Je viens d'en réserver une comme ca. Immatriculée en septembre 2018, avec 400kms au compteur. Pas bien compris comment c'est possible. On m'a sorti une vague histoire d'immatriculation qui se fait dès qu'ils ont le numéro de chassis, mais ensuite il y a eu du retard dans l'importation par bateau, blablabla. Bref aucune idée si on me raconter des conneries ou pas. Tout ce qui m'intéresse au final, c'est d'avoir une voiture qui vaut 37500 catalogue pour 9000€ de moins, et il lui reste 2 ans de garantie constructeur.

Hello,

Petite question pratique : crit’air refuse de délivrer une vignette pour une immatriculation provisoire.

Du coup, il se passe quoi dans l’attente de l’immatriculation définitive ?

Cassos vs escroc.

...

...

On a ensuite essayé une reprise franche. J'étais en 5 à 60, pied au plancher, y'a une demi seconde, voire une seconde de temps de réaction pour que la boite rétrograde d'un coup un ou plusieurs rapports, et après ça part rapidos quand même jusqu'à 90.
Du coup, boite réactive, je suis plutôt convaincu, surtout que je vais quasiment faire que de la ville. Les palettes sont bien si on veut jouer un peu
Petit détail sympathique, on peut entendre le moteur sans mettre le Park ou le frein à main, ça se met automatiquement

Tu vas en prison sans passer par la case départ...
Normalement ils ne peuvent pas t embêter tant que tu as l immatriculation provisoire.

Y'a toujours que des gagnants ici, c'est fantastique !  

C'est le flou juridique qui m'embêtait : rien sur le site du gouvernement et vu comment les gens sont cons...

Euh excuses moi mais à Paris tu as des flics à chaque quoi de rues., j'ai pas envie que ça me coute XX euros à chaque contrôle.

Ici j'ai eu la carte grise définitive, il aura fallu seulement 2 semaines finalement. Donc vacances avec notre voiture  

Moi avec un mandataire en RP, la dame m'a clairement expliqué que ça venait d'une concession italienne (le seul truc qui peut changer c'est la sellerie mais normalement c'est pareil), on peut même commander avec ses options, mais faut attendre 4 mois actuellement (vu que l'usine ferme en Août )

Ici j'ai eu la carte grise définitive, il aura fallu seulement 2 semaines finalement. Donc vacances avec notre voiture  

Moi avec un mandataire en RP, la dame m'a clairement expliqué que ça venait d'une concession italienne (le seul truc qui peut changer c'est la sellerie mais normalement c'est pareil), on peut même commander avec ses options, mais faut attendre 4 mois actuellement (vu que l'usine ferme en Août )
 
Je gagnerais 11k ou 10k par rapport au catalogue : 23,000 ou 23,500 € si je prends des 18" et Park Assist je pense.
 
D'ailleurs en concession, premières proposition :
 
308 GTline EAT8 130 Essence, 27.500 € (catalogue 34.000 ou 33.00 avec mes options je sais plus, plus reprise véhicule avant 2000 de 2.400 €)
 
308 GTline BVM6 130 essenece, 25.600 €
 
Mes options que je prendrais :
 
- Blanc nacré (le + cher )
- Toit panoramique (pourquoi ils font pas de toit ouvrant sur 308 ? )
- Jantes 18" + roue galette
- Park Assist
- Éventuellement Driver Sport Pack mais bon je suis quasi convaincu de son inutilité peut-être pour le mode Eco

Oué comme moi et ma tech edition espagnole avec 30km au compteur pour 22k au lieu de 30k prix catalogue (mais en plus introuvable aujourd'hui). Idem des histoires d'immatriculation par les concessionnaires + importation, pas trop cherché à comprendre. Content que la 308 t'ait plu en tout cas ! Du coup c'est réglé pour toi, ton choix est arrêté ?

Par contre moi petit problème, le voyant du start&stop clignote quand la voiture s'arrête et ne s'active pas (le moteur continue de tourner). Dans le manuel est indiqué "le s&s est momentanément indiponible" , sur le net les gens qui ont eu ça, c'était "batterie morte". Mais wtf, sur une voiture neuve ?

Par contre moi petit problème, le voyant du start&stop clignote quand la voiture s'arrête et ne s'active pas (le moteur continue de tourner). Dans le manuel est indiqué "le s&s est momentanément indiponible"   , sur le net les gens qui ont eu ça, c'était "batterie morte". Mais wtf, sur une voiture neuve ?

Ça peut être aussi que le moteur est encore froid, la batterie un peu déchargée (trajets très courts) ou que la climatisation tourne à fond...
 
La batterie peut être aussi défectueuse mais un voyant de batterie ne devrait pas s'allumer ? Pas trop laisser trainer dans ce cas. Les démarreurs de voitures modernes arrêtent de fonctionner sans passer par l'étape "démarrage plus long que d'habitude, passe au garage" d'après ce qu'on m'a dit ...

Bah elle est neuve, donc garantie. Passe au garage.

