Reprise du message précédent :
C'est le cas avec ma Twingo. 4400tr/min à 130 sur le dernier rapport. 100ch disponibles sur les 133 sans rétrograder.  

C'est pas dit, 110ch pour 1.3t, c'est pas aussi vif qu'avec tes 133ch pour 1t. Par contre ça doit être plus comfortable sur l'autoroute (rien que le bruit ).

Ils proposent aussi un filtre à air conique et un échappement Akrapovic en option pour ne pas s'endormir?

C'est supportable.  

Ça va se finir en Saab 9-3 break 2.0t 175cv, c'est la seule voiture qui semble rentrer dans mes critères, carte grise gratuite, et ça me permet de me débarrasser de mon épave au fioul.

J'en ai une dans le viseur, 2007, 180kkm, 6,5k€. C'est dans les prix ou   ?

edit : en fait l'abattement de 40% sur les émissions des véhicules flexfuel n'est valable que pour le calcul du malus écologique. Il ne sera pris en compte pour l'éligibilité à la prime à la conversion qu'à partir du 1er août.
 

 
On ne demande pas à une Mégane Estate d'être vive en même temps, mais d'emmener ses passagers à bon port.
 
Sinon, faut la prendre en GT...

 
2007, 180000kms, 6500€... Je cherche la logique.

https://www.lavoixdunord.fr/615351/ [...] us-au-bout

Ils devaient surement chercher à faire des économies aussi.  

A ce prix et ce kilométrage c'est la loterie.
 
Une Megane II en plus  

Ils auraient pu s'acheter une Yaris essence. Tant pis.

Le diesel, ca consomme moins et c'est + puissant.

 
Xsara essence , ça coute queud et c'est fiable.

Trop risqué à cause du train arrière.
Et plus d'entretien moteur car distri par courroie.
Conso plus élevée.

Quand on a que 2200€ à mettre dans une voiture, on achète une Yaris.

 
Mon père à eu une 306 TD pendant 19 ans , 240 000km , train arrière sans soucis.
Une distrib sur ce genre de moteur c'est 400€ grand max et c'est souvent fait.
 
Une yaris c'est valable mais c'est petit et faire 100km tout les jours avec merci bien.

Ça se fait. J'avais mal nul part après 2x75km/jour en clio 1 mazout. Pourtant, je suis un gros fragile.

Alors avec la clim, et une bonne sécurité passive (vs la Xsara). A l'aise.

On achète une xantia 1000€.
Tu a 1200€pour les réparations  

Lol, je lis que ma megane 3 1.2 tce est éligible, bon argument de vente selon vous (moteur changé il y a un mois) ?

une 206 2.0 hdi 90 .. ça vaut queud et c'est vraiment increvable

Moi je vois plein de raisons :
 - crit'air 1
 - carte grise gratuite
 - coût d'utilisation modéré pour une essence (en roulant 100% E85)
 - agrément du moteur 175cv
 - moteur réputé fiable
 - à 180000km, la voiture sûrement plus d'espérance de vie restante qu'un THP qui vient de sortir de l'usine
 - la rareté du modèle en France et la réputation de la marque joue aussi
 
J'ai pas trouvé une seule 9-3 break à moins de 6500€. Y'en a des un peu moins kilométrées, mais avec d'autres défauts, donc j'imagine que c'est la côte actuelle    
 
M'enfin si j'ai bien compris, dans mon cas il vaut mieux que j'attende l'application du décret pour bénéficier de cette prime, mais qui du coup a été rabotée à 1500€ au lieu de 2000€.

 
Train arrière en sucre.

ça depend du kilometrage ! a 200kkms, pas d'alerte pour le moment ..

Inutile de te poser la question, à partir du 1er août elle ne sera plus éligible (le seuil passe de 122g/km à 116g/km)

Ce n'est pas parce que ma clio 1 1.9d a fait 295 000km sans le moindre pépin niveau moteur qu'il n'y a pas de problèmes de joints de culasse sur les premiers 1.9d.

Fais quelques recherches. C'est une hécatombe. A 100k km pour certains.

Il y a même des entreprises spécialisées dans la rénovation de ces trains arrières PSA. https://www.tma25.fr/content/9-trai [...] doubs.html

Enfin c'est pas parcequ'il y'a eu des cas qu'il est impossible de trouve un exemplaire ok ,au pire train arriere (800€ : l'essieu neuf + MO).. ça passe.  
La piece maitresse est bien le 2.0 hdi increvable.

Ou on achète du japonais/coréen directement.

Marrant c est exactement ce que je fais..

Cassos vs escroc.
 
Les mugus de compétition  
 
Toujours à se victimiser et chouiner.
 
A l'heure de la communication, les gens n'ont plus d'excuses. Celui qui n'y connaît absolument rien en voitures va sur Internet. Sans bouger son cul, en 2 min, il trouve réponse à ses questions, des conseils d'expert, des fiches fiabilité sur chaque modèle. Et s'il n'a pas le temps de lire, il y a des vidéos. Quand c'est pour partager des photos de Kevina sur Snapchat, ils maîtrisent le malinphone. Par contre, quand il s'agit d'être curieux, creuser un sujet, se documenter... rien.
 
Encore des jeunes qui font les choses bêtement. Et le fait de dépenser "toutes ses économies" ne suscite aucune compassion, au contraire, ça les accable car ça aurait dû les inciter à être d'autant plus prudents.
 

N'importe quoi  

Ça va trankil ?  

