Reprise du message précédent :

Les goûts et les couleurs  
Sinon ne prend pas une hydrid4, la plus mauvaise idée de PSA de la décennie : entre le poids, la boite d'un autre âge et le coffre ridicule  

 
En phase 2 ? HDI ou hybrid ?
 
J'ai la phase 2 en HDI, à part des rappels constructeurs et un soucis de pompe d'AdBlue, pas de problèmes.

En break RXH le coffre est moins pénalisé
 
Ok, la BMP n'est pas réputée...
mais vu que les manoeuvres se font en mode électrique, ça gomme les effets
 
j'ai essayé une DS5 hybride (même chaîne cinématique) c'est acceptable au niveau agrément de conduite.
 
On se demande parfois où sont les 200 cv annoncés (163 en fait, après 120 km/h) mais ça fait le job.
 
A essayer pour s'en rendre compte.
Les manœuvres, en mode électriques, donc, sont agréables à exécuter.

 
Bah le soucis c'est que rien n'est cohérent sur la bagnole : c'est une Peugeot tu t'attends à un truc agile et un châssis au petits oignons sauf que le machin fait plus d' 1,7t et tangue comme un Espace 1ere génération.

Sauf quand elle a le HDI 180 et sans l'hybrid.

Ah mais depuis le début je ne parle que de la version hybrid4    
 
Et dehors de cette dernière, elle reste quand même la tentative de balourdisation la plus raté après le Scénic RX4   (après l'égout toussa toussa).

Perso j'adore le look de la Rx4, mais pas les motorisations  
 
Surtout dans le coloris marron caca

J'adore aussi
Un break fronssais all road

Je pose ça là histoire de bien commencer le Vendredi

 
Plus sérieusement, le gadget "Eco mode" de la Focus 4 m'affiche deux fleurs avec 5 branches vertes pour l'anticipation et la vitesse, alors que j'ai bouffé 7.2L/100km en roulant un peu comme un mongole (mais apparemment moins que les autres ).
Je n'ai pas compris ce truc, c'est comme le score des GPS Garmin tout vert à 99% en traversant l'autoroute Suisse, puis qui devient rouge en arrivant sur l'Autobahn (ou le col de la Faucille de l'autre côté)?

  , voilà un choix qu'il est bien. Les fracaises, niveau confort quand même ça reste souvent le top de ma petite expérience.  
Le Kuga, c'était unfriend direct (si on se connaissait )

 
 
J'en suis à 8000km sur mon C4 spacetourer EAT8 avec parcours ville/nationale à 110  50/50 , j'ai le pied léger et j'en suis à 8.4L/100
 
avec un maximum d'effort je pense qu'on peut taper les 8..  alors sur une 308 normalement cx meilleur on peut espérer 7.5L/100  
 
 
Bref en essence sans hybrid japonaise ..pas d'espoir.

avec le s-cross essence 140ch 1.4L, je suis à 6.9L/100km sur autoroute à 130 et 8L/100km en montagne
 
Avec la 308 puretech 130, j'avais fait du 6.2L/100km sur autoroute
 
le C4 est pas super aerodynamique quand même

Ça te donne le nombre d'arbres que tu sauves en flinguant la vanne EGR ou un bimasse
 
Chez BM justement c'est plus intelligent, le mode ecopro te dit qu'avec ton plein tu as pu faire x km en plus
Ça c'est intéressant

 
Techniquement,  BMW arrive donc à cumuler greenwashing ET gaywashing dans le même événement.
 
Respect  

Du GreenGay quoi
 
Do you have the time to listen to me whine ? ♫

 
Vu mon budget en phase 1   et certainement HDI au vu des retours négatifs sur l'hybrid.

Je peux me tromper mais il n'y a eu que des hybrides en phase 1.

 
Une 508 phase 1, c'est pas la panacée. Les moteurs sont gloutons, les boites automatiques sont à la rue...
 
Franchement, vu les prix des phase 2, certes non RXH, j'hésiterais pas...

