Reprise du message précédent :

Si c'est une psa, neuve

 
Oui et globalement l'offre est assez éparse: de l'ancien taxi/vtc, des bagnoles moins bien équipées qu'une Logan mais surtout, du gris, du noir et du gris.

 
Pigeot... chaque jour un bruit nouveau !
 
Ah non mince c'est Renault.    
 
 

 
C'est Renault, ça grince un peu, ça fait des bruits bizarres de temps en temps et l'électronique donne l'impression d'un envoûtement par un esprit malin, mais globalement ça reste de la came correcte.
 
Faut juste éviter le 1.2 TCe en ce moment quoi.

 
Etant donné que tu es prêt à vendre ton âme pour un duster,
 
Justement, un(e) cactus (en 2nde génération) ou un(e) c3 aircross ? Les deux ont l'air pas si mal niveau confort et espace. A part pour les vitres arrières du cactus avec ouverture compas
 

Un classique. Filtre mon pseudo.

Les injecteurs de ces voitures sont des nids à problème.

Et bien sûr ça fait une belle panne immolibilisante

La prochaine fois évite PSA

 
J'ai pensé (sérieusement) au Cactus ph2, mais la tristesse des motorisations offertes....
 
Je veux 150 chwals et une boîte automarique.

 
kuga 150ch -> 1600kg, 10.1s de 0 a 100
Cactus 110ch -> 1010kg, 9.3s de 0 a 100
 
   

Le problème du cactus avec les gosses c'est les vitre arr. C'est possible qu'ils aiment pas trop.
 
J’aime bien le ph1 en eat6 THP de mes parents. C'est agréable à conduire, mais un peu léger pour un départ en vacances chargé à bloc.

Envie de Yatta : 4m ; 250cv ; 1000kg ; 5sc de 0-100 ; 3l/100 en ville ; boitauto fiable ; 700dm³ de coffre
 
Autant dire que s'il prend pas un Duster on va en voir passer des annonces  
 

La couleur d'une voiture je trouve pas ça si important. Déjà on est dans la voiture, donc on ne se rends pas trop compte de la couleur en roulant
 
Et j'attache bien plus d'importance au confort des sièges, la filtration apportée par l'amortissement, puis les equipements fournis, la qualité intérieure ressentie. Bref tout ce qui rends la voiture agréable à l'utilisation. La "beauté" extérieure est largement secondaire (et tellement subjective)
 
Bon, après, faut admettre que je le suis pris un coup de vieux ces dernières années, je commence à voir la voiture plus comme un déplacoir  

Vrai véritance qu'elle est véritée. C'est vrai que ca peut ramer un Kuga.

Une 508 SW 2.0 HDi 180 Féline de 2016 vient de me passer sous le nez : Garantie 2 ans Peugeot, noire, cuir, toutes options même le toit panoramique et le cuir de cheval. Le temps de dégainer mon téléphone que le vendeur m'a dit qu'il était harcelé depuis ce matin. Forcément, à 14000€ et seulement 60000kms, il a du entendre parler du pays.  

 
Livraison en Novembre pour le Duster.    
 
Autant te dire que j'aurais le temps de faire évoluer mon Cdc d'ici là.  
 
"A vendre, Duster neuf, jamais servi, prix imbattable cause girouette"  

j'ai l'image en tête    
 
T'as pas besoin de "tenir" l'équilibre longtemps quand tu serres une roue  

 
Ma RXH avec le même moulin, je l'avait eu à 50% du prix neuf alors qu'elle avait 2 ans et 60.000 bornes.

Ah ouais, mais c'est pas très beau un RXH je trouve.    
 

Une 508 RXH, le truc invendable il y a quelques années

Coffre petit, boîte de merde, voiture lourde, PSA, coût d'utilisation élevé, tas rien raté va

Édit : ah autm temps pour moi c'est pas toi qui parlait du RXH

Alors la subtilité, c'est que depuis 2015, ils ont dégagé l'hybride du RXH pour n'en faire qu'une simple finition "baroudeur"

Ils ont vite compris qu'on ne pouvait pas prendre les gens pour des cons trop longtemps.

Ah ok

 
J'ai la même couleur.
 

 
Avec le HDI 180, tous ces problèmes ont été effacés.

 
C'est à dire?

Entre 0 et 9 K qui a été propriétaire et usager ?