N'importe quoi  

 
Oué comme moi et ma tech edition espagnole avec 30km au compteur pour 22k au lieu de 30k prix catalogue (mais en plus introuvable aujourd'hui). Idem des histoires d'immatriculation par les concessionnaires + importation, pas trop cherché à comprendre.  Content que la 308 t'ait plu en tout cas ! Du coup c'est réglé pour toi, ton choix est arrêté ?
 
Par contre moi petit problème, le voyant du start&stop clignote quand la voiture s'arrête et ne s'active pas (le moteur continue de tourner). Dans le manuel est indiqué "le s&s est momentanément indiponible"   , sur le net les gens qui ont eu ça, c'était "batterie morte". Mais wtf, sur une voiture neuve ?

Ça peut être aussi que le moteur est encore froid, la batterie un peu déchargée (trajets très courts) ou que la climatisation tourne à fond...
 
La batterie peut être aussi défectueuse mais un voyant de batterie ne devrait pas s'allumer ? Pas trop laisser trainer dans ce cas. Les démarreurs de voitures modernes arrêtent de fonctionner sans passer par l'étape "démarrage plus long que d'habitude, passe au garage" d'après ce qu'on m'a dit ...

 
Objectivement, avec les jantes 18" et le châssis de la 308, me demande si ça serait pas plus judicieux de passer sur une HDi 150ch ou un Pureteck 180ch.
Pas que le 1.2 130ch soit mauvais, mais a mon avis, on doit rester sur sa faim avec ça, le moteur doit être incapable de bousculer les trains roulants.

Oué comme moi et ma tech edition espagnole avec 30km au compteur pour 22k au lieu de 30k prix catalogue (mais en plus introuvable aujourd'hui). Idem des histoires d'immatriculation par les concessionnaires + importation, pas trop cherché à comprendre. Content que la 308 t'ait plu en tout cas ! Du coup c'est réglé pour toi, ton choix est arrêté ?

Par contre moi petit problème, le voyant du start&stop clignote quand la voiture s'arrête et ne s'active pas (le moteur continue de tourner). Dans le manuel est indiqué "le s&s est momentanément indiponible" , sur le net les gens qui ont eu ça, c'était "batterie morte". Mais wtf, sur une voiture neuve ?

Même voyant sur la c4, la batterie a lâché  un an plus tard sans aucun autre signe avant coureur.

puretech 180 ça existe ça ?
HDI 180 plutôt.
 

 
1.6 180ch (qui remplace le 165, qui lui remplaçait le 155ch)
Ah moins qu'il ne soit pas monté sur la 308 ...

Nope, pas de 1.6 puretech 180ch sur la 308 car il y a déjà la GT 225 au dessus.

Apparemment le concessionnaire m'a aussi affirmé que la GT essence n'était plus vendue en neuf.

Je mesure au voltmètre de temps en temps (arrêt, arrêt + phares, démarré), et on voit la batterie vieillir peu à peu sans rien ressentir au démarrage .

 
Le truc qui gâche tout.  
 
Un classique chez PSA. Bon après pied au plancher c'est pas forcément la bonne approche, avec un moteur coupleux je suis pas sûr que ce soit la meilleure utilisation.

 
Oué comme moi et ma tech edition espagnole avec 30km au compteur pour 22k au lieu de 30k prix catalogue (mais en plus introuvable aujourd'hui). Idem des histoires d'immatriculation par les concessionnaires + importation, pas trop cherché à comprendre.  Content que la 308 t'ait plu en tout cas ! Du coup c'est réglé pour toi, ton choix est arrêté ?

 
Objectivement, avec les jantes 18" et le châssis de la 308, me demande si ça serait pas plus judicieux de passer sur une HDi 150ch ou un Pureteck 180ch.
Pas que le 1.2 130ch soit mauvais, mais a mon avis, on doit rester sur sa faim avec ça, le moteur doit être incapable de bousculer les trains roulants.

 
Nope, pas de 1.6 puretech 180ch sur la 308 car il y a déjà la GT 225 au dessus.

Y'a pu de 225cv  
C'est le grand écart 130cv - 270cv 245cv
 
Edit : voilà

 
Sont pas mal chez PSA, rien entre 130 et 205 225 245ch  
Comme ça, ils sont sûr de pas vendre entre un pas mauvais mais petit 130ch et un moteur éventuellement overkill.

Je viens d'aller faire un tour sur le configurateur, la GT n'est plus proposée qu'en hdi180.

Faire des jolies voitures c'est bien (508II <3), mais ce choix de moteurs tristounes et plus de boîtes manuelles sur le haut de gamme... ça me fait chier.
20 ans que je roule en peugeot (205,306,406,5008,308), ils vont réussir à me faire fuir.

Sue un traîne cul pareil, pourquoi vouloir une manuelle ?

et bin si moi ça me plaît d'avoir une boîte manuelle ?

C'est la cause que je te demande, pas la conséquence.

Aucune boite manuelle chez PSA ne supporte les 400nm du HDi 180ch

 
Oui, tout à fait    
 
Ca vaut le coup d'investir dans un voltmètre ? On risque pas de s’électrocuter avec sa batterie ou de créer un court-circuit ?  
 
Après le stop and start c'est un indicateur vivant, s'il marche plus c'est déjà mauvais signe