Reprise du message précédent :

 
Sur la mienne, il est désactivé par défaut.
 
Au début, ca me faisait chier aussi et puis je voulais voir jusqu’où ca allait et en fait... C'est plutôt tripant de voir le volant tourner tout seul sur l'autoroute. Bon au bout d'un moment le système te dit clairement d'aller te faire voir et de reprendre le volant mais quand t'es un peu somnolant ou inattentif, ca peut t'éviter le rail central quand même.

 
Je confirme, j'ai pris 20 ans depuis hier.    
 
Et sur l'autoroute, ca ne donne plus envie de conduire couteau entre les dents... Il va me falloir une sportive un peu radical bientôt

 
Y'avait pas un 1.2 turbo essence sur la Auris jusqu'à cette année ?  

 
Je pense il parlait de l'alerte "simple" sans correction de trajectoire, simple bip, qui peut être vite irritant en montagne ou autre.

jusqu'a l'arrivé de ça remplaçante corolla oui.

il y avait aussi la yaris MK1 Turbo en pur collector

Pour le clone bmw je parle bien sur de la supra.

 
Il fallait se lever tôt pour en trouver une Auris 1.2T

d'ailleurs il n'y avait pas des bruits de couloir comme quoi subaru aller monter un turbo sur la BRZ / GT86 ? bon ok ce n'est toujours pas du toyota.

D'accord avec toi pour le Dokker. C'est clairement la solution "pas cher" mais question confort faut repasser. Si tu as à faire de la route (et tu vas en faire, à moins de déménager dans le Lot ) c'est surement pas terrible.  
Le HR-V chez Honda ou le Suzuki Vitara (j'aime bien les jap ) ont l'air de coller à ton cahier des charges.  

On est sur le point d’acheter une auris hybride  
C’est carrément moins cher que la new corrola

SI tu va par là je pense qu'une Avensis est encore moins chere

 
Une occasion moins chère que du neuf, ca existe ?    

 
auris MK1 j'espère  

Duel statique C3 Aircross et Captur 2  
 
https://youtu.be/q6WNttLkKHg?t=148
 
Le bruit du coffre du C3 aircross  , il fait tellement cheap...  
 
L'intérieur du C3 aircross est cheapissime.

J’ai changé aujourd’hui le pare brise sur ma 3008 chez Mondiale Pare Brise (pour éviter l’avance des frais de mon assurance). Résultat parfait (il y avait une fissure sur celui d’origine). Par contre je viens de m’apercevoir qu’ils ont réussi à me remettre ma vignette Crit Air. Comment est ce possible ? Je pensais qu’on ne pouvait pas la décoller ? Ou ils ont un moyen de les dupliquer ?

Un coup d'air chaud, une lame fine, ça se fait sans problème.

Tu es au courant que le bruit, c'est simplement un ressenti qui ne préjuge en rien de la qualité réelle de l'assemblage. Un peu comme les plastiques moussay  

 
Visiblement c'est étonnant !

 
C'est surtout que ce sera en majorité vendu aux alentours de 20k ou moins.
 
Faut pas oublier que ce sont des citadines !

Mouais, c'est quand même cheap. Bon... tout n'est pas à jeter : on voit sur la vidéo des efforts sur le coffre, avec un seuil de chargement plus bas que le Captur, une finition du coffre qui semble correcte sans moquette dégueu qui dépasse de tous les côtés sous les sièges, avec un encadrement en plastoc qui le rend plus pratique si rangement ? et plus agréable que le coffre un peu tarabiscoté sur les côtés du Captur 2 , siège passager qui se rabat, mais pour le reste, finition, habitabilité, taille du coffre, look extérieur, design intérieur, le Captur 2 a l'air beaucoup mieux que le C3 Aircross.

Et c'est un duel statique, c'est donc sans aborder les questions de BVM traditionnellement naze chez PSA et le C3 aircross n'échappe pas à la règle à ma connaissance. D'ailleurs, je trouve l'inertie des marques au changement, considérable, ça fait plus de 20 ans que PSA propose des BVM merdiquen, ça donne franchement raison au pékin moyen qui met 15 ans avant de changer d'image sur une marque.

En citadine automatique d'occasion, à - de 10k€. Il y a quoi de mieux que la Yaris Hybride ?  

Je me fiche de la puissance, de la conso, et de la vitesse de passage des rapports. Je veux un truc fiable, c'est tout.

Une yaris non hybride ou une Swift

 
208 1.2 puretech 110 eat6 ?

quelqu'un à une voiture en loa ou lld ?  
 
j'envisage de revendre ma voiture pour acheter une nouvelle focus et le commercial de chez ford m'as parler du ford lease et je me dis que ça pourrait être bien,
 
des avis ?

Compte le coût total réel de ta bagnole dans tous les cas : achat direct/loa/lld.
Je n'arrive pas à comprendre l'intérêt des loa/lld pour les particuliers.

 
Soit disant ça te coûte moins chére    
 
je ne sais pas c'est pour ça que je demande

c'est 17% plus cher pour les voitures ou j'ai testé
 
par contre si c'est pour prendre une caisse pas fiable, ça peut revenir moins cher
c'est quand même appréciable pour ceux qui se rendent compte que le constructeur a triché sur les normes de dépollution ou si le moteur se révèle fragile

Bin, j'ai étudié le cas dans tous les sens lors de l'achat de ma 308 et lld et loa étaient beaucoup plus chers.
Quand je demandais à la vendeuse l'intérêt de ces formules en détails, elle m'a fait son laïus, puis on s'est regardé dans les yeux et ... sourire gêné de sa part.