Avec le rav 4 full essence awd, 7.1 l a 130 sur autoroute. 8.2 en montagne (18 en mode sport..)..

 
Dire qu'il y a une quelques années, on avait des bagnoles diesel qui consommaient 1.5 à 2.0l en moins au même rythme qui permettaient de faire 1200-1300km sans ravitailler.
Exemple, une 307 phase 2 1.6l HDI 90 ou 110ch, tu pouvais descendre à 4.0-4.5l sans soucis et taper plus de 1000 bornes.
 
Mon dernier mazout perso, une DS3 HDi 112ch BVM6, j'consommais entre 4 et 5l au 100km de gras, soit 700-850km avec 35l.
Aujourd'hui, avec ma Fiesta 1.0T 125ch au noble, je suis content quand j'arrive a passer sous les 6.0l (500km avec 30l de noble) quand les planètes sont bien alignées...
Ok, l'agrément est meilleur (bruit, poids du train avant, allonge), mais on vit quand même une sacré régression à côté.

Bah la régression c'est ton choix, rien ne t'empêche de prendre un diesel!

 
La 307, c'était aussi une époque où les réservoirs faisait minimum 60l, donc c'était assez facile de faire de longues distances avec un plein.
 
Quand tu sais qu'aujourd'hui, une Mégane GT plus grande et plus lourde, c'est "seulement" 50l...

Idem sur la 308 SW... et avec 5.2l/100 km pour ma part (1.5/130 BM), bah tu fais pas 1000 bornes!

 
Idem ma C4 mazout. mon record est de plus de 1300 km avec un plein (de 60 litres).

 
Ce que j'aimerais avoir 60L... Plus gros plein que j'ai fais, en étant bien sur la réserve, c'est 48L avec ma Xsara... A peine 700 bornes en roulant comme un papi, moins de 600 en usage normal.  

J'ai récupéré la C3 hier, c'était top à voir à l'utilisation si quelque chose se dévoile mais le mandataire, c'est un bon plan pour l'instant
 
Par contre : aucune indication sur un éventuel rodage du véhicule. Je roule peinard ceci dit

Si depuis 1 ou 2 ans je trouve ça risqué de prendre un diesout. Mettre plus de 15k€ dans un Diesel, alors que le gouvernement fait tout pour le dégager des routes c'est tendax

Tout dépend combien de temps tu compte le garder et combien t'es près à perdre pour une bagnole, je suis dans cette réflexion pour la familiale : prendre une bagnole diesel toute option spacieuse pour pas trop cher < 15k€ sachant que dans moins de 8ans (c'est le max que je compte la garder) c'est la casse parce que pas vendable / pas autorisé / trop cher à la pompe donc 15k€ jetés mais j'aurais roulé 8ans avec.
 
ou lors prendre un truc essence qui dans 8ans pourra être revendu / repris avec moins de 15k€ de "perte" ..  ça me parait tendu.

Bof, c'est surtout que tu n'as aucune assurance que ton essence chérie soit encore acceptée en ville dans 5 ans (surtout quand ils se réveilleront enfin sur la réelle pollution)... c'est un pari sur l'avenir: les économies que je réalise actuellement sur mes 80 km/jour sont réelles elles
 
PS : une familiale toutes options à - de 15k€? c'est quoi?

 
Gros réservoir + faible conso    
 
Une voisine qui a troquée une MIII DCi 90ch pour un Juke 1.2 TCE 115ch ( )
En gros, elle est passée de 1000km/5.0l à 500km/7.0l... vive le progrès  

ouep, même avec une conso moyenne comme sur mon Espace 3 je suis entre 800 et 1125 km d'autonomie (80l), maintenant on a des dés à coudre comme réservoirs...

Même si je peste de faire moins de kilomètres avec mon plein, faut avouer que transporter 80 litres de carburant est complètement debile en France.., des stations au pire a 100 km permettent de vivre avec 50 litres seulement et on économise en poids et en volume!