En fait quand j'y repense, les hybrides ont été fait uniquement avec les moteurs 163 chevaux

Par conséquent, j'aurais du me douter qu'en 180 chevaux ça pouvait pas être un hybride

   
 
Et puis ce qui m'intrigue c'est que ça serait pas une première main d'après La Centrale

J avais un collègue qui en avait acheté une d occasion. Il l a vite revendu car quand il passait de l électrique au diesel il avait un a coup et il ne supportait pas ça...

Je viens alimenter le fil avec les suites de ma recherche de Tiguan.
 
Aujourd'hui j'ai essayé celui d'un particulier, 90 000 km's, très bon état intérieur et extérieur, bien équipé....
 
Seule ombre au tableau, les vidanges de boîte et de pont auraient dû être faites aux 85 000 km (car déjà faites aux 25 000), mais cela n'a pas été fait.
 
D'un point de vue mécanique, je me dis que ça n'a pas tout bouzillé non plus, il doit y avoir un peu de marge, par contre niveau prix...je ne sais pas. Il faut compter dans les 300€?

 
Tu as trouve ou le plan d'entretien? Impossible de mettre la main sur celui de ma Tiguan de 2013, TSI BVA (et elle approche les 85K, donc ton message m'inquiete ).  

 
J'ai eu quelques infos ici:
http://volkswagen-entretien.fr/upl [...] D_2_S2.pdf
 
Et surtout des infos glanées sur internet.
Les sites et les forum ont tous l'air d'accord sur ce point.

Bon je regarde des POV en ce moment sur YouTube pour la 308 et j'avais déjà vu la Mégane IV GTline 160 essence, mais la GT 205 EDC je suis tombé par hasard dessus, pfiooouuuu ça me fait tellement hésiter Mais bon assurance un peu plus chère, intérieur en retrait je trouve et j'ose pas regarder la consommation Mais plus attractif en terme de prix qu'une 308 GT dernière génération
 
https://www.youtube.com/watch?v=G9L [...] x=381&t=0s
 
Par contre je sais pas si en mode Sport c'est l'échappement qui s'ouvre plus ou comme la 308, un son artificiel ?

Pas de son dans les hp chez Renault. Certainement le même système de conduite reliant la boîte à air et l'habitacle (RS sound pipe de mémoire) que dans la c4rs ou mrs.

J'ai pas trop suivi, j'en conclue que t'es déjà dégouté de ta C4 ? T'envisages de changer ?

 
A ce kilomètrage là, tu as encore un peu de marge... Mais faut plutôt compter 1000€ pour la vidange de l'ensemble boite + pont chez un concessionnaire car c'est une procédure un peu complexe et précise.

J'ai déjà changé, j'ai également eu un problème d'injecteur avec panne immobilisante, après avoir eu un problème de capteur haute pression avec panne immolibilisante.

Renseigne toi auprès de Citroën moi ma garantie Peugeot a refusé de prendre en charge car Citroën participe aux réparations de leur injecteurs moisis, on peut au moins leur reconnaître ca.

A toi de voir si le coût d'utilisation très faible du véhicule compense toutes les pannes immobilisante et les réparations régulières d'injecteur , on peut supposer que c'est pas la dernière fois que ça t'arrivera

90000km et toujours pas de panne immobilisante sur ma C4, je dois m'inquiéter ? Des trucs à anticiper pour éviter que ça arrive ?

Au moment de l'achat j'avais lu que les soucis d'injecteurs étaient corrigés sur les modèles 2014+. Visiblement pas totalement, mébon on va espérer...

 
Merci pour ton retour.
 
1000€ en concession VW, ça me surprendrait presque pas.
 
Par contre, chez euromaster par exemple la vidange de boîte DSG c'est 250€.
Sur un autre fil, un propriétaire de Tiguan s'en était sortit pour 150€ chez Norauto.

Une vidange de dsg chez norauto, c'est pas un petit peu cavalier ?

C'est pas lubrifié à vie?  

 
Je sais pas, c'est toujours le même débat, ça dépend s'ils ont le bon matériel ou non...

250 balles, a mon avis, ils font une bête vidange sans remplacer la crépine

De mon point de vue, je préfère que ca soit fait proprement et entièrement. C'est pas comme si c'était à faire tous les 20000kms et au moins, ca fiabilise le tout.