Reprise du message précédent :
l'interieur est pas moche    
 
https://img.autoplus.fr/picture/cit [...] 0-1200.jpg

Elle est cool la C5 aircross.

Quelle couleur ?

Felicitations. on souhaite un comparatif avec feu la xantia  

Oui c'est sûr C'est juste le fait que ce soit un peu ... "pépère" qui me dérange. Tu sens pas trop les accélérations, c'est ce que je veux dire si t'appuie pas trop

Pas de rupteur, tu m'as pris pour qui

La 308 me plaît avec cette finition c'est sûr. Après j'espère que 130 ch m'iront, je suis en RP de toute façon. Je me tête vraiment avec la boîte méca, voire même une GT avec méca en occaz, genre celle-ci pas si chère (pas bonne couleur par contre : 308 GT Rouge Méca), je me dis même que je me paierais dans deux ans une vieille e34 à côté à 1,5k et je la retaperai un peu

Ouais, me balader en Classe CIV à 25 ans, mouais Surtout que j'ai fait des devis d'assurance, c'est plus la même

Mais je suis allé dans la concession Mercedes à Boulogne (un peu atypique , celle de Wagram est assez impressionnante de ce que j'ai vu), franchement c'est vrai que dedans et dehors c'est beau la C (sur une fintion y'a même du plastique moussé sous le volant !! Bon bas de portes plastiques durs, normal, par contre j'ai l'impression que c'est du faux bois sur celles équipées, sur les C en tout cas), encore plus la E Mais c'est trop confort pour moi je pense. La nouvelle Classe A est jolie aussi. En occaz, c'est vrai que dans les 23k, je peux arriver à toucher une CIV essence récente, mais l'écran à l'intérieur (surtout la phase I, c'est n'imp, on dirait un jouet ) L'écran de la 308 est tellement mieux pour ça, l'interface aussi ! Mais avec les nouvelles générations de Mercedes, les écrans sont de toute bôôôôté. Même la phase II de la CIV c'est mieux l'intérieur.

Par contre on parlait des bruits, dans une Classe C, l'appui tête qui fait des aller-retours haut-bas quand on avance le siège en électrique Sur une Classe A le siège qui fait un bruit pas possible quand il avance Mais ce sont des véhicules de démonstration, c'est pour ça

Au mondial dernier je suis monté dans un, c'est LA meilleure finition actuelle chez Citroën. J'étais assez surpris par rapport au C3 ou C4 Cactus, ça n'a rien à voir, c'est même assez bien fini, moins que chez Peugeot je trouve, qui est plus sérieux (plus à mon goût aussi). Les deux autres sont plus ambiance conviviale je trouve. (Rien que les poignées de portes intérieures sur le C4 Cactus ), ça reste original !

L'accoudoir est bien positionné ou non ?  

Faut une S reuprogue

Hello,
 
je me lance dans une recherche de voiture, du coup au vu de mes criteres ca tendrais vers un SUV mais je suis preneur si une berline peut faire le job. Je regarde aussi les utilitaires, le design n'est pas une priorité pour moi mais là çà pique un peu...
   
• Budget : 30k max
• Kilométrage annuel : 12-15k  
• Type de parcours : principalement autoroute + route + un peu de non carrossable, peu de ville
• Durée de possession prévue :  8-10ans?
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : plutot neuf  
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? : lnada
• Autres contraintes : pas mal de trucs lourds: 70kg, donc volume adéquat+seuil de coffre pas trop haut et fond de coffre plat
 
En gros j'ai besoin d'un volume de coffre conséquent avec accès facile (seuil faible), une garde au sol superieure à la normale (éventuellement une aide pour de la boue mais je pense pas aller jusqu'au 4x4), mais une taille contenue (4,30m max) pour pouvoir la garer dans mon box. Donc un crossover (j'entends déjà grincer) genre nouveau capture / 2008, ou alors un utilitaire type drifter ou caddie mais ca coche pas toutes les cases. Il faut que ca soit agréable chargé sur des trajets de 5h sur autoroute. Et donc pas trop cheap mais confortable et un peu techno (dacia duster mouof)
Plutot essence
 
Ca serais quoi les perles rares messieurs dames?