 
D'accord, il m'as dit le contraire comme quoi
 

 
je suis en train de simuler sur ford effectivement je vois pas vraiment le gain

une Honda Jazz hybrid.
Consomme un peu plus, mais un poil mieux niveau confort pour les longs trajets.
Et pas mal de côtés pratiques en plus
 

Je m'y intéressais pas, mais je viens de regarder et c'est le même gabarit.    
Pourquoi pas.  

Je trouve surtout des mazouts pour la Yaris. La Swift, il y a des vidanges de prévues par le consctructeur pour la BVA4 ?  

Le moteur ne m'inspire pas confiance. Peut être à tort.

Le mec achète un service.
La reprise de la voiture a la fin.
 
C'est plus cher car tu paie ce service.
 
A toi de voir si cela vaut le cout.

Je pense que si tu as eu un tdi Renault pété époque 90, ensuite un hdi Peugeot moisi début des common rail, puis un diesel à Fap débutant, idem et enfin un thp PSA avec chaîne cassée* tu crois plus en rien et tu prends de la loa en te disant que ce sera le problème du constructeur.

Vu les souci de fiabilité divers des boîtes auto double embrayage j'ai regardé les ldd loa quand j'ai voulu acheter

*insérer ici un défaut grave connu ces 10 dernières années.

 
Le moteur m'inspire beaucoup plus confiance que la boîte automatique de la Swift.

C'est pour ceux qui ont pas d'argent

 
Put1 de bagnole en plastique inutilement haute...
 
Le planche de bord du Captur à pas l'air trop mal, ça fait un peu moins plastique.

 
Pour mieux vendre l'EAT8 1500-2000€ plus cher qui impose aussi un niveau de finition supérieur

 
Ce sont deux façons de penser différentes.  
 
Tu achètes ta voiture cash, tu la payes moins cher quand LLD/LOA au final, mais tout est pour ta gueule : entretien et revente notamment.
 
Tu prends ta voiture en LLD/LOA, tu as juste à te soucier de la rendre propre pour pas te taper des malus. Tout le reste est géré. Tu n'as pas à te taper la reprise du véhicule par un particulier reloud ou autre. Au bout de la durée, tu remets l'apport sur la table et tu repars avec une voiture neuve.
 
Après faut vraiment penser à tout : si tu compares achat neuf et LOA, il faut bien prendre en compte la décote du véhicule au bout de la durée dans le cas de l'achat neuf. Il n'est pas rare par exemple que l'option d'achat soit inférieure à la valeur de la voiture.  
Exemple, dernièrement j'ai eu une offre pour une Polo CARAT 1.0 TSI 95 DSG7. La prix de l'option d'achat au bout de 4 ans était de 8750€. Pas sûr que ce soit sa vraie valeur dans 4 ans. M'est avis qu'elle en vaudra un peu plus. Du coup, y a moyen de récupérer un billet en levant l'option et en la revendant par toi-même si tu veux optimiser.
 
Bref. Oui, LOA et LLD resteront plus cher qu'un achat comptant. Mais ce sont deux produits et deux façons de penser différentes. Un autre avantage à la LOA/LLD, c'est que tu n'immobilises pas une grosse somme d'argent d'un coup.

Choisis le modèle en fonction de la technologie de la boîte automatique.
 
Sur beaucoup de citadines, pour rester sur un petit budget, la boîte automatique est une boîte robotisée (Fiat 500 Dualogic, Toyota Aygo MMT...) ou à double embrayage (Renault Twingo EDC...). Mais c'est très rudimentaire et parfois peu fiable ! Privilégie une technologie type CVT (convertisseur de couple) qui elle, est durable.
 
La Yaris BVA a une boîte CVT mais autant prendre une hybride, elles sont au même prix et la Yaris BVA est rare.

Moi, je ne prends que des voitures en LOA pour une raison : pas le temps et pas la motivation de gérer la revente.
 
Tu as des boîtes comme Qarson qui ont des offres n'intégrant pas l'entretien dans le tarif. Ça évite ce que font les concessions : faire des formules "entretien compris" où ce dernier est facturé 2 000 € alors que sur 3 ans, tu en aurais eu pour 500 €

Ça ne manque pas.

Coussinets de bielles sur 1.9 TDI 105.
Les problèmes de culasses sur 1.8T VAG.
Les boites manuelles fragiles VAG (Polo, etc)
Casses de pompe à huile sur 2.0 TDI 140. (un des multiples gros problèmes sur ce moteur)
Casses de DSG7.
Casses de chaînes sur 2.0d et 3.0d BMW (N47/N57), comme le 1.6 THP, qu'ils ont conçu.
Casses de clapets d'admission et donc casses moteurs sur M47 et M57 BMW.
Les admissions encrassées sur les moteur essences injections directes BMW et VAG.
Coussinets de bielles sur les BMW ///M.
Les problèmes de Vanos BMW.
Problèmes de xDrive BMW.
Casses de BVA lubrifiées à vie chez BMW.
Déchirures de la caisse au niveau des fixations du train arrière sur E36/E46/Z3... BMW.
Déformation des chapelles de suspensions AV (Mini Cooper).
Casses roulement IMS, casses des chapelles de suspensions AV chez Porsche.
La vanne EGR post dieselgate qui devient consommable sur 1.6TDI. (800€)
Les problèmes de chaines, de poulies VVT, de consommation d'huile et de turbos sur 1.2/1.4/2.0 TSI.

Et on pourrait continuer sur 20 lignes.

***Heureusement, il y a les marques japonaises/coréennes.

On ne vas quand même pas céder aux problèmes de fiabilité en payant 2 fois son véhicule avec des LOA/LLD.

C'est carrément une mauvaise opération financière et EN PLUS c'est donner raison aux errements de fiabilité intolérables.

La LOA/LLD ne garantie en rien l'absence de panne immobilisante, or pour moi c'est bien le seul point qui justifierait de payer plus cher.