De toutes facons, en terme de deplacoir, je n'ai pas l'impression qu'il y ait un choix vraiment meilleur qu'un autre. Le gasoil a été le souffre-douleur désigné, sauf qu'on se garde bien de dire trop fort que finalement, les modèles récents ne polluent pas plus que les essence. Il se pourrait bien qu'il y ait un retour de bâton dans les années à venir.
Bref je n'ai pas hésité une seconde a réinvestir dans un modèle diesel. Et on m'a repris mon diesel sans problème, en me faisant une propale honnête.
Pour moi le vrai frein est pour ceux qui fréquentent régulièrement les grosses agglomérations ayant des restrictions de circulation.
Vivant en bousie et évitant les centres villes que je n'affectionne guère, je ne suis pas vraiment impacté par ces problèmes.

+1

Et puis les gilets jaunes sont passés par là.

La discussion n'est plus du tout la même qu'avant , avant on en était a savoir de combien le diesel allait augmenter de plus que l'essence au premier janvier, maintenant cette histoire est finie, on s'oriente a mon avis doucement vers un banissement des diesel ET essence, qui sera  long.

Pour les bannir, faudrait il encore qu'il y ait une offre qui tienne la route en face... ce qui n'est franchement pas le cas!

+1 tant qu'il n'y aura pas d'alternatives et accessible, l'état ne pourra rien faire.

 
That's my point ! en pensant au diesel ..
 
https://www.autoscout24.fr/lst/bmw/ [...] 0&atype=C&
https://www.autoscout24.fr/lst/audi [...] 0&atype=C&
https://www.autoscout24.fr/lst/merc [...] 0&atype=C&
 

Tout à fait.

 
Ce qui veut bien dire qu'en attendant le diesel est à considérer surtout au vu de la baisse des tarifs, brf y'a 8 ans fallait acheter essence parceque personne n'en voulais et maintenant c'est l'inverse tout simplement, tant qu'on est autoriser à rouler avec, je ne vois pas pourquoi me priver de faire une economie substantielle a ce sujet.
 
Et le premier qui me parle d'ecologie c'est qu'il n'a rien compris au sujet

Ouais, c'est un peu l'équation impossible des fois de trouver une voiture qui correspond en ce moment
 
Dans mon cas, bousie profonde, mais je vais occasionnellement en ZCR pour le taff.
 
Je commence à envisager de revoir mon cahier des charges et ma manière de faire mes déplacements pro, pour augmenter le panel de choix, parce que là tout ce que je trouve sur LBC/LaCentrale me déprime :
 - foutre un VAE dans le coffre, me garer en banlieue et finir le trajet à vélo (mais c'est chiant en cas de froid/pluie, et faut que le client accepte que je gare/charge le VAE). Alternative : la même chose en trottinette électrique
 - me garer en banlieue, et finir le trajet en TEC/Uber
 - acheter une vieille merguez à pas cher tant que y'a pas de restriction à Caen, trouver une alternative pour la totalité des trajets pro qui ne coûte pas un bras pour 2*240km et qui ne soit pas excessivement compliqué/contraignant (exit le train et le covoiturage)
 
Bref, ça devient la prise de tête à calculer les dépenses one-shot (achat voiture, VAE),le récurrent (TEC/Uber, éventuellement location ponctuelle), la décote, et faire des projections sur l'évolution du coût des carburants et des restrictions.
 
 
En fait, on est pile dans une époque à la con :
 - dans le passé, c'était le reigne de la voiture personnelle pour tous les trajets, l'environnement et le prix du carburant n'étaient pas un critère
 - dans le futur, on aura les véhicules autonomes partagés, on pourra changer de véhicule en fonction du besoin pour chaque trajet (citadine pour un petit trajet seul, utilitaire pour aller chercher du matos à CastoMerlin, monospace pour le trajet des vacances en famille, ...)

Pas de voiture de service pour les déplacements pros ?