Bon désolé pour la question posée 140 fois... En occultant le tarot vous partez sur quoi entre une 308, golf 7 ou focus 4 (en neuf) ? Les deux premières semblent mieux considérées, pourquoi ? Je suis pas un fana du design des golf en général et je trouve les 308 tellement vues...
Les tarots sont intéressants chez les mandataires d'où le fait que je ne m'arrête que sur ces modèles. Merci.

Peugeot rifter? Seat Ateca? Skoda karoq? Suzuki s-cross?
4,30m c'est pas grand pour le coffre

Bonjour,

jè roule en BMW Serie 3 F31 320i de 2015 ( le break LCI de 190cv, avec le moteur 2l turbo), finition sport, depuis quelques mois et je me pose la question si je vais garder le véhicule au non.

Au point des "défauts" je note :
- les sièges sport qui sont un poil trop tourné vers la gauche, pas pratique je trouve
- le hayon qui s'ouvre uniquement de manière électrique. Le coffre prends donc 15 sec à s'ouvrir, et 15 à se fermer. Pas si pratique que cela au quotidien.
- globalement le véhicule manque de "relance". Ma feu S3 en donnait bien plus. Même si ce n'est pas ce que je recherche en priorité je pensais en tirer plus avec le 2l turbo. Plutôt dans ce cas la troquer pour un véhicule moins puissant
- La consommation, vis à des vis des prestations, me semble être trop haute. Environ 650-700km pour un plein de 55 litres @80€
- Le volume du coffre du break est intéressant, mais au final à peine plus grand que celui d'une Prius IV, plus petit que une Megane Break, bref, les fesses entre deux chaises.

Je n'ai pas vérifier la côte actuelle mais elle doit valoir dans louche entre 20 et 25k ( moins de 50 000km, garantie BMW Prem pour une année supplémentaire, suivi complet BMW, ect).

Dans le cas ou je changerais j'aimerais donc :
- volume de coffre d'environ 380-400l ( pour charger la poussette et le reste )
- finition intérieur du niveau de la BMW (finition Sport), surtout pour l'assemblage, c'est à dire éviter les rossignols.
- consommation moindre, c'est à dire si possible 800km pour 80€
- budget entre 15 et 20k, pour moins de 50 000km
- essence ou hybride, si cela est vraiment avantageux
- BVA
- fiable
- attelage obligatoire pour y accrocher trois VTT

Sachant que notre fils doit changer de crêche en 2020, le trajet journalier sera donc de 50km ( environ 70% de route de campagne / 20% de village / 10% de ville ).

Je n'ai pas de short list, mais mes précédents tests ont mis en avant l'Auris TS, mais malheureusement qui pêche par son isolation trop faible surtout lors du moulinage, IS300h, très sympa mais légérement hors budget et place arrière étriquée.
Pas fan du tout des 308 et autres Megane, que ce soit pour l'esthétique ou la BVA, si possible j'aimerais aller vers la côte asiatique ( Toyota / Honda / Nissan / autres ) ou Ford, par exemple.

La dernière Leaf me fais baver mais après rapide coup d'oeil le tarif est trop haut ( sauf pour la première version, mais je n'accroche pas, et l'autonomie est trop basse).

 
Amusant, le Peugeot 2008 est aussi long (4.16m) qu'un Renault Scenic 1, et à le même volume de coffre (410L). Je ne serais pas surpris que les aptitudes en tout-terrain soient similaires . Par contre ce n'est pas le même volume dans l'habitacle .

 
Non c’est pas grand mais je peux et vais rabattre les sièges arrières. D’ailleurs j’aime bien la banquette coulissante du Captur.

Faux probleme.
Ouverture : si tu étais dans la voiture, tu as appuyé sur le bouton et il commence à s'ouvrir pendant que tu descend de la voiture. Si tu n'étais pas dans ta voiture, tu l'a ouvert a distance avec la télécommande pendant que tu marches vers ta voiture.
Fermeture : tu appuis sur le bouton et sans attendre tu montes dans ta voiture si tu partis, où tu t'éloignes de la voiture si tu arrivais.
Bref : en pratique, on n'attends jamais devant un hayon électrique.

Farpaitement! Aucun souci avec le mien.

Skoda Yeti
Bon c'est plus au catalogue par contre

Sinon en suv 4m30 au coffre plat seuil bas : Honda HR-V sans hésiter, 470 litres. T'as les Suzuki S-Cross et Mitsubishi ASX aussi avec évidemment un peu moins de coffre/habitabilité.
Sinon peut être le Jeep Compass mais c'est un poil plus grand (4m40).

