semaine et hop, le mandat est annulé.
 
Chèque de banque ou virement, point. Avec vérification du chèque dans ton agence bancaire ou confirmation d'obtention des sous sur le compte avant remise des clés.

Salut,

mes parents reçoivent leurs voiture neuve Vendredi (T Roc 1.0 TSI 115ch), je voulais savoir est-ce qu'il y a des points à regarder en particulier ?

Aussi est-ce qu'on peut utiliser le S&S dès le début, je lisais des trucs sur FA qu'il fallait mieux éviter, LU ou bien ?

Et idem, la première révision est à 30kkm ça pose pas de problème ? (rodage pignole toussa)

Merci.

 
Non pour le coup il me parlait du mandat juste pour les formalités administratives je pense.
 
Il va faire un virement à la dame, et elle me paye en chèque, tu as raison. ça c'est lui qui me l'a proposé d'ailleurs.

 
Franchement, tu fais comme tu veux.
 
Mais un 320d c'est pas ce qui fait fuir les foules. Perso, soit il se déplace en personne avec le chèque et/ou fait le virement directement sur ton compte, soit il va se trouver un autre pigeon.
 

 
Il a parlé aussi de me faire un virement directement.
 
Après entre donner mon rib, ou bien encaisser un chèque de banque d'une autre personne... je sais pas
 
Concrètement, la personne me fait un chèque de banque, quel risque je peux avoir? C'est une vrai question.

On est 520000 tarets donc et c'est grâce a tout ces tarets que l'on a des stats pricises sur la conso réelle des voitures lors d'un achat.

Ps : Ce message a pris plus de temps que saisir un plein sur l'application sprit.

Ça m'a toujours paru bizarre les gens qui ne viennent pas chercher eux mêmes le véhicule.
J'ai déjà vu des collègues acheter aux 4 coins de la France, ils se sont toujours déplacés eux mêmes pour faire la transaction le samedi matin (ce qui permet au vendeur de faire vérifier l'authenticité d'un chèque de banque).

Donc si je comprends bien, tu vas donner les clés de ta voiture à quelqu'un à qui tu ne vends pas la voiture ?  

Niveau assurance ça se passe comment si le mec a qui tu as vendu la voiture te colle un procès car tu as filé les clés à une inconnue au lieu de les lui filer  

Tout ça est tracé par des écrits (courriels, sms ? ) j'imagine ?

#parano ?

Quoi qu'il en soit il faut vérifier le chèque de banque à l'avance en appelant la banque et ça nécessite d'avoir le nom + prénom de l'acheteur et en plus ça peut prendre du temps donc il faut impérativement qu'il te communique les coordonnées du chèque  avant de venir, au moins 1 ou 2 heures quoi.

 
Le chèque soit faux, tout simplement. Bon après, on peut le faire vérifier en agence (coordonnées de l'agence émettrice etc) mais on est jamais suffisamment parano quoi.

Si tu vérifies avec la banque émettrice, et pas avec un numéro qu'il te donne hein, aucun. Sinon il peut être faux

Pas de risque à donner le RIB non plus.

 
Des stats précises ? WTF ?
 
J'ai jamais consulté spritmonitor pour choisir mes bagnoles précisément parce que lesdits tarés n'ont jamais le même usage, donc ca fausse les moyennes

Ce sont des stats, plus l'échantillon est important plus la moyenne est precise.

Après tu peux te baser sur la consommation Pmpo annoncé par ton constructeur.

Ah non mais merci à vous hein

Pour vous les tickets seront gratuits avec moi  président  

Si je veux une conso précise je vais sur Spirit. D'ailleurs plutôt que leurs tests de merde ils feraient mieux de prendre les conso spirit.

Bah perso, avec mon 1.0 125ch, autant c'est coupleu à bas régime, autant ça prend 6000tpm sans broncher.
Il n'y a qu'avec le THP 156ch où j'avais l'impression que ça ne servait a rien d'aller au delà de 5000tpm, besogneux à bas régime mais feignant après 5000tpm (mais mieux qu'un HDI de ce côté tout de même).

Là, si tu nous dis qu'après 3500tpm, ça sert a rien, ça me rappel mon HDI 112ch ou il n'y avait plus personne après 3500tpm ...   (logique pour un tractzout)

C'est vrai je me demande pourquoi on se fait chier, d'ailleurs j'ai un blog sur 'l'entretien de la Lexus CT je vais l'arrêter vu que perso je sais faire.

La question qu'il faut se poser, c'est est-ce que tes parents garderons la Polo surélevée longtemps ?
Si non, bah, pas la peine de se prendre la tête ...
Bien surveiller les niveaux huile/LDR et roule.

S'ils comptent garder 15 ou 20 ans, là, oui, vaut mieux réduire l'intervalle des vidanges genres 15000km/1 an et couper le S&S.

Ah oui, bien vérifier la pression des pneus après livraison, grande chance que ça soit à 3 voir 3.5 bars.

C'est plutôt du genre à vouloir la pousser jusqu'au bout ouai

Là ils ont donner une 106 carte rouge en échange (pour la prime ) et garder un Xsara Picasso acheté neuf en 2002 pour faire bétaillère.

Je valide la chaîne
 
Sur l'EAT 8, l’accélération est bridée sur le N de ce que j'ai vu.
 
Mais oui je me suis posé la même question quand t'es aux feux, pourquoi repasser au neutre ?

et sur un HSD tu bousilles tout de mettre en N

 
Donc exit les vidanges tout les 30 000km, selon le type de parcours, exit le S&S aussi.
Genre si petit trajet urbain, bouchon => off

 
prend un 1.2 tce, il consomme autant d'huile que d'essence au moins il s'autovidange

Pourquoi ?

un hsd a une transmission très particulière de toute façon que l'on ne retrouve sur aucune autre voiture, donc c'est vraiment un cas particulier.
 
Sur une boite a convertisseur comme la EAT tu peux bien sur laisser en N.

 
 
Dac.
Je vais checker lagune break par chez moi , j’ai regardé 406 break ça vaut rien.
Et niveau moteur ?
Essence ça me parait mieux vu la fréquence.
 
Après je trouve ça moins pratique que l’utilitaire, long à  manœuvrer.
Bon avec une galerie l’avantage c’est  que c’est pas très haut . Volume aussi bon.
 
Assurance ou autre same same je pense
 
Sinon y a les kangoo électrique dommage que le contrat Renault de location soit obligatoire car à 3500 c’est pas mal je trouve
Autonomie suffisante dans pas mal de cas

 

 
Puissance d'origine en rouge clair.
Couple d'origine en bleu clair.
 
C'est plutôt à 5000 tours que ça s'effondre. Avant ce moment-là passer la suivante ne doit pas être intéressant d'un point de vue purement perf. Tu vas te retrouver sur un régime où t'auras plus de couple, mais pas tant que ça, sauf que ta démultiplication elle, elle aura bien changé et pas qu'un peu.

Oui donc bien 5,000 tours (en même temps normal sur un turbo-compressé), dire qu'après 3,500 tours t'as plus rien sur une essence, bon.

Sinon tu prends le 225cv : y se passe quand même des trucs après ce régime.
Ou bien le 270cv : en plus tu gagnes un châssis.