 
T'as raison, un moteur et un châssis suédois de 180000kms ça sort a peine de rodage ©

Môssieur    
Très bien dit  

Je viens de faire l'essai hier en concession Peugeot, d'une 308 Allure Puretech 130 avec BVM6 (il avait pas de d'EAT8 sur ses 308, ni de GTline en voiture d'essai). Puis j'ai fait l'essai d'un 5008 GT 180 Hdi EAT8 (pour tester la boite auto). La voiture recherchée étant une 308 GTline EAT8 130 essence.

Que dire ?

En 130 PureTech avec la boîte manuelle, ça pousse relativement pas mal (on était en ville, j'ai pas pu aller au-delà de 70 ), on a une sensation de légèreté quand même je trouve, le couple est vraiment bien pour une essence, ça me changera de mon 60 ch essence 1.2L L'intérieur de la 308 est très sympa aussi, y'a juste l'écran, je l'ai trouvé assez lent, c'est sans le véhicule d'essai. Niveau amortissement, c'est bien filtré je trouve, très confortable. La direction est bien cool aussi ! Après c'était de la ligne droite aussi ... je pense refaire un essai en concession Peugeot mais en RP, ça sera peut-être mieux.

Ensuite on est allé voir une 308 GTline avec le black pack (mais pas en essai malheureusement), en bleu Magnetic c'est joli, mais je préfère le blanc nacré, je suis définitivement amoureux de la calandre avant. Surtout que son Black pack se marie pas trop avec le bleu je trouve, bref. A voir en APV, si on peut juste commander les jantes du Black pack ... Détail que j'avais pas vu, mais avec les sièges tissu TEP avec surpiqûres rouges, il y a du cuir sur le côté des sièges, c'est pas mal. L'alcantara me fait hésiter mais je peur dans le temps ...

Donc pour finir, essai du 5008 GT 180 Hdi EAT8. (L'intérieur est très sympathique et le mode sport ne fait pas un bruit bizarre, c'est vraiment pas mal le son en sport)
On part, faut s'habituer à pas débrayer On est en 4 à 45, on sent vraiment aucun acoups c'est assez incroyable, c'est vraiment fluide.
Je peux utiliser les palettes sans passer par le mode manuel, juste en appuyant sur une des deux palettes, au bout d'un certain temps, si on touche plus à l'accélérateur, la boîte revient en auto. Assez cool du coup, d'utiliser les palettes comme on veut du coup.

On a ensuite essayé une reprise franche. J'étais en 5 à 60, pied au plancher, y'a une demi seconde, voire une seconde de temps de réaction pour que la boite rétrograde d'un coup un ou plusieurs rapports, et après ça part rapidos quand même jusqu'à 90.
Du coup, boite réactive, je suis plutôt convaincu, surtout que je vais quasiment faire que de la ville. Les palettes sont bien si on veut jouer un peu
Petit détail sympathique, on peut entendre le moteur sans mettre le Park ou le frein à main, ça se met automatiquement

Tu prendrais un hdi pour faire quasiment que de la ville?
Édit : ah non, j'ai compris, c'était juste pour pouvoir tester la boîte auto

Nan il m'a fait essayer le 5008 seulement parcequ'il y avait l'EAT8 dessus, il avait aucun autre modèle avec l'EAT8

Yes je venais de rectifier, tu m'a over gillé

Je crois qu'il explique que c'est juste pour tester la boite auto EAT8

Sinon moi aussi, je m'oriente de plus en plus vers une 308 Allure 1.2 130 avec EAT8

Le seul truc qui m'emmerde c'est que tout se règle via l'écran tactile, comme la climatisation par exemple.

Edit : grilled

Yes yes, j'ai compris après
 
Concernant le tout tactile, ça ne m'attire pas non plus, mais bon ça devient l'usage. A tester, on se fait à tout paraît il. Sans doute une question d'habitude

Perso ça me va, les intérieurs avec pleins de boutons, genre DS5 ou certaines Mercedes des années 2000 ça m'attire vraiment pas.
C'est beaucoup trop chargé, surtout quand tu as tout le pavé numérique

Oui, ça sera pas rebutant mais disons que c'est pas un choix que je trouve pertinent. Genre tu vas te "couper" du GPS pour régler ta clim

Je viens d'en réserver une comme ca. Immatriculée en septembre 2018, avec 400kms au compteur. Pas bien compris comment c'est possible. On m'a sorti une vague histoire d'immatriculation qui se fait dès qu'ils ont le numéro de chassis, mais ensuite il y a eu du retard dans l'importation par bateau, blablabla. Bref aucune idée si on me raconter des conneries ou pas. Tout ce qui m'intéresse au final, c'est d'avoir une voiture qui vaut 37500 catalogue pour 9000€ de moins, et il lui reste 2 ans de garantie constructeur.

Pas faux, c'est un défaut la clim sur l'écran je trouve aussi.

Moi avec un mandataire en RP, la dame m'a clairement expliqué que ça venait d'une concession italienne (le seul truc qui peut changer c'est la sellerie mais normalement c'est pareil), on peut même commander avec ses options, mais faut attendre 4 mois actuellement (vu que l'usine ferme en Août )

Je gagnerais 11k ou 10k par rapport au catalogue : 23,000 ou 23,500 € si je prends des 18" et Park Assist je pense.

D'ailleurs en concession, premières proposition :

308 GTline EAT8 130 Essence, 27.500 € (catalogue 34.000 ou 33.00 avec mes options je sais plus, plus reprise véhicule avant 2000 de 2.400 €)

308 GTline BVM6 130 essenece, 25.600 €

Mes options que je prendrais :

- Blanc nacré (le + cher )
- Toit panoramique (pourquoi ils font pas de toit ouvrant sur 308 ? )
- Jantes 18" + roue galette
- Park Assist
- Éventuellement Driver Sport Pack mais bon je suis quasi convaincu de son inutilité peut-être pour le mode Eco