Et avec 30k€ de budget un Duster neuf full option qui doit être à 20k c'est pas si cheap que ça et bien équipé, après niveau confort je sais pas.

 
Non mais il a la voiture entre les mains. S'il dit que ça ne lui va pas, il est quand même bien placé pour donner son avis...

 
+1 pour le HRV, probablement le meilleur compromis  
Sans la partie confort autoroutier un Dokker stepway était peut-être la meilleure solution.

Oki oki, tu as raison. Je comprenais pas le problème mais tu as raison, on aime ou on aime pas

En revanche je comprend pas trop le reste du CDC.
 
Tout ce qu'il cite c'est très inférieur en terme de finition par rapport à une F31.

 
J’ai une golf VII 140 essence bvm (110k km) et j’en suis pleinement satisfait pour la catégorie (finition, ergonomie, dynamisme/agrément moteur...). Je reprendrais la même à choisir, et je compte l’emmener au bout

 
Le problème c'est l'extérieur (pour nous).
Sinon elle a beaucoup d'arguments par rapport au 3008 : le confort et les 3 places arrière en tête.
 
 

Très bonne voiture. Madame est encore nostalgique d'elle

les coffre peugeot c'est du flan, le 2008 a pas 410L de coffre, c'est plus 360L:
https://fr.automobiledimension.com/ [...] /2008-2016

le dernier captur est annoncé avec un grand coffre à voir en vrai
Perso, je trouve le coffre du s-cross très bien

ca veut quand même dire que tu as sorti la télécommande de la poche
Donc les bras chargé pas possible, avec l'accès à bord sans clé ou ouverture avec le pied, tu attendra devant le coffre
 
c'est juste que tu n'as pas gouter au deverrouillage sans clé

 
Ca, je dois dire que je ne vois pas non plus...
 
Rester sur un finition type BMW en voulant partir sur du japonnais, ça va être compliqué...

 
Je comprends tes craintes, moi même j'ai eu du mal a franchir le pas alors que je ne jurais que par la pédale d'embrayage.
 
Mais ce qui m'a convaincu, c'est que ça a changé en positif ma façon de conduite: j'anticipe mieux, je tartine que quand en ai besoin (pour dépasser par exemple) et la conduite en ville et dans les bouchons est complètement apaisée.
 
Après, une boîte automatique ne fait qu'automatiser les changements de rapports, pas la vitesse de pointe. Si tu veux pousser en ligne droite, c'est encore faisable

 
Lexus fait ça pas mal.

L'IS300h pousse assez bien, dans le sens elle est réactive à bas régime, sur une bonne longueur, sans trop s'essoufler.
De ce côté-ci la CVT est vraiment mieux employé que chez Toy.
 
Dommage que aucun break n'existe chez Lexus.

 
Infiniti ? Q50s hybride ?
 
Bon c'est plus pour faire de l'évasion fiscale que pour économiser du carburant mais ça peut le faire non ?

 
 
Celle qu'il semble vouloir est hors budget. Et Lexus pas de break, ergonomie terrible.
 

 
 
Faut faire gaffe, pas de trappe à ski ni de banquette rétractable sur l'hybride il me semble.

La camry est un clone de l'is et utilise le meme moteur / transmission.
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 40390.html
 
Bien sur on notera que le journaliste ne comprend toujours pas comment fonctionne une CVT en indiquant que sa mouline

Les ingé de lexus sont franchement de bon ingé et ils font de la super bagnole a la robustesse a toute épreuve... mais ils ne sont pas du tout ergonome... et il suffit d'allumer le GPS de l'enfer pour le comprendre.

 
Ah...
 
Sinon Active Hybrid 3 ou 330e. Au moins, on peut y charger les skis

 
3008 Hybrid4 ou 508 Break Hybrid4
 

 
Pas encore sortie    
 

 
 
Voilà, sur les récente ça passe peut-être. Sur celle avec l'espèce de molette/joystick, pire que l'enfer    

je parle de la 3008 et 508 MK1 avec le noble 2.0 HDI 163 et la fabuleuse boite robotisée BMP6

C'est tellement des mauvais choix que j'ai oublié leurs existences  

 
Je lorgne dessus (en boite manu). C'est pas bien ?

si il faut mieux le prendre sans hybridation et boite pourrie de toute façon.

Évasion